一种氢能电动摩托车用电池组制造技术

本实用新型专利技术适用于氢能电动摩托车领域，提供了一种氢能电动摩托车用电池组，包括电池组本体，其特征在于，还包括氢气总进气管、氢气进气支管、单向进气阀、单向出气阀、氧气进气支管、氧气总进气管、氢气回收管、出水口支管、总出水口；本实用新型专利技术通过氢气进气支管可以将氢气分配到氢气燃料电池，多余的氢气通过氢气回收管重新进入氢气进气支管回收利用，通过单向进气阀，可以防止气体回流，使气体向单一方向循环流动，通过出水口支管与总出水口可以有效的对每个电池产生的水统一收集。

【技术实现步骤摘要】
一种氢能电动摩托车用电池组
本技术属于氢能电动摩托车领域，尤其涉及一种氢能电动摩托车用电池组。
技术介绍
氢能电动车是以氢为主要能量移动的，一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢能电动车则改为使用气体氢，氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极。成为电能驱动电动机，质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水。因此，在使用氢能电动摩托车时需要对电池组产生的水和多余氢气进行收集，现有技术中，无法对多余氢气进行有效回收以及防止气体回流。
技术实现思路
本技术提供一种氢能电动摩托车用电池组，旨在解决
技术介绍
中提出的问题。本技术是这样实现的，一种氢能电动摩托车用电池组，包括电池组本体，其特征在于，还包括氢气总进气管、氢气进气支管、单向进气阀、单向出气阀、氧气进气支管、氧气总进气管、氢气回收管、出水口支管、总出水口；所述电池组本体的左侧安装有两个所述单向进气阀，所述单向进气阀远离所述电池组本体的一端安装有所述氢气进气支管，所述氢气进气支管远离所述单向进气阀的一端安装有一所述氢气总进气管，所述氢气总进气管与所述氢气进气支管焊接，所述电池组本体的下表面靠近所述氢气进气支管的一端安装有两个所述单向出气阀，所述单向出气阀远离所述电池组本体的一端安装有所述氢气回收管，所述氢气回收管与所述氢气进气支管连接，所述氢气回收管与所述氢气进气支管焊接，所述电池组本体的下表面远离所述单向出气阀的一端安装有所述出水口支管，所述出水口支管远离所述电池组本体的一端安装有一所述总出水口，所述出水口支管与所述总出水口焊接，所述电池组本体的右侧安装有两个所述单向进气阀，所述单向进气阀远离所述电池组本体的一端安装有所述氧气进气支管，所述氧气进气支管远离所述单向进气阀的一端安装有一所述氧气总进气管，所述氧气进气支管与所述氧气总进气管焊接。更进一步地，所述单向进气阀与所述电池组本体通过螺纹连接。更进一步地，所述单向出气阀与所述电池组本体通过螺纹连接。更进一步地，所述氢气进气支管与所述单向进气阀通过螺纹连接。更进一步地，所述氧气进气支管与所述单向进气阀通过螺纹连接。更进一步地，所述出水口支管与所述电池组本体通过螺纹连接。更进一步地，所述单向出气阀与所述氢气回收管通过螺纹连接。更进一步地，所述出水口支管与所述总出水口使用耐高温材料制成。本技术通过氢气进气支管可以将氢气分配到氢气燃料电池，多余的氢气通过氢气回收管重新进入氢气进气支管回收利用，通过单向进气阀和单向出气阀，可以防止气体回流，使气体向单一方向循环流动，通过出水口支管与总出水口可以有效的对每个电池产生的水统一收集。附图说明图1是本技术提供的第一视角示意图；图2是本技术提供的第二视角示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参考图1至图2，一种氢能电动摩托车用电池组，包括电池组本体1，其特征在于，还包括氢气总进气管2、氢气进气支管3、单向进气阀4、单向出气阀5、氧气进气支管6、氧气总进气管7、氢气回收管8、出水口支管9、总出水口10；所述电池组本体1的左侧安装有两个所述单向进气阀4，所述电池组本体1的右侧安装有两个所述单向进气阀4，所述单向进气阀4远离所述电池组本体1的一端安装有所述氢气进气支管3，所述氢气进气支管3远离所述单向进气阀4的一端安装有所述氢气总进气管2，所述氢气总进气管2与所述氢气进气支管3焊接，所述电池组本体1的下表面靠近所述氢气进气支管3的一端安装有两个所述单向出气阀5，所述单向出气阀5远离所述电池组本体1的一端安装有所述氢气回收管8，所述氢气回收管8与所述氢气进气支管3连接，所述氢气回收管8与所述氢气进气支管3焊接，所述电池组本体1的下表面远离所述单向出气阀5的一端安装有所述出水口支管9，所述出水口支管9远离所述电池组本体1的一端安装有一所述总出水口10，所述出水口支管9与所述总出水口10焊接，所述电池组本体1的右侧安装两个所述单向进气阀4，所述单向进气阀4远离所述电池组本体1的一端安装有所述氧气进气支管6，所述氧气进气支管6远离所述单向进气阀4的一端安装有一所述氧气总进气管7，所述氧气进气支管6与所述氧气总进气管7焊接；所述单向进气阀4与所述电池组1通过螺纹连接，所述单向出气阀5与所述电池组本体1通过螺纹连接，所述氢气进气支管3与所述单向进气阀4通过螺纹连接，所述氧气进气支管6与所述单向进气阀4通过螺纹连接，所述出水口支管9与所述电池组本体1通过螺纹连接，所述单向出气阀5与所述氢气回收管8通过螺纹连接，所述出水口支管9与所述总出水口10使用耐高温材料制成。氢气通过氢气总进气管2进入到氢气进气支管3，通过单向进气阀4进入到燃料电池，氧气从氧气总进气管7进入到氧气进气支管6，通过单向进气阀4进入到燃料电池，经电池利用后，水从出水口支管9进入到总出水口10统一收集，多余的氢氧混合气体通过单向出气阀5进入到氢气回收管8，然后从氢气回收管8进入到氢气进气支管3重新利用；本技术通过氢气进气支管3可以将氢气分配到氢气燃料电池，多余的氢氧混合气体通过氢气回收管8重新进入氢气进气支管3回收利用，通过单向进气阀4和单向出气阀5，可以防止气体回流，使气体向单一方向循环流动，通过出水口支管9与总出水口10可以有效的对每个电池产生的水统一收集。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种氢能电动摩托车用电池组，包括电池组本体(1)，其特征在于：还包括氢气总进气管(2)、氢气进气支管(3)、单向进气阀(4)、单向出气阀(5)、氧气进气支管(6)、氧气总进气管(7)、氢气回收管(8)、出水口支管(9)、总出水口(10)；所述电池组本体(1)的左侧安装有两个所述单向进气阀(4)，所述电池组本体(1)的右侧安装有两个所述单向进气阀(4)，所述单向进气阀(4)远离所述电池组本体(1)的一端安装有所述氢气进气支管(3)，所述氢气进气支管(3)远离所述单向进气阀(4)的一端安装有所述氢气总进气管(2)，所述氢气总进气管(2)与所述氢气进气支管(3)焊接，所述电池组本体(1)的下表面靠近所述氢气进气支管(3)的一端安装有两个所述单向出气阀(5)，所述单向出气阀(5)远离所述电池组本体(1)的一端安装有所述氢气回收管(8)，所述氢气回收管(8)与所述氢气进气支管(3)连接，所述氢气回收管(8)与所述氢气进气支管(3)焊接，所述电池组本体(1)的下表面远离所述单向出气阀(5)的一端安装有所述出水口支管(9)，所述出水口支管(9)远离所述电池组本体(1)的一端安装有一所述总出水口(10)，所述出水口支管(9)与所述总出水口(10)焊接，所述电池组本体(1)的右侧安装两个所述单向进气阀(4)，所述单向进气阀(4)远离所述电池组本体(1)的一端安装有所述氧气进气支管(6)，所述氧气进气支管(6)远离所述单向进气阀(4)的一端安装有一所述氧气总进气管(7)，所述氧气进气支管(6)与所述氧气总进气管(7)焊接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种氢能电动摩托车用电池组，包括电池组本体(1)，其特征在于：还包括氢气总进气管(2)、氢气进气支管(3)、单向进气阀(4)、单向出气阀(5)、氧气进气支管(6)、氧气总进气管(7)、氢气回收管(8)、出水口支管(9)、总出水口(10)；所述电池组本体(1)的左侧安装有两个所述单向进气阀(4)，所述电池组本体(1)的右侧安装有两个所述单向进气阀(4)，所述单向进气阀(4)远离所述电池组本体(1)的一端安装有所述氢气进气支管(3)，所述氢气进气支管(3)远离所述单向进气阀(4)的一端安装有所述氢气总进气管(2)，所述氢气总进气管(2)与所述氢气进气支管(3)焊接，所述电池组本体(1)的下表面靠近所述氢气进气支管(3)的一端安装有两个所述单向出气阀(5)，所述单向出气阀(5)远离所述电池组本体(1)的一端安装有所述氢气回收管(8)，所述氢气回收管(8)与所述氢气进气支管(3)连接，所述氢气回收管(8)与所述氢气进气支管(3)焊接，所述电池组本体(1)的下表面远离所述单向出气阀(5)的一端安装有所述出水口支管(9)，所述出水口支管(9)远离所述电池组本体(1)的一端安装有一所述总出水口(10)，所述出水口支管(9)与所述总出水口(10)焊接，所述电池组本体(1)的右侧安装两个所述单向进气阀(4)，所述单向进气阀(4)远离所述电池组本体(1)的一端安装有所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨华，
申请(专利权)人：南通海利特橡塑机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32