本发明专利技术公开了一种带有用于降温的车窗遮阳装置的轿车车厢。本发明专利技术所述车厢包括车顶，车体，挡风玻璃，反应机构，传动机构以及遮阳机构部件，所述车顶设有一端开口一端封闭的凹槽，所述遮阳机构一端固定连接所述凹槽内部，所述遮阳机构远离凹槽一端连接车体，所述挡风玻璃内部设有反应机构，所述反应机构一端固定连接传动机构，所述传动机构远离反应机构一端连接遮阳机构。本发明专利技术通过在挡风玻璃一侧位置设置反应机构，无需驾驶员手动开启遮阳装置，当温度达到一定数值后遮阳装置才开始自动发生反应，遮阳帘在下降遮阳的同时会打开车顶部的窗口对车厢内部进行降温，本发明专利技术结构简单，科学合理。
【技术实现步骤摘要】
带有用于降温的车窗遮阳装置的轿车车厢
本专利技术涉及汽车相关设备
，具体为一种带有用于降温的车窗遮阳装置的轿车车厢。
技术介绍
停放在室外的汽车，由于受到太阳光直接照射，车厢内的温度非常高，不仅使车厢内的零件、装饰材料快速老化，还会释放有毒气体，影响人们身体健康。现有技术一般驾驶员会在挡风玻璃处设置一个手动的遮阳装置，每次停车后手动将遮阳帘拉动至挡风玻璃处进行遮阳，不够便捷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种带有用于降温的车窗遮阳装置的轿车车厢，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种带有用于降温的车窗遮阳装置的轿车车厢。所述车厢包括车顶，车体，挡风玻璃，反应机构，传动机构以及遮阳机构部件，所述车顶设有一端开口一端封闭的凹槽，所述遮阳机构一端固定连接所述凹槽内部，所述遮阳机构远离凹槽一端连接车体，所述挡风玻璃内部设有反应机构，所述反应机构一端固定连接传动机构，所述传动机构远离反应机构一端连接遮阳机构。当轿车在室外停放时，挡风玻璃内的反应机构在一定的自然条件下发生反应通过传动机构将遮阳机构从凹槽内移动到挡风玻璃后方，对直射入车厢内部的阳光有阻挡作用，避免了车内设施受到阳光直射而损坏，也避免了车内温度过高对车内设备造成的损害。进一步的，所述遮阳机构包括遮阳帘，滑块，一号连杆，二号连杆，转动杆以及支撑杆部件，所述遮阳帘为矩形，所述转动杆有两根均为一端转动连接车体，所述转动杆远离车体一端转动连接支撑杆一端，所述支撑杆远离转动杆一端固定连接凹槽封闭端侧壁上，所述遮阳帘的四个角分别固定连接滑块，所述滑块中间部位均设有贯穿孔，所述贯穿孔内设有内螺纹，所述两根转动杆上均设有螺纹，所述同一侧的两个滑块套设在同一转动杆上与转动杆螺纹连接，所述同一侧的两个滑块之间固定连接所述一号连杆，所述两根转动杆上同一水平位置的两个滑块之间固定连接所述二号连杆。由于滑块与转动杆螺纹连接，当转动杆转动时滑块会沿着转动杆上下运动，同一侧的两个滑块之间连接有一号连杆，且两根转动杆上同一水平位置的两个滑块之间固定连接所述二号连杆，故而只要控制一根转动杆转动，即可操控滑块带动着遮阳帘从支撑杆上移动到转动杆位置处，由于转动杆设置在挡风玻璃两侧，故而可以对挡风玻璃有遮挡作用，即使得车厢避免了阳光直射进来，达到了遮阳降温的效果。进一步的，所述反应机构设置在挡风玻璃内部的上端，所述挡风玻璃上端设有一号腔室，二号腔室以及三号腔室，所述二号腔室设置在一号腔室与三号腔室之间，所述二号腔室内充满浓硝酸溶液，所述一号腔室与三号腔室内均匀涂抹石蜡。挡风玻璃上设有反应机构，当车内外温度达到石蜡的熔点时，石蜡熔化变成透明状态，进而阳光直接照射到二号腔室内，二号腔室内的浓硝酸溶液在阳光的作用下分解成二氧化氮、水以及氧气，二号腔室内的气压急速变大。当一号腔室以及三号腔室内的温度降低时，石蜡凝固成不透明的固体状重新覆盖住一号腔室以及三号腔室，阳光被遮挡，浓硝酸溶液反应条件缺失，此时二号腔室内的二氧化氮、水以及氧气重新反应成浓硝酸。夏天时候，石蜡较容易融化，遮阳机构及时反应对车厢内部进行自动遮阳以及降温，冬天时候，驾驶室内外温度较低，石蜡不易熔化，阳光可以直射驾驶室内使得驾驶室内部温度升高，增加驾驶员的环境温度。进一步的，所述传动机构设在车体内部，所述传动机构包括管道，气室，一号推杆，二号推杆，齿条，一号齿轮，二号齿轮，一号转轴以及二号转轴部件，所述管道一端连通二号腔室一侧，所述管道远离挡风玻璃一侧固定连接气室一端，所述气室内部设有一号推杆，所述一号推杆一端从气室远离气管一侧伸出气室外，所述二号推杆一端与一号推杆伸出气室端接触，所述二号推杆远离一号推杆一端固定连接所述齿条，所述二号推杆靠近一号推杆一端与车体滑动连接，所述一号齿轮套设在一号转轴一端，所述一号转轴远离一号齿轮一端转动连接车体，所述一号齿轮与齿条啮合，所述二号齿轮固定套设在二号转轴上，所述二号转轴一端转动连接车体内部，所述二号转轴远离车体一端贯穿车体伸入驾驶室内与所述一根转动杆固定连接，所述一号齿轮与二号齿轮啮合，所述一号齿轮的直径为二号齿轮直径的2-3倍。反应机构产生的氧气会使得二号腔室内的气压增大，故增大的气压会从连接二号腔室的管道进入一号气室，在气室内设置的一号推杆会在气室内被推动，进而一号推杆推动二号推杆运动，二号推杆通过固定连接的齿条带动一号齿轮转动，一号齿轮带动二号齿轮转动，进而带动转动杆转动，进而将反应机构增大的气压通过传动机构使得遮阳机构发生作用，最终使得遮阳帘自动下降对挡风玻璃起到遮挡作用，有效避免阳光直射进入驾驶室。根据不同驾驶室高度设置滑块在转动杆上位移距离不同，故而需要使得转动杆转动圈数不同，故而可以设置一号齿轮直径为二号齿轮直径的2到3倍以适应不同的驾驶室情况，保证一号齿轮的直径始终大于二号齿轮的直径，大齿轮带动小齿轮转动可以用较小的力实现较大的位移。当车内外温度小于石蜡的凝固温度，石蜡凝固进而二号腔室内开始发生逆反应，二号腔室内的气压减小，气室内的氧气会回到二号腔室内反应，进而二号气室内的一号推杆会发生反向位移，由于一号推杆与二号推杆之间没有固定连接，故而传动机构断开，遮阳机构不会发生变化。进一步的，所述车顶凹槽上端开设有一窗口，所述窗口一端的内侧设有插接槽，所述插接槽内设有一滑板与插接槽滑动连接，所述滑板下端固定连接一号磁铁，所述遮阳机构远离传动机构一端的滑块上固定连接二号磁铁，所述一号磁铁与二号磁铁磁力连接。遮阳帘在滑块的作用下沿着转动杆移动，由于一号磁铁与二号磁铁磁力连接，故而遮阳帘会带动滑板在插接槽内滑动，故而在车顶位置窗口变成打开状态，车内由于是密闭空间，故而温度会高于车外，热空气会从窗口流到车外，进一步给车厢内部进行降温。进一步的，所述遮阳帘靠近挡风玻璃一侧设有反光材料。发光材料能有效将大部分的阳光反射，能有效降低车厢内部的温度。进一步的，所述车体与二号推杆接触位置处设有T形槽，所述二号推杆靠近车体一端固定连接T形挡块，所述T形挡块在T形槽内滑动连接车体。T形槽可以对二号推杆底部有限位作用，避免二号推杆在滑动过程中发生偏移。与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：本专利技术通过在挡风玻璃一侧位置设置反应机构，无需驾驶员手动开启遮阳装置，当温度达到一定数值后遮阳装置才开始自动发生反应，遮阳帘在下降遮阳的同时会打开车顶部的窗口对车厢内部进行降温，本专利技术结构简单，科学合理。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术的整体侧视结构示意图；图2是本专利技术的反应机构结构示意图；图3是本专利技术的传动机构俯视结构示意图；图4是本专利技术的传动机构左视结构示意图；图5是本专利技术的遮阳机构结构示意图；图6是本专利技术的窗口放大结构示意图；图7是本专利技术的二号推杆与车体结合结构示意图图中：1-车顶；11-凹槽；2-车体；3-挡风玻璃；4-反应本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种带有用于降温的车窗遮阳装置的轿车车厢，其特征在于：所述车厢包括车顶(1)，车体(2)，挡风玻璃(3)，反应机构(4)，传动机构(5)以及遮阳机构(6)部件，所述车顶(1)设有一端开口一端封闭的凹槽(11)，所述遮阳机构(6)一端固定连接所述凹槽(11)内部，所述遮阳机构(6)远离凹槽(11)一端连接车体(2)，所述挡风玻璃(3)内部设有反应机构(4)，所述反应机构(4)一端固定连接传动机构(5)，所述传动机构(5)远离反应机构(4)一端连接遮阳机构(6)。/n
【技术特征摘要】
1.一种带有用于降温的车窗遮阳装置的轿车车厢，其特征在于：所述车厢包括车顶(1)，车体(2)，挡风玻璃(3)，反应机构(4)，传动机构(5)以及遮阳机构(6)部件，所述车顶(1)设有一端开口一端封闭的凹槽(11)，所述遮阳机构(6)一端固定连接所述凹槽(11)内部，所述遮阳机构(6)远离凹槽(11)一端连接车体(2)，所述挡风玻璃(3)内部设有反应机构(4)，所述反应机构(4)一端固定连接传动机构(5)，所述传动机构(5)远离反应机构(4)一端连接遮阳机构(6)。
2.根据权利要求1所述的一种带有用于降温的车窗遮阳装置的轿车车厢，其特征在于：所述遮阳机构(6)包括遮阳帘(61)，滑块(62)，一号连杆(63)，二号连杆(64)，转动杆(65)以及支撑杆(66)部件，所述遮阳帘(61)为矩形，所述转动杆(65)有两根均为一端转动连接车体(2)，所述转动杆(65)远离车体(2)一端转动连接支撑杆(66)一端，所述支撑杆(66)远离转动杆(65)一端固定连接凹槽(11)封闭端侧壁上，所述遮阳帘(61)的四个角分别固定连接滑块(62)，所述滑块(62)中间部位均设有贯穿孔，所述贯穿孔内设有内螺纹，所述两根转动杆(65)上均设有螺纹，所述同一侧的两个滑块(62)套设在同一转动杆(65)上与转动杆(65)螺纹连接，所述同一侧的两个滑块(62)之间固定连接所述一号连杆(63)，所述两根转动杆(65)上同一水平位置的两个滑块(62)之间固定连接所述二号连杆(64)。
3.根据权利要求1所述的一种带有用于降温的车窗遮阳装置的轿车车厢，其特征在于：所述反应机构(4)设置在挡风玻璃(3)内部的上端，所述挡风玻璃(3)上端设有一号腔室(41)，二号腔室(42)以及三号腔室(43)，所述二号腔室(42)设置在一号腔室(41)与三号腔室(43)之间，所述二号腔室(42)内充满浓硝酸溶液，所述一号腔室(41)与三号腔室(43)内均匀涂抹石蜡。
4.根据权利要求1所述的一种带有用于降温的车窗遮阳装置的轿车车厢，其特征在于：所述传动机构(5)设在车体(2)内部，所述传动机构(5)包括管道(51)，气室(52)，一号推杆(53)，二号推杆(54)，齿条(55)，一号...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪俊松，
申请(专利权)人：汪俊松，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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