ZD27动车组转向架振动加速度监测装置制造方法及图纸

技术编号:27991883 阅读:33 留言:0更新日期:2021-04-06 14:36
本发明专利技术公开了ZD27动车组转向架振动加速度监测装置,其包括用于采集车辆运行状态的平稳加速度传感器和失稳加速度传感器;用于采集轴箱径向振动加速度、轴箱轴承温度信号的振动温度复合传感器;与所述振动温度复合传感器连接的前置处理单元;与所述前置处理单元、平稳加速度传感器和失稳加速度传感器连接的信号调理模块;与所述信号调理模块连接并对振动、温度信号进行A/D转换的信号采集模块;与所述信号采集模块相连并对信号进行处理分析的综合诊断模块;与所述综合诊断模块相连接的通信接口及存储器模块。本发明专利技术所提供的ZD27动车组转向架振动加速度监测装置,其设计新颖,结构简单,能够有效监测高铁动车组转向架的运行状态,评估动车组的运行状态,预防故障的发生。

【技术实现步骤摘要】
ZD27动车组转向架振动加速度监测装置
本专利技术涉及一种动车组车载装置监测系统,具体涉及ZD27动车组转向架振动加速度监测装置。
技术介绍
高铁动车组是指构造速度很快的动车组列车,其运营速度一般要达到250km/h以上,属于高速列车中级别更高的类型。高铁动车组可以满足长距离、大运量、高密度、旅行时间短等运输需求。高铁动车组包含有若干车厢,车厢的两端均设有转向架。现有的高铁动车组上配备有车载监测装置,车载监测装置包括轴箱轴承监测装置和车辆运行状态监测装置;因车载轴箱轴承监测装置和车辆运行状态监测装置是各自独立的,通常动车组仅在对轴箱轴承和车辆运行状态的监测装置中选择一种进行安装,这样容易造成对车辆的技术状态监测不全面,若两种都安装则制造成本较高,安装空间受限导致后期维护复杂。所以研发能够同时监测轴箱轴承和车辆运行状态的振动加速度监测装置对高速动车组的安全运行具有重要的意义。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种功能全面、结构合理,能够对高铁动车组转向架进行振动和温度监测,对车辆运行状态进行振动监测的系统。为了实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:ZD27动车组转向架振动加速度监测装置包括:信号获取部分和分析诊断部分。其中,所述信号获取部分包括:设置在高铁动车组车厢两端的平稳加速度传感器、设置在高铁动车组车厢转向架上的失稳加速度传感器,以及设置在高铁动车组前后转向架轴箱上的振动温度复合传感器。所述分析诊断部分包括:与所述振动温度复合传感器信号传输连接的前置处理单元,还包括与所述平稳加速度传感器、所述振动温度复合传感器和所述前置处理单元分别通过信号传输连接的信号调理模块,与所述信号调理模块通过信号传输连接并对振动、温度信号进行A/D转换的信号采集模块,与所述信号采集模块通过信号传输连接并对信号进行处理分析的综合诊断模块,分别与所述综合诊断模块通过信号传输连接的通信接口和存储器模块。所述综合诊断模块通过所述通信接口与高铁动车组通讯网络连接。作为优选,所述综合诊断模块是进行时域/频域分析、特征参数提取、多传感器数据融合和模式匹配的综合诊断模块。作为优选,所述振动温度复合传感器是具有自检功能的单振动双温度复合传感器。作为优选,所述平稳加速度传感器是具有自检功能的三方向振动加速度传感器。作为优选,所述失稳加速度传感器是具有自检功能的单振动加速度传感器。作为优选,所述通信接口为以太网接口或MVB接口中的任意一种。本专利技术所提供的ZD27动车组转向架振动加速度监测装置,其设计新颖,结构简单,能够有效监测高铁动车组转向架的运行状态,评估动车组的运行状态,预防故障的发生。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的ZD27动车组转向架振动加速度监测装置的结构示意图。图2为本专利技术的ZD27动车组转向架振动加速度监测装置设置在一节车厢上的连接结构图。图3为本专利技术的ZD27动车组转向架振动加速度监测装置主机结构图。图4为本专利技术的ZD27动车组转向架振动加速度监测装置在一列车上的使用状态图。附图标记说明:1、平稳加速度传感器;2、失稳加速度传感器;3、振动温度复合传感器;4、前置处理单元;5、信号调理模块;6、信号采集模块;7、综合诊断模块;8、通信接口;9、存储器模块。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案,下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细介绍。需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括……”或“包含……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的要素。此外,在本文中,“大于”、“小于”、“超过”等理解为不包括本数;“以上”、“以下”、“以内”等理解为包括本数。本专利技术结构包括:信号获取部分和分析诊断部分;其中,所述信号获取部分包括:设置在高铁动车组车厢两端的平稳加速度传感器1、设置在高铁动车组车厢转向架上的失稳加速度传感器2,以及设置在高铁动车组前后转向器轴箱上的振动温度复合传感器3;所述分析诊断部分包括:与所述振动温度复合传感器3信号传输连接的前置处理单元4,还包括与所述平稳加速度传感器1、所述振动温度复合传感器3和所述前置处理单元4分别通过信号传输连接的信号调理模块5,与所述信号调理模块5通过信号传输连接并对振动、温度信号进行A/D转换的信号采集模块6,与所述信号采集模块6通过信号传输连接并对信号进行处理分析的综合诊断模块7,分别与所述综合诊断模块7通过信号传输连接的通信接口8和存储器模块9;所述振动温度复合传感器3是具有自检功能的单振动双温度复合传感器。所述平稳加速度传感器1是具有自检功能的三方向振动加速度传感器。所述失稳加速度传感器2是具有自检功能的单振动加速度传感器。所述通信接口8为以太网接口和MVB接口。所述综合诊断模块7通过所述通信接口8与高铁动车组通讯网络连接。所述综合诊断模块7是进行时域/频域分析、特征参数提取、多传感器数据融合和模式匹配的综合诊断模块。说明:平稳加速度传感器1和失稳加速度传感器2将采集的信号发送给信号调理模块5;振动温度复合传感器3将采集的信号通过前置处理单元4发送给信号调理模块5;信号调理模块5将预处理后的信号发送给信号采集模块6;信号采集模块6将A/D转换后的信号发送给综合诊断模块7进行分析处理;通过通讯接口8将综合诊断模块7的诊断结果发送至列车,综合诊断模块7通过通信接口8接收列车时速等信息;综合诊断模块7将检测数据存储至存储器模块9,综合诊断模块7可随时读取存储在存储器模块9的检测数据。实施例:如图1所示,ZD27动车组转向架振动加速度监测装置,其包括:用于采集车辆运行状态的平稳加速度传感器1和失稳加速度传感器2;用于采集轴箱径向振动加速度、轴箱轴承温度信号的振动温度复合传感器3;与所述振动温度复合传感器连接的前置处理单元4;与所述平稳加速度传感器1、失稳加速度传感器2和前置处理单元4连接的信号调理模块5;与所述信号调理模块5连接并对振动、温度信号进行A/D转换的信号采集模块6;与所述信号采集模块6相连并对信号进行处理分析的综合诊断模块7;与所述综合诊断模块7相连接的通信接口8及存储器模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.ZD27动车组转向架振动加速度监测装置,其特征在于,包括:信号获取部分和分析诊断部分;/n其中,所述信号获取部分包括:设置在高铁动车组车厢两端的平稳加速度传感器(1)、设置在高铁动车组车厢转向架上的失稳加速度传感器(2),以及设置在高铁动车组前后转向器轴箱上的振动温度复合传感器(3);/n所述分析诊断部分包括:与所述振动温度复合传感器(3)信号传输连接的前置处理单元(4),还包括与所述平稳加速度传感器(1)、所述振动温度复合传感器(3)和所述前置处理单元(4)分别通过信号传输连接的信号调理模块(5),与所述信号调理模块(5)通过信号传输连接并对振动、温度信号进行A/D转换的信号采集模块(6),与所述信号采集模块(6)通过信号传输连接并对信号进行处理分析的综合诊断模块(7),分别与所述综合诊断模块(7)通过信号传输连接的通信接口(8)和存储器模块(9);/n所述综合诊断模块(7)通过所述通信接口(8)与高铁动车组通讯网络连接。/n

【技术特征摘要】
1.ZD27动车组转向架振动加速度监测装置,其特征在于,包括:信号获取部分和分析诊断部分;
其中,所述信号获取部分包括:设置在高铁动车组车厢两端的平稳加速度传感器(1)、设置在高铁动车组车厢转向架上的失稳加速度传感器(2),以及设置在高铁动车组前后转向器轴箱上的振动温度复合传感器(3);
所述分析诊断部分包括:与所述振动温度复合传感器(3)信号传输连接的前置处理单元(4),还包括与所述平稳加速度传感器(1)、所述振动温度复合传感器(3)和所述前置处理单元(4)分别通过信号传输连接的信号调理模块(5),与所述信号调理模块(5)通过信号传输连接并对振动、温度信号进行A/D转换的信号采集模块(6),与所述信号采集模块(6)通过信号传输连接并对信号进行处理分析的综合诊断模块(7),分别与所述综合诊断模块(7)通过信号传输连接的通信接口(8)和存储器模块(9);
所述综合诊断模块(7)通过所述通信接口(8)与高铁动车组通讯网络连...

【专利技术属性】
技术研发人员:曹日起侯永强王宇
申请(专利权)人:大连柏盛源科技有限公司
类型:新型
国别省市:辽宁;21

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