【技术实现步骤摘要】
一种应用在车轮上的垫片结构
:本专利技术涉及一种应用在车轮上的垫片结构,属于车轮
技术介绍
:轮胎须藉由轮圈方能安装于车辆轮轴上,并透过车辆之传动机构的带动而得以运转,使车辆行驶于道路上;由于道路并非完全平整,使行驶中的车辆产生上下起伏震动之状况,因此轮圈之结构强度及变形忍受性攸关车辆行进时的稳定性及安全性。传统的轮圈系以金属材料所制成,由于金属材料制成的轮圈重量重、强度不佳,除了变形率高之外,也因车辆重量负荷较重而增加油耗,有违节能环保趋势;于是遂有业者开发出复合材轮圈,藉以提供轻量化且结构强度可达行车安全需求。故近年来,轮圈使用铝合金材质已经相当普遍,不过在90年代以前,除了少数强调性能、高价的跑车、房车之外,大多数市售车的轮圈仍以铁制品居多,随着材质与制法的进步,市售车所使用的轮圈也逐渐改由重量较轻的铝合金材质取代。除了使用铝合金材质外,不少专为赛车运动而开发的竞赛车辆或是造价高昂的超级跑车,目前也已经导入了镁合金材质,或是以碳纤维混入金属的方式来打造轮圈。不论是金属材料所制成之轮圈,或者是重量较轻的铝合金或镁合金所制成之轮圈其固定于车辆轮轴时,该轮圈表面会与轮轴接触,而当车辆之传动机构带动,使轮轴与轮圈运转时,轮圈与轮轴表面会形成摩擦,进而产生磨耗。
技术实现思路
:针对上述问题,本专利技术要解决的技术问题是提供一种应用在车轮上的垫片结构。本专利技术的一种应用在车轮上的垫片结构,它包含镁合金轮圈、轮胎、垫片结构和复数固定件,镁合金轮圈外设置有轮胎, ...
【技术保护点】
1.一种应用在车轮上的垫片结构,其特征在于:它包含镁合金轮圈(1)、轮胎(2)、垫片结构(3)和复数固定件(4),镁合金轮圈(1)外设置有轮胎(2),镁合金轮圈(1)的中部一侧设置有垫片结构(3),且通过数个复数固定件(4)固定连接;/n镁合金轮圈(1)包含环形本体(101)和盘体(102),环形本体(101)的一侧设置有盘体(102),盘体(102)的中部贯通两侧面形成第一套孔(1021),且以第一套孔(1021)为中心放射状设置有复数道轮辐(1022),第一套孔(1021)的中心环形设置有数个呈阶层状的第一固定孔(1023);/n垫片结构(3)包含垫体(301)、第二套孔(302)、凸缘(303)和第二固定孔(304),垫体(301)的中部贯通两侧面形成第二套孔(302),第二套孔(302)的一侧设置有凸缘(303),且凸缘(303)突出于垫体(301)一侧面,垫体(301)上以第二套孔(302)为中心环形设置有数个第二固定孔(304);/n所述的复数固定件(4)是由衬体(401)和锁固件(402)组成,衬体(401)设置在第一固定孔(1023)内,衬体(401)上设置有与第一固定 ...
【技术特征摘要】
1.一种应用在车轮上的垫片结构,其特征在于:它包含镁合金轮圈(1)、轮胎(2)、垫片结构(3)和复数固定件(4),镁合金轮圈(1)外设置有轮胎(2),镁合金轮圈(1)的中部一侧设置有垫片结构(3),且通过数个复数固定件(4)固定连接;
镁合金轮圈(1)包含环形本体(101)和盘体(102),环形本体(101)的一侧设置有盘体(102),盘体(102)的中部贯通两侧面形成第一套孔(1021),且以第一套孔(1021)为中心放射状设置有复数道轮辐(1022),第一套孔(1021)的中心环形设置有数个呈阶层状的第一固定孔(1023);
垫片结构(3)包含垫体(301)、第二套孔(302)、凸缘(303)和第二固定孔(304),垫体(301)的中部贯通两侧面形成第二套孔(302),第二套孔(302)的一侧设置有凸缘(303),且凸缘...
【专利技术属性】
技术研发人员:武拓宇,张臻,邹卫钢,钱铭,崔兴忠,张斌,
申请(专利权)人:营口镁航新材料有限公司,
类型:发明
国别省市:辽宁;21
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