一种方便使用的汽车停车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方便使用的汽车停车架，包括机箱，所述机箱的内腔固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有传动机构，所述传动机构的轴心处固定连接有蜗杆，所述蜗杆表面的左右两侧均啮合有蜗轮，蜗轮的一侧啮合有齿牙板，齿牙板的一侧固定连接有第一挡板。本实用新型专利技术通过驱动电机、传动机构、蜗杆、蜗轮、齿牙板、第一挡板、第二挡板和三角板的配合，当汽车前端通过三角板移动到机箱上方时，红外线传感器检测到有车辆，红外线传感器控制驱动电机工作，驱动电机的输出轴通过第一锥齿轮和第二锥齿轮带动蜗杆旋转，蜗杆通过蜗轮带动齿牙板向外侧移动，从而达到方便使用的效果，解决了现有装置不方便使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种方便使用的汽车停车架
本技术涉及停车架
，具体为一种方便使用的汽车停车架。
技术介绍
立体停车架，上层车架采用垂直升降、抽拉、直压等方式，下层车架采用水平移动、固定等方式实现自行车、电动车存取车动作，将单位空间的车辆停放数提高到200%-300%，充分满足学校、商场、写字楼、地铁、园区、政府机构等单位的非机动车密集停泊需求，车架布置灵活，可根据场地条件调整车架角度以满足通道宽度要求，充分提高场地利用率，这种汽车停车架装置不仅可以在有限的空间内停放更多的汽车，还可以更好地保证汽车的安全，使用者可以通过拉杆轻松地存取车辆，但现有的汽车停车架为了保证占用面积较小，通常使车位只比车辆稍大，尤其是汽车停车架两边的挡块之间的距离较短，增加停靠时间，不方便使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种方便使用的汽车停车架，具备方便使用的优点，解决了现有装置不方便使用的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种方便使用的汽车停车架，包括机箱，所述机箱的内腔固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有传动机构，所述传动机构的轴心处固定连接有蜗杆，所述蜗杆表面的左右两侧均啮合有蜗轮，所述蜗轮的一侧啮合有齿牙板，所述齿牙板的一侧固定连接有第一挡板，所述机箱的顶部固定连接有第二挡板，所述机箱的一侧设置有三角板，所述机箱的背面固定连接有轴承座，所述蜗轮的表面通过轴承座与机箱内腔的背面活动连接。优选的，所述传动机构包括第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述驱动电机的输出轴固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的表面啮合有第二锥齿轮。优选的，所述蜗杆表面顶部与底部的螺纹方向相反，所述蜗轮的数量为四个。优选的，所述齿牙板的一侧固定连接有滑块，所述滑块的另一侧滑动连接有滑槽，所述滑槽设置在机箱的内腔。优选的，所述机箱的正面设置有红外线传感器，所述红外线传感器的输出端与驱动电机的输入端电性连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过驱动电机、传动机构、蜗杆、蜗轮、齿牙板、第一挡板、第二挡板和三角板的配合，当汽车前端通过三角板移动到机箱上方时，红外线传感器检测到有车辆，红外线传感器控制驱动电机工作，驱动电机的输出轴通过第一锥齿轮和第二锥齿轮带动蜗杆旋转，蜗杆通过蜗轮带动齿牙板向外侧移动，从而达到方便使用的效果，解决了现有装置不方便使用的问题。2、本技术通过滑块和滑槽的配合，便于对齿牙板进行限位，提高装置的安全性，通过设计红外线传感器，便于自动控制第一挡板移动，方便驾驶人员停放车辆。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构俯视图；图3为本技术机箱结构俯视剖面图。图中：1、机箱；2、驱动电机；3、传动机构；31、第一锥齿轮；32、第二锥齿轮；4、蜗杆；5、蜗轮；6、齿牙板；7、第一挡板；8、第二挡板；9、三角板；10、滑块；11、滑槽；12、红外线传感器；13、轴承座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种方便使用的汽车停车架，包括机箱1，机箱1的正面设置有红外线传感器12，红外线传感器12的输出端与驱动电机2的输入端电性连接，通过滑块10和滑槽11的配合，便于对齿牙板6进行限位，提高装置的安全性，通过设计红外线传感器12，便于自动控制第一挡板7移动，方便驾驶人员停放车辆，机箱1的内腔固定连接有驱动电机2，驱动电机2的输出轴固定连接有传动机构3，传动机构3包括第一锥齿轮31和第二锥齿轮32，驱动电机2的输出轴固定连接有第一锥齿轮31，第一锥齿轮31的表面啮合有第二锥齿轮32，传动机构3的轴心处固定连接有蜗杆4，蜗杆4表面顶部与底部的螺纹方向相反，蜗轮5的数量为四个，蜗杆4表面的左右两侧均啮合有蜗轮5，蜗轮5的一侧啮合有齿牙板6，齿牙板6的一侧固定连接有滑块10，滑块10的另一侧滑动连接有滑槽11，滑槽11设置在机箱1的内腔，齿牙板6的一侧固定连接有第一挡板7，机箱1的顶部固定连接有第二挡板8，机箱1的一侧设置有三角板9，机箱1的背面固定连接有轴承座13，蜗轮5的表面通过轴承座13与机箱1内腔的背面活动连接，通过驱动电机2、传动机构3、蜗杆4、蜗轮5、齿牙板6、第一挡板7、第二挡板8和三角板9的配合，当汽车前端通过三角板9移动到机箱1上方时，红外线传感器12检测到有车辆，红外线传感器12控制驱动电机2工作，驱动电机2的输出轴通过第一锥齿轮31和第二锥齿轮32带动蜗杆4旋转，蜗杆4通过蜗轮5带动齿牙板6向外侧移动，从而达到方便使用的效果，解决了现有装置不方便使用的问题。使用时，当汽车前端通过三角板9移动到机箱1上方时，红外线传感器12检测到有车辆，红外线传感器12控制驱动电机2工作，驱动电机2的输出轴通过第一锥齿轮31和第二锥齿轮32带动蜗杆4旋转，蜗杆4通过蜗轮5带动齿牙板6向外侧移动，当汽车停放完成后，第一挡板7向内侧移动，在保证占用面积较小的同时方便驾驶人员停放车辆，从而达到方便使用的效果。在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方便使用的汽车停车架，包括机箱（1），其特征在于：所述机箱（1）的内腔固定连接有驱动电机（2），所述驱动电机（2）的输出轴固定连接有传动机构（3），所述传动机构（3）的轴心处固定连接有蜗杆（4），所述蜗杆（4）表面的左右两侧均啮合有蜗轮（5），所述蜗轮（5）的一侧啮合有齿牙板（6），所述齿牙板（6）的一侧固定连接有第一挡板（7），所述机箱（1）的顶部固定连接有第二挡板（8），所述机箱（1）的一侧设置有三角板（9），所述机箱（1）的背面固定连接有轴承座（13），所述蜗轮（5）的表面通过轴承座（13）与机箱（1）内腔的背面活动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种方便使用的汽车停车架，包括机箱（1），其特征在于：所述机箱（1）的内腔固定连接有驱动电机（2），所述驱动电机（2）的输出轴固定连接有传动机构（3），所述传动机构（3）的轴心处固定连接有蜗杆（4），所述蜗杆（4）表面的左右两侧均啮合有蜗轮（5），所述蜗轮（5）的一侧啮合有齿牙板（6），所述齿牙板（6）的一侧固定连接有第一挡板（7），所述机箱（1）的顶部固定连接有第二挡板（8），所述机箱（1）的一侧设置有三角板（9），所述机箱（1）的背面固定连接有轴承座（13），所述蜗轮（5）的表面通过轴承座（13）与机箱（1）内腔的背面活动连接。


2.根据权利要求1所述的一种方便使用的汽车停车架，其特征在于：所述传动机构（3）包括第一锥齿轮（31）和第二锥齿轮（32）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国伟，严敏，钱琴斐，
申请(专利权)人：常州市国伟钢结构有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32