一种冷藏车车厢板胶层铣床制造技术

本实用新型专利技术公开了一种冷藏车车厢板胶层铣床，包括配重座、夹持机构、固定机构和调节机构，所述配重座的顶部设有两组对称的夹持机构，且两组夹持机构的底部均与配重座的顶部固定焊接，两组所述夹持机构之间设有放置于配重座顶部的板材，所述配重座上半部远离夹持机构的两侧均开设有固定槽，且两组固定槽的内周分别与固定机构两侧的底部固定焊接，所述固定机构上半部的外周设有调节机构，且调节机构的底部通过紧固件安装有铣头，所述配重座的中心开设有收集槽，且配重座上半部钻设有多组与收集槽连通的通孔，收集槽的内周通过滑轨安装有收集屉。该冷藏车车厢板胶层铣床，能够根据需要进行调节，同时能够适应不同的板材。

【技术实现步骤摘要】
一种冷藏车车厢板胶层铣床
本技术属于冷藏车
，具体涉及一种冷藏车车厢板胶层铣床。
技术介绍
冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，冷藏车可以按生产厂家、底盘承载能力、车厢型式来分类。冷藏车常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。冷藏车由专用汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体（一般为聚氨酯材料、玻璃钢组成）、制冷机组、车厢内温度记录仪等部件组成。现阶段，冷藏车在生产和加工的过程中，车厢板涂胶压制之后，胶层会有漏出等，需要配合铣床对车厢板进行处理，现有的冷藏车车厢板胶层铣床，在使用的过程中不能很好地根据需要进行调节。因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种冷藏车车厢板胶层铣床，以满足实际使用的需要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种冷藏车车厢板胶层铣床，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种冷藏车车厢板胶层铣床，包括配重座、夹持机构、固定机构和调节机构，所述配重座的顶部设有两组对称的夹持机构，且两组夹持机构的底部均与配重座的顶部固定焊接，两组所述夹持机构之间设有放置于配重座顶部的板材，所述配重座上半部远离夹持机构的两侧均开设有固定槽，且两组固定槽的内周分别与固定机构两侧的底部固定焊接，所述固定机构上半部的外周设有调节机构，且调节机构的底部通过紧固件安装有铣头。优选的，所述夹持机构包括液压杆和夹板，所述液压杆的固定端与配重座顶部对应的一侧固定焊接，且液压杆的驱动端固定焊接有夹板，所述夹板远离液压杆的一侧通过黏胶粘接有防滑橡胶垫。优选的，所述固定机构包括两组直线电机、伸缩杆和固定座，两组所述直线电机的固定部分别与对应的固定槽的内周固定焊接，且两组直线电机的移动部均与伸缩杆下半部的固定端固定焊接，两组所述伸缩杆上半部的驱动端分别与固定座底部的两侧固定焊接，所述固定座的中心开设有调节槽，且固定座的上半部开设有与调节槽连通的滑动轨道。优选的，所述调节机构包括驱动电机、丝杆和“回”字形的调节板，所述驱动电机的底座与固定机构的固定座的侧面固定焊接，且驱动电机的输出轴贯穿固定座并通过联轴器与丝杆的一端连接，所述丝杆的另一端通过焊接的轴承座与固定座中心开设的调节槽的内周转动连接，所述丝杆的外周套设有螺母座，且螺母座的顶部一体成型有与滑动轨道滑动连接的滑块，滑块的顶部与调节板内周的顶部固定焊接，且调节板的内周与固定座的外周相适配，所述调节板底部的中心通过紧固件安装有铣头。优选的，所述配重座的中心开设有收集槽，且配重座上半部钻设有多组与收集槽连通的通孔，收集槽的内周通过滑轨安装有带有隐形把手的收集屉。本技术的技术效果和优点：该冷藏车车厢板胶层铣床，通过液压杆的工作，由驱动端带动夹板移动，调节两组夹板之间的距离，同时通过两组夹板对板材进行夹持，从而根据板材的尺寸进行调节并限位，适应不同的板材；通过直线电机的工作，使移动部由伸缩杆带动铣头纵向移动，同时通过驱动电机的工作，由输出轴带动丝杆转动，使螺母座由滑块带动调节板横向移动，从而根据需要调节铣头所处的加工位置；通过伸缩杆的工作，由驱动端带动固定座移动，从而根据板材的高度调节铣头与配重座之间的竖直距离，同时通过铣头的工作，从而对板材进行加工处理，该冷藏车车厢板胶层铣床，能够根据需要进行调节，同时能够适应不同的板材。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的驱动机构的剖视图；图3为本技术的图1中A处结构的放大图。图中：1配重座、2夹持机构、3固定机构、4调节机构、5铣头、6液压杆、7夹板、8直线电机、9伸缩杆、10固定座、11驱动电机、12丝杆、13调节板、14收集屉。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本技术所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。本技术提供了如图1-3所示的一种冷藏车车厢板胶层铣床，包括配重座1、夹持机构2、固定机构3和调节机构4，所述配重座1的顶部设有两组对称的夹持机构2，且两组夹持机构2的底部均与配重座1的顶部固定焊接，两组所述夹持机构2之间设有放置于配重座1顶部的板材，所述配重座1上半部远离夹持机构2的两侧均开设有固定槽，且两组固定槽的内周分别与固定机构3两侧的底部固定焊接，所述固定机构3上半部的外周设有调节机构4，且调节机构4的底部通过紧固件安装有铣头5，铣头5的型号可选为KS-U50，铣头5、液压杆6、直线电机8、伸缩杆9和驱动电机11均与外部的驱动电源电性连接，可通过安装PLC控制器进行调控，PLC控制器可选为S7-300。具体的，所述夹持机构2包括液压杆6和夹板7，液压杆6的型号可选为YMD-606，所述液压杆6的固定端与配重座1顶部对应的一侧固定焊接，且液压杆6的驱动端固定焊接有夹板7，所述夹板7远离液压杆6的一侧通过黏胶粘接有防滑橡胶垫，通过液压杆6的工作，由驱动端带动夹板7移动，调节两组夹板7之间的距离，同时通过两组夹板7对板材进行夹持，从而根据板材的尺寸进行调节并限位。具体的，所述固定机构3包括两组直线电机8、伸缩杆9和固定座10，直线电机8的型号可选为BO-126，两组所述直线电机8的固定部分别与对应的固定槽的内周固定焊接，且两组直线电机8的移动部均与伸缩杆9下半部的固定端固定焊接，伸缩杆9的型号可选为SLEL505，两组所述伸缩杆9上半部的驱动端分别与固定座10底部的两侧固定焊接，所述固定座10的中心开设有调节槽，且固定座10的上半部开设有与调节槽连通的滑动轨道，通过直线电机8的工作，使移动部由伸缩杆9带动铣头5纵向移动。具体的，所述调节机构4包括驱动电机11、丝杆12和“回”字形的调节板13，驱动电机11的型号可选为ZD，所述驱动电机11的底座与固定机构3的固定座10的侧面固定焊接，且驱动电机11的输出轴贯穿固定座10并通过联轴器与丝杆12的一端连接，所述丝杆12的另一端通过焊接的轴承座与固定座10中心开设的调节槽的内周转动连接，所述丝杆12的外周套设有螺母座，且螺母座的顶部一体成型有与滑动轨道滑动连接的滑块，滑块的顶部与调节板13内周的顶部固定焊接，且调节板13的内周与固定座10的外周相适配，所述调节板13底部的中心通过紧固件安装有铣头5，通过驱动电机11的工作，由输出轴带动丝杆12转动，使螺母座由滑块带动调节板13横向移动，从而根据需要调节铣头5所处的加工位置，同时通过伸缩杆9的工作，由驱动端带动固定座本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷藏车车厢板胶层铣床，包括配重座（1）、夹持机构（2）、固定机构（3）和调节机构（4），其特征在于：所述配重座（1）的顶部设有两组对称的夹持机构（2），且两组夹持机构（2）的底部均与配重座（1）的顶部固定焊接，两组所述夹持机构（2）之间设有放置于配重座（1）顶部的板材，所述配重座（1）上半部远离夹持机构（2）的两侧均开设有固定槽，且两组固定槽的内周分别与固定机构（3）两侧的底部固定焊接，所述固定机构（3）上半部的外周设有调节机构（4），且调节机构（4）的底部通过紧固件安装有铣头（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种冷藏车车厢板胶层铣床，包括配重座（1）、夹持机构（2）、固定机构（3）和调节机构（4），其特征在于：所述配重座（1）的顶部设有两组对称的夹持机构（2），且两组夹持机构（2）的底部均与配重座（1）的顶部固定焊接，两组所述夹持机构（2）之间设有放置于配重座（1）顶部的板材，所述配重座（1）上半部远离夹持机构（2）的两侧均开设有固定槽，且两组固定槽的内周分别与固定机构（3）两侧的底部固定焊接，所述固定机构（3）上半部的外周设有调节机构（4），且调节机构（4）的底部通过紧固件安装有铣头（5）。


2.根据权利要求1所述的一种冷藏车车厢板胶层铣床，其特征在于：所述夹持机构（2）包括液压杆（6）和夹板（7），所述液压杆（6）的固定端与配重座（1）顶部对应的一侧固定焊接，且液压杆（6）的驱动端固定焊接有夹板（7），所述夹板（7）远离液压杆（6）的一侧通过黏胶粘接有防滑橡胶垫。


3.根据权利要求1所述的一种冷藏车车厢板胶层铣床，其特征在于：所述固定机构（3）包括两组直线电机（8）、伸缩杆（9）和固定座（10），两组所述直线电机（8）的固定部分别与对应的固定槽的内周固定焊接，且两组直线电机（8）的移动部均与伸缩杆（9）下...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟永伟，寇骁，郭朝辉，董利，
申请(专利权)人：河南冰洋汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41