一种公路工程用抗压实验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路工程用抗压实验装置，包括车座与支撑架，支撑架内设置有滑动条，滑动条两端开设有螺纹孔，滑动条底面与连接杆的一端连接，连接杆的另一端设置有压力块，压力块穿过圆形孔，支撑架的两边均设置有螺杆，螺杆一端穿过螺纹孔与传动带的一端连接，传动带的另一端与电机的传动轴连接；支撑架上开设有方形孔，支撑架侧面设置有指数条，滑动条一端设置有指针，指针穿过方形孔与指针表面接触；螺杆与滑动条的设置使压力块可上下移动，减少实验步骤，使操作者方便快捷的进行抗压实验；滑动条带动压力块进行移动时，指针同步移动，在指数条上指示当前数值，将测量数值实时显示，使操作者可随时观察测量数值。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用抗压实验装置
本技术涉及公路工程实验设备领域，具体的为一种公路工程用抗压实验装置。
技术介绍
公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路修建前要做足准备工作，应根据线路所经控制点,进行勘察和测量,选出距离最短、工作量最小、工程举办容易、造价低廉、后遗病害最少、养护费用最低、使用效益最大的线路，公路修建完毕后还需要对公路进行验收检测，例如抗压实验检测，公路每天都会受到不同重量的车辆带来的压力，所以公路的抗压能力特别重要，现在的公路工程抗压实验装置的体型都比较大，存在着实验测量不方便，不方便观察记录的问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路工程用抗压实验装置，以解决现有技术中，实验装置实验测量不方便，不方便观察记录的技术问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种公路工程用抗压实验装置，包括车座与支撑架，所述车座上开设有圆形孔，所述支撑架设置在所述车座上，所述支撑架内设置有滑动条，所述滑动条两端开设有螺纹孔，所述滑动条底面与连接杆的一端连接，所述连接杆的另一端设置有压力块，所述压力块穿过所述圆形孔，所述支撑架的两边均设置有螺杆，所述螺杆一端穿过所述螺纹孔与传动带的一端连接，所述传动带的另一端与电机的传动轴连接，所述电机设置在所述支撑架上；所述支撑架上开设有方形孔，所述支撑架侧面设置有指数条，所述滑动条一端设置有指针，所述指针穿过所述方形孔与所述指针表面接触。作为本技术的优选技术方案，所述支撑架底端设置有安装座，所述安装座内穿设有紧定螺钉，所述紧定螺钉与所述安装座之间设置有垫片。作为本技术的优选技术方案，所述车座底面设置有轮架，所述轮架内穿设有车轮。作为本技术的优选技术方案，所述车座尾部设置有扶手，所述车座头部设置有销座，所述销座与牵引架连接。作为本技术的优选技术方案，所述车座上设置有配重箱，所述配重箱有两组分别位于所述车座的前端与后端，所述配重箱内设置有配重块。作为本技术的优选技术方案，所述车座上设置有防护罩，所述配重箱与所述配重块均位于所述防护罩内。本技术提供了一种公路工程用抗压实验装置，具备以下有益效果：本技术中所述支撑架内设置有滑动条与螺杆，所述滑动条两端开设有螺纹孔，所述滑动条底面设置有连接杆，所述连接杆底端设置有压力块，所述螺杆穿过所述螺纹孔与传动带的一端连接，所述传动带的另一端与电机的传动轴连接，所述电机设置在所述支撑架上，所述螺杆与滑动条的设置使所述压力块可上下移动，减少实验步骤，使操作者方便快捷的进行抗压实验；所述支撑架侧面开设有方形孔，所述支撑架侧面设置有指数条，所述滑动条的一端设置有指针，所述指针穿过所述方形孔与所述指数条表面接触，所述滑动条带动所述压力块进行移动时，所述指针同步移动，在所述指数条上指示当前数值，将测量数值实时显示，使操作者可随时观察测量数值。附图说明图1为本技术一种公路工程用抗压实验装置的立体图；图2为本技术一种公路工程用抗压实验装置的爆炸图；图3为图2中A区域的放大图。图中：1、扶手；2、车轮；3、车座；4、牵引架；5、防护罩；6、支撑架；7、方形孔；8、指数条；9、轮架；10、紧定螺钉；11、安装座；12、垫片；13、销座；14、配重箱；15、压力块；16、螺杆；17、连接杆；18、滑动条；19、螺纹孔；20、电机；21、传动带；22、指针；23、配重块；24、圆形孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种公路工程用抗压实验装置，包括车座3与支撑架6，所述车座3上开设有圆形孔24，所述支撑架6设置在所述车座3上，所述支撑架6内设置有滑动条18，所述滑动条18两端开设有螺纹孔19，所述滑动条18底面与连接杆17的一端连接，所述连接杆17的另一端设置有压力块15，所述压力块15穿过所述圆形孔24，所述支撑架6的两边均设置有螺杆16，所述螺杆16一端穿过所述螺纹孔19与传动带21的一端连接，所述传动带21的另一端与电机20的传动轴连接，所述电机20设置在所述支撑架6上；所述支撑架6上开设有方形孔7，所述支撑架6侧面设置有指数条8，所述滑动条18一端设置有指针22，所述指针22穿过所述方形孔7与所述指针22表面接触。该抗压实验装置在使用时，所述车座上3设置有支撑架6，所述支撑架6内设置有滑动条18与螺杆16，所述滑动条18两端均开设有螺纹孔19，所述滑动条18底面设置有连接杆17与压力块15，所述螺杆16一端穿过所述螺纹孔19与传动带21的一端连接，所述传动带21的另一端与电机20的传动轴连接，所述电机20的传动轴转动经过所述传动带21与螺杆16的传动，使所述滑动条18移动，从而将所述压力块15压向地面，进行抗压实验，有效的减少了实验步骤，使操作者方便快捷的进行抗压实验；所述支撑架6侧面设置有指数条8，所述滑动条18一端设置有指针22，所述指针22与所述指数条8表面接触，所述滑动条18移动时，带动所述指针22在所述指数条8上移动，指示所述指数条8上的对应数值，将测量数值可视化，实时显示测量结果。请参阅图3，所述支撑架6底端设置有安装座11，所述安装座11内穿设有紧定螺钉10，所述紧定螺钉10与所述安装座11之间设置有垫片12，所述支撑架6通过所述安装座11与所述车座3连接，使实验装置可以拆卸，方便运输，所述垫片12的设置使所述紧定螺钉10不易松动，提高了实验装置的稳固性。请参阅图2，所述车座3底面设置有轮架9，所述轮架9内穿设有车轮2，所述车轮2的设置使实验装置可以方便的移动，提高了灵活性；所述车座3尾部设置有扶手1，所述车座3头部设置有销座13，所述销座13与牵引架4连接，所述扶手1与所述牵引架4的设置使实验装置可被推行也可被牵引，完善了实验装置的功能。请参阅图2，所述车座3上设置有配重箱14，所述配重箱14有两组分别位于所述车座3的前端与后端，所述配重箱14内设置有配重块23，所述配重箱14与配重块23的设置使操作者可以根据实验需要改变装置的重量，减轻装置的负担；所述车座3上设置有防护罩5，所述配重箱14与所述配重块23均位于所述防护罩5内，所述防护罩5可保护实验装置，提高实验装置的使用寿命。综上所述，所述支撑架6内设置有滑动条18与螺杆16，所述滑动条18两端均开设有螺纹孔19，所述滑动条18底面设置有连接杆17与压力块15，所述螺杆16一端穿过所述螺纹孔19与传动带21的一端连接，所述传动带21的另一端与电机20的传动轴连接，通过所述电机20使所述滑动条18移动，将所述压力块15压向地面，有效的减少了实验步骤，使操作者方便快捷的进行抗压实验；所述支撑架6侧面设置有指数条8，所述滑动条18一端设置有指针22，所述滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路工程用抗压实验装置，其特征在于：包括车座（3）与支撑架（6），所述车座（3）上开设有圆形孔（24），所述支撑架（6）设置在所述车座（3）上，所述支撑架（6）内设置有滑动条（18），所述滑动条（18）两端开设有螺纹孔（19），所述滑动条（18）底面与连接杆（17）的一端连接，所述连接杆（17）的另一端设置有压力块（15），所述压力块（15）穿过所述圆形孔（24），所述支撑架（6）的两边均设置有螺杆（16），所述螺杆（16）一端穿过所述螺纹孔（19）与传动带（21）的一端连接，所述传动带（21）的另一端与电机（20）的传动轴连接，所述电机（20）设置在所述支撑架（6）上；所述支撑架（6）上开设有方形孔（7），所述支撑架（6）侧面设置有指数条（8），所述滑动条（18）一端设置有指针（22），所述指针（22）穿过所述方形孔（7）与所述指针（22）表面接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路工程用抗压实验装置，其特征在于：包括车座（3）与支撑架（6），所述车座（3）上开设有圆形孔（24），所述支撑架（6）设置在所述车座（3）上，所述支撑架（6）内设置有滑动条（18），所述滑动条（18）两端开设有螺纹孔（19），所述滑动条（18）底面与连接杆（17）的一端连接，所述连接杆（17）的另一端设置有压力块（15），所述压力块（15）穿过所述圆形孔（24），所述支撑架（6）的两边均设置有螺杆（16），所述螺杆（16）一端穿过所述螺纹孔（19）与传动带（21）的一端连接，所述传动带（21）的另一端与电机（20）的传动轴连接，所述电机（20）设置在所述支撑架（6）上；所述支撑架（6）上开设有方形孔（7），所述支撑架（6）侧面设置有指数条（8），所述滑动条（18）一端设置有指针（22），所述指针（22）穿过所述方形孔（7）与所述指针（22）表面接触。


2.根据权利要求1所述的一种公路工程用抗压实验装置，其特征在于：所述支撑架（6）底端设置有安装座...

【专利技术属性】
技术研发人员：房振华，
申请(专利权)人：房振华，
类型：新型
国别省市：北京;11