一种对开式转机轴瓦机械密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种对开式转机轴瓦机械密封装置，安装在转机轴瓦两侧，包括一端设有法兰的密封环体，法兰与轴瓦连接固定，所述密封环体是由上半环和下半环对接组成，所述密封环体内沿轴向环绕转机轴间隔设置有至少4条环形槽，所述环形槽中镶嵌有色合金密封环，密封环之间形成回油槽，最外侧密封环与转机轴的间隙不大于0.1mm，从最外侧密封环至最内侧密封环与转机轴的间隙依次增大，在下半环密封环体回油槽底端设有回油通道，回油通道与轴瓦的储有槽连通，本实用新型专利技术密封环从内向外渐缩的密封间隙不仅能防止转机转动时润滑油溢出，同时在转机振动时依然实现密封的目的，密封效果理想、稳定，结构简单、使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种对开式转机轴瓦机械密封装置
本技术涉及一种对开式转机轴瓦机械密封装置。
技术介绍
公知的机械密封在动静部位有两种位置形式：一种为接触式，一种为非接触式。采用的材质有金属和非金属两种；接触式一般采用非金属材质，而非接触式一般采用金属材质。接触式的密封材料容易老化、松动，非接触式的密封间隙较大，同样容易漏渗油。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种对开式转机轴瓦机械密封装置，将有色合金引用至机械密封，由于所选有色合金的硬度较低，相对与转子之间的密封间隙就小了。可采用无限趋向接触式，即接触间隙无限趋向0，又大于0，从而达到接触式的密封状态，设置的多层密封环形成多道密封挡墙，有效防止润滑油渗漏。为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种对开式转机轴瓦机械密封装置，安装在转机轴瓦两侧，包括一端设有法兰的密封环体，法兰与轴瓦连接固定，所述密封环体是由上半环和下半环对接组成，所述密封环体内沿轴向环绕转机轴间隔设置有至少4条环形槽，所述环形槽中镶嵌有色合金密封环，密封环与密封环之间形成回油槽，最外侧密封环与转机轴的间隙不大于0.1mm，从最外侧密封环至最内侧密封环与转机轴的间隙依次增大，在下半环密封环体回油槽底端设有回油通道，回油通道与轴瓦的储有槽连通。方案进一步是：所述有色合金是H62的黄铜。方案进一步是：从最外侧密封环至最内侧密封环与转机轴的间隙依次增大0.05mm。方案进一步是：所述密封环的密封端面宽度是0.3mm至0.5mm，密封端面宽度与密封环面向轴瓦侧端面通过向外的60度至70度的坡度面衔接。本技术的有益效果是：密封环从内向外渐缩的密封间隙不仅能防止转机转动时润滑油溢出，同时在转机振动时依然实现密封的目的，密封效果理想、稳定，结构简单、使用寿命长。下面结合附图和实施例对本技术作详细描述。附图说明图1是本技术装配整体结构示意图；图2是本技术密封装置结构示意图；图3是本技术密封装置结构轴侧内部示意图。具体实施方式一种对开式转机轴瓦机械密封装置，见图1、图2和图3所示，密封装置安装在转机轴1的轴瓦11两侧，如图1和3所示，密封装置包括一端设有法兰802的密封环体8，如图1所示，在轴瓦11的一端密封装置的法兰8直接与轴瓦连接固定，在轴瓦11的另一端密封装置的法兰8通过端盖9与轴瓦11连接固定，轴瓦11座在轴承底座2上连为一体，轴瓦11中固定有滚动轴承3，轴瓦11上端有注油口10，轴瓦11内的底端是润滑油室4。如图2和图3所示，所述密封环体是由上半环801和下半环802对接组成，所述密封环体内沿轴向环绕转机轴间隔设置有至少4条环形槽，所述环形槽中镶嵌有色合金密封环7，密封环与密封环之间形成回油槽803和6，回油槽803和6通过回油孔5与轴瓦的润滑油室4连通，在不靠近轴瓦11最外侧密封环与转机轴的间隙不大于0.1mm，从最外侧密封环至靠近轴瓦11最内侧密封环与转机轴的间隙依次增大，在下半环密封环体回油槽底端设有回油通道，回油通道与轴瓦的储有槽连通。其中：所述有色合金是H62的黄铜。从最外侧密封环至最内侧密封环与转机轴的间隙依次增大0.05mm。所述密封环的密封端面宽度是0.3mm至0.5mm，如图2所示，密封端面宽度与密封环面向轴瓦侧端面通过向外的60度至70度的坡度面701衔接。在转机轴转动时，会有一些溅起的润滑油沿轴瓦及端盖与主轴的间隙中流到机械密封装置里。在第一层H62黄铜密封环的阻隔下，有70％～80％的润滑油沿下侧盖与回油孔之间的回油槽流入主回油孔，由主回油孔流回轴瓦的油室内；余下的20％～30％的润滑油由第一层H62黄铜密封环的密封端面与主轴之间的缝隙中流入密封装置内部，在第二层密封环的阻隔下，流入第二层密封环的润滑油有70％～80％沿一、二层底部回油孔流至主回油孔；只有相当少量的润滑油，非连续的由第二层密封环与主轴的间隙中溢出。当这些非连续并且流动缓慢的润滑油流到第二层密封环与第三层密封环内的槽道时，由于槽道低于主回油孔，所以槽道内所存的润滑油也由主回油孔流回轴瓦的油室内；第一、二层溢出的润滑油是靠油滴自身重力径向汇流到底部主回油孔的，但是有些溅到轴上的润滑油会在轴上形成一层油膜，第三层密封环的有色合金与主轴的间隙近一步缩小，目的是破坏主轴上的油膜，将润滑油挡在第三层密封环内部，第四层密封环与主轴的间隙近一步缩小至0.1mm是防止瞬间油位异常生高超过轴径1/2时的一道防线。本实施例将有色合金引用至机械密封，由于所选有色合金的硬度较低，相对与转轴之间的密封间隙就小了。可采用无限趋向接触式，即接触间隙无限趋向0，又大于0，从而达到接触式的密封状态，设置的多层密封环形成多道密封挡墙，有效防止润滑油渗漏。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种对开式转机轴瓦机械密封装置，安装在转机轴瓦两侧，包括一端设有法兰的密封环体，法兰与轴瓦连接固定，其特征在于，所述密封环体是由上半环和下半环对接组成，所述密封环体内沿轴向环绕转机轴间隔设置有至少4条环形槽，所述环形槽中镶嵌有色合金密封环，密封环与密封环之间形成回油槽，最外侧密封环与转机轴的间隙不大于0.1mm，从最外侧密封环至最内侧密封环与转机轴的间隙依次增大，在下半环密封环体回油槽底端设有回油通道，回油通道与轴瓦的储有槽连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种对开式转机轴瓦机械密封装置，安装在转机轴瓦两侧，包括一端设有法兰的密封环体，法兰与轴瓦连接固定，其特征在于，所述密封环体是由上半环和下半环对接组成，所述密封环体内沿轴向环绕转机轴间隔设置有至少4条环形槽，所述环形槽中镶嵌有色合金密封环，密封环与密封环之间形成回油槽，最外侧密封环与转机轴的间隙不大于0.1mm，从最外侧密封环至最内侧密封环与转机轴的间隙依次增大，在下半环密封环体回油槽底端设有回油通道，回油通道与轴瓦的储有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张德君，胡荣，兰恩龙，林立辉，冯景霖，邹维国，李鹏飞，刘晓东，许晶，
申请(专利权)人：国电汤原生物质发电有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23