一种舰船输油软管连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种舰船输油软管连接装置，包括压套、支撑套、硬管和止位环；压套为两端敞口的空心套管，所述压套为变径管且左端口的内径小于右端口的内径，所述压套的外环面上轴向设置有压槽，所述压套的中部等角度分布有卡孔，且卡孔处在压槽内，所述卡孔内设有与之配合的压紧扣，所述压套的右端内侧环面上过渡连接有螺纹环；支撑套设在压套的内侧，所述支撑套的左端一体成型有凸环，所述支撑套的右端焊接有端环，所述支撑套和压套的环形间隙内固定有软管；硬管左侧敞口处过渡连接有法兰，本舰船输油软管连接装置，舰船输油软管连接装置，方便输送软管和燃油供给管道之间的连接，具有良好的稳定性和气密性。

【技术实现步骤摘要】
一种舰船输油软管连接装置
本技术涉及管件连接
，具体为一种舰船输油软管连接装置。
技术介绍
目前，在海上为进行补给输油的时候，需要使用输油软管进行燃油的输送，一般进行简单的捆绑式连接，而管道连接的可靠性和密封性难以保证，管道的使用过程存在脱落的可能，不利于燃油的输送，操作效率低且具有一定的危险性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种舰船输油软管连接装置，方便输送软管和燃油供给管道之间的连接，具有良好的稳定性和气密性，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种舰船输油软管连接装置，包括压套、支撑套、硬管和止位环；压套：为两端敞口的空心套管，所述压套为变径管且左端口的内径小于右端口的内径，所述压套的外环面上轴向设置有压槽，所述压套的中部等角度分布有卡孔，且卡孔处在压槽内，所述卡孔内设有与之配合的压紧扣，所述压套的右端内侧环面上过渡连接有螺纹环；支撑套：设在压套的内侧，所述支撑套的左端一体成型有凸环，所述支撑套的右端焊接有端环，所述支撑套和压套的环形间隙内固定有软管；硬管：左侧敞口处过渡连接有法兰；止位环：活动套接在压套左侧的软管上，所述止位环的右端固定有压条，所述压条卡在压套外环面对应的压槽内，所述压条的右端固定有螺杆，所述螺杆穿过法兰中部的螺栓孔，且螺杆的右端螺纹连接有螺母。进一步的，所述压紧扣包括压板和曲板，所述压板的两端与曲板的对应端过渡连接，所述压板的外侧面穿过卡孔与软管贴合，通过压紧扣的弹力对软管进行夹持，进一步提高稳定性。进一步的，所述支撑套的外径大于凸环的外径，所述支撑套的外侧环面上设有与螺纹环配合的外螺纹，凸环方便插入软管内，通过支撑套对软管进行扩张。进一步的，所述螺杆的左端活动套接有卡块，所述端环的外侧环面上设有缺槽，所述卡块卡接在对应的缺槽内，卡块减少螺杆和压条的晃动，提高整体的稳定性。进一步的，还包括延伸套，所述延伸套与端环的内环面过渡连接，所述延伸套延伸至硬管的内腔，且延伸套的右端设有倒角，延伸套与硬管进行插接配合，方便安装。进一步的，还包括密封圈，所述端环的右侧面设有环形的密封槽，密封圈设置在密封槽内且与法兰的左端面贴合，通过密封圈提高与硬管连接位置的密封性。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本舰船输油软管连接装置，具有以下好处：1、本舰船输油软管连接装置，方便输送软管和燃油供给管道之间的连接，具有良好的稳定性和气密性，通过压套和支撑套的配合对软管的端口进行扩张支撑，卡接稳定，方便安装和拆卸；2、通过止位环配合螺母对压套进行锁定，压条卡在压套外环面的压槽内，避免压套的扭转，通过压紧扣挤压在软管的外侧，对软管进行进一步的压紧，避免软管在使用过程中脱落；3、通过延伸套以插接的方式与硬管进行连接，配合密封圈保证连接处的密封性，方便进行输油软管的连接和燃油的输送。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术剖面结构示意图；图3为本技术局部结构示意图。图中：1压套、101卡孔、102螺纹环、2压紧扣、201压板、202曲板、3支撑套、301凸环、4端环、5硬管、501法兰、6软管、7止位环、8压条、9卡块、10螺杆、11螺母、12密封圈、13延伸套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种舰船输油软管连接装置，包括压套1、支撑套3、硬管5和止位环7；压套1：为两端敞口的空心套管，压套1为变径管且左端口的内径小于右端口的内径，压套1的外环面上轴向设置有压槽，压套1的中部等角度分布有卡孔101，且卡孔101处在压槽内，卡孔101内设有与之配合的压紧扣2，压套1的右端内侧环面上过渡连接有螺纹环102；压紧扣2包括压板201和曲板202，压板201的两端与曲板202的对应端过渡连接，压板201的外侧面穿过卡孔101与软管6贴合；支撑套3：设在压套1的内侧，支撑套3的左端一体成型有凸环301，支撑套3的右端焊接有端环4，支撑套3和压套1的环形间隙内固定有软管6，支撑套3的外径大于凸环301的外径，支撑套3的外侧环面上设有与螺纹环102配合的外螺纹；硬管5：左侧敞口处过渡连接有法兰501，还包括延伸套13，延伸套13与端环4的内环面过渡连接，延伸套13延伸至硬管5的内腔，且延伸套13的右端设有倒角；还包括密封圈12，端环4的右侧面设有环形的密封槽，密封圈12设置在密封槽内且与法兰501的左端面贴合；通过延伸套13以插接的方式与硬管5进行连接，配合密封圈12保证连接处的密封性，方便进行输油软管的连接和燃油的输送；止位环7：活动套接在压套1左侧的软管6上，止位环7的右端固定有压条8，压条8卡在压套1外环面对应的压槽内，压条8的右端固定有螺杆10，螺杆10穿过法兰501中部的螺栓孔，且螺杆10的右端螺纹连接有螺母11；通过止位环7配合螺母11对压套1进行锁定，压条8卡在压套1外环面的压槽内，避免压套1的扭转，通过压紧扣2挤压在软管6的外侧，对软管6进行进一步的压紧，避免软管6在使用过程中脱落；螺杆10的左端活动套接有卡块9，端环4的外侧环面上设有缺槽，卡块9卡接在对应的缺槽内。本舰船输油软管连接装置，方便输送软管和燃油供给管道之间的连接，具有良好的稳定性和气密性，通过压套1和支撑套3的配合对软管的6端口进行扩张支撑，卡接稳定，方便安装和拆卸。在使用时：首先将软管6的一端置入到压套1的内腔，再将支撑套3和凸环301从右置入到软管6的内侧，由于支撑套3的外径大于凸环301的外径，同时压套1左端口的内径小于右端口的内径，支撑套3挤入软管6内时软管6的端口微微扩张，通过压套1和支撑套3配合对软管6的端口进行挤压，支撑套3与压套1的螺纹环102螺纹连接，将压紧扣2扣在卡孔101内，并使压板201与软管6端口的外侧面接触，向右滑动止位环7使之与压套1的左端面接触，使压条8卡在压套1外侧的压槽内，此时压条8对曲板202进行挤压，保证压紧扣2对软管6的压力，延伸套13插入硬管5内，螺杆10穿过法兰501上的螺栓孔，并通过螺母11锁紧。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种舰船输油软管连接装置，其特征在于：包括压套(1)、支撑套(3)、硬管(5)和止位环(7)；/n压套(1)：为两端敞口的空心套管，所述压套(1)为变径管且左端口的内径小于右端口的内径，所述压套(1)的外环面上轴向设置有压槽，所述压套(1)的中部等角度分布有卡孔(101)，且卡孔(101)处在压槽内，所述卡孔(101)内设有与之配合的压紧扣(2)，所述压套(1)的右端内侧环面上过渡连接有螺纹环(102)；/n支撑套(3)：设在压套(1)的内侧，所述支撑套(3)的左端一体成型有凸环(301)，所述支撑套(3)的右端焊接有端环(4)，所述支撑套(3)和压套(1)的环形间隙内固定有软管(6)；/n硬管(5)：左侧敞口处过渡连接有法兰(501)；/n止位环(7)：活动套接在压套(1)左侧的软管(6)上，所述止位环(7)的右端固定有压条(8)，所述压条(8)卡在压套(1)外环面对应的压槽内，所述压条(8)的右端固定有螺杆(10)，所述螺杆(10)穿过法兰(501)中部的螺栓孔，且螺杆(10)的右端螺纹连接有螺母(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种舰船输油软管连接装置，其特征在于：包括压套(1)、支撑套(3)、硬管(5)和止位环(7)；
压套(1)：为两端敞口的空心套管，所述压套(1)为变径管且左端口的内径小于右端口的内径，所述压套(1)的外环面上轴向设置有压槽，所述压套(1)的中部等角度分布有卡孔(101)，且卡孔(101)处在压槽内，所述卡孔(101)内设有与之配合的压紧扣(2)，所述压套(1)的右端内侧环面上过渡连接有螺纹环(102)；
支撑套(3)：设在压套(1)的内侧，所述支撑套(3)的左端一体成型有凸环(301)，所述支撑套(3)的右端焊接有端环(4)，所述支撑套(3)和压套(1)的环形间隙内固定有软管(6)；
硬管(5)：左侧敞口处过渡连接有法兰(501)；
止位环(7)：活动套接在压套(1)左侧的软管(6)上，所述止位环(7)的右端固定有压条(8)，所述压条(8)卡在压套(1)外环面对应的压槽内，所述压条(8)的右端固定有螺杆(10)，所述螺杆(10)穿过法兰(501)中部的螺栓孔，且螺杆(10)的右端螺纹连接有螺母(11)。


2.根据权利要求1所述的一种舰船输油软管连接装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：吴桂江，
类型：新型
国别省市：福建;35