厢体制造技术

本发明专利技术属于厢车制造技术领域，公开了一种厢体，包括厢体前板下边梁和固定板，所述厢体前板下边梁的靠近所述牵引车的一侧设有容置槽，所述固定板嵌设于所述容置槽内，所述固定板为板状，且所述固定板上设有贯穿其上的电气路元件安装孔。与相关技术相比，本发明专利技术一种厢体中，在厢体前板下边梁靠驾驶室附近嵌设一块固定板。该固定板用于固定气接头、七芯插座、ABS插座，采用这种结构后，即使厢体前侧板为凸起的圆弧状，气接头或握手接头也不会凸出与牵引车气管干涉。同时，内嵌式的结构可以大大降低厢体电气路接头的进水和灰尘的风险，提高整车的电气路可靠性。

【技术实现步骤摘要】
厢体
本专利技术属于厢车制造
，具体涉及一种厢体。
技术介绍
在铝合金厢式半挂车的制造过程中，为了实现厢体和牵引车头的电气路连接，需要在厢体的靠近牵引车头的一端设置电气路板，其上用于安装含气接头、七芯插座、ABS插座的电气路装置。相关技术中，将电气路装置安装于厢体前板下边梁上，但当厢体的前板下边梁靠牵引车较近时，厢体前板下边梁上凸出的电气路装置会直接影响牵引车与半挂车的匹配，甚至出现厢体前部凸出的气接头或握手接头与牵引车气管干涉问题。因此，实有必要提供一种新的厢体解决上述技术问题。
技术实现思路
本专利技术需解决的技术问题是提供一种能防止电气路接头与牵引车气管干涉的厢体。本专利技术提供一种厢体，包括厢体前板下边梁和固定板，所述厢体前板下边梁的靠近所述牵引车的一侧设有容置槽，所述固定板嵌设于所述容置槽内，所述固定板上设有贯穿其上的电气路元件安装孔。优选的，所述厢体前板下边梁为中间向所述牵引车的一侧凸起的弧状。优选的，所述容置槽设于所述厢体前板下边梁的长度方向的一端到所述厢体前板下边梁的长度方向的中部之间的位置。优选的，所述容置槽贯穿所述厢体前板下边梁的下边缘。优选的，所述固定板包括：整体为板状的主板、由所述主板的长向两端分别向靠近所述牵引车的一侧弯折延伸的左侧板和右侧板；所述电气路元件安装孔设于所述主板上，所述左侧板和右侧板分别与所述厢体前板下边梁固定。优选的，所述固定板还包括由所述主板的上边缘向靠近所述牵引车的方向延伸的上侧板，所述左侧板、所述右侧板、所述上侧板和所述主板共同围成接头收容腔。优选的，所述左侧板和所述右侧板分别与所述厢体前板下边梁通过螺纹连接或铆接或卡接或粘接的方式固定。优选的，所述主板为与所述厢体前板下边梁的凸起方向相同的弧面板。优选的，所述固定板为金属板。优选的，所述固定板由平板折弯而成。与相关技术相比，本专利技术一种厢体中，在厢体前板下边梁靠驾驶室附近嵌设一块固定板。该固定板用于固定气接头、七芯插座、ABS插座，采用这种结构后，即使厢体前侧板为凸起的圆弧状，气接头或握手接头也不会凸出与牵引车气管干涉。同时，内嵌式的结构可以大大降低厢体电气路接头的进水和灰尘的风险，提高整车的电气路可靠性。附图说明图1为应用了本专利技术一种厢体的主视图；图2为图1的立体图；图3为沿图1中A-A线的剖视图的局部图放大图；图4为图2中Ⅰ处的局部放大图。图中：厢体前侧板1，厢体前板下边梁2，固定板3，容置槽10，接头收容腔20，电气路元件安装孔30，主板31，左侧板32，右侧板33，上侧板34，厢体100。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本专利技术作进一步说明。请参附图1-4，一种厢体，包括厢体前板下边梁2和固定板3，厢体前板下边梁2的靠近牵引车的一侧设有容置槽10，固定板3嵌设于容置槽10内，固定板3为板状，且固定板3上设有贯穿其上的电气路元件安装孔30。本实施方式中，在厢体前板下边梁2的靠驾驶室的一侧嵌设一块固定板3。该固定板3用于固定气接头、七芯插座、ABS插座，采用这种结构后，即使厢体前侧板1为凸起的圆弧状，厢体前板下边梁2靠驾驶室较近；气接头或握手接头也不会凸出与牵引车气管干涉。同时，本专利技术一种厢体100充分考虑气接头的实际客户安装体验问题，将牵引车的前回转半径要求从R≥2550mm降低至R≥2400mm，完全匹配国内外牵引车的前回转半径，大大提高产品的通用性。此外，厢体100前部做成内嵌式固定板3，可以大大降低厢体100中的电气路装置(含气接头、七芯插座、ABS插座)的进水和灰尘的风险，提高整车的电气路可靠性。更进一步地，厢体前板下边梁2为中间向牵引车的一侧凸起的弧状。该设计与厢体100前部大圆弧结构相适应。厢体100前部大圆弧结构利于减少厢体100前部与牵引车之间的间隙，提高厢体100容积。更进一步地，容置槽10设于厢体前板下边梁2的长度方向的一端到厢体前板下边梁2的长度方向的中部之间的位置，即容置槽10为偏左或偏右设置，一方面，利于操作人员安装电气路接头，另一方面，用于避免在凸起的部位安装元件，造成干涉。更进一步地，容置槽10贯穿厢体前板下边梁2的下边缘。该设计利于提高电气管路安装的便利性。更进一步地，固定板3包括：整体为板状的主板31、由主板31的长向两端分别向靠近牵引车的一侧弯折延伸的左侧板32和右侧板33；电气路元件安装孔30设于主板31上，左侧板32和右侧板33分别与厢体前板下边梁2固定。更进一步地，固定板3还包括由主板31的上边缘向靠近牵引车的方向延伸的上侧板34，左侧板32、右侧板33、上侧板34和主板31共同围成接头收容腔20。该设计利于有效保证电气路接头的收容，同时可以大大降低厢体100中的电气路装置(含气接头、七芯插座、ABS插座)的进水和灰尘的风险，提高整车的电气路可靠性。更进一步地，左侧板32和右侧板33分别与厢体前板下边梁2通过螺纹连接或铆接或卡接或粘接的方式固定。固定板3为金属板。该设计利于进一步提高整车的电气路可靠性。更进一步地，主板31为与厢体前板下边梁2的凸起方向相同的弧面板。该设计利于提高接头收容腔20的容积，更好的容置电气管接头。更进一步地，固定板3由平板折弯而成。该设计利于成型。与相关技术相比，本专利技术一种厢体中，在厢体前板下边梁靠驾驶室附近嵌设一块固定板。该固定板用于固定气接头、七芯插座、ABS插座，采用这种结构后，即使厢体前侧板为凸起的圆弧状，气接头或握手接头也不会与牵引车气管干涉。同时，内嵌式的结构可以大大降低厢体电气路接头的进水和灰尘的风险，提高整车的电气路可靠性。以上所述的仅是本专利技术的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种厢体，其特征在于，包括厢体前板下边梁和固定板，所述厢体前板下边梁的靠近所述牵引车的一侧设有容置槽，所述固定板嵌设于所述容置槽内，所述固定板上设有贯穿其上的电气路元件安装孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种厢体，其特征在于，包括厢体前板下边梁和固定板，所述厢体前板下边梁的靠近所述牵引车的一侧设有容置槽，所述固定板嵌设于所述容置槽内，所述固定板上设有贯穿其上的电气路元件安装孔。


2.根据权利要求1所述的厢体，其特征在于，所述厢体前板下边梁为中间向所述牵引车的一侧凸起的弧状。


3.根据权利要求2所述的厢体，其特征在于，所述容置槽设于所述厢体前板下边梁的长度方向的一端到所述厢体前板下边梁的长度方向的中部之间的位置。


4.根据权利要求3所述的厢体，其特征在于，所述容置槽贯穿所述厢体前板下边梁的下边缘。


5.根据权利要求4所述的厢体，其特征在于，所述固定板包括：整体为板状的主板、由所述主板的长向两端分别向靠近所述牵引车的一侧弯折延伸的左侧板和右侧板...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘威，杨斌，
申请(专利权)人：晟通科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43