一种充电系统以及一种电车技术方案

本发明专利技术提供了一种充电系统，适用于可双向行驶的电车，所述充电系统包括：双极性受电弓，所述双极性受电弓的正极板和负极板分别与线网的两根接触线连接；防反电路，所述防反电路的输入端与所述双极性受电弓的输出端连接，并将所述双极性受电弓接收到的线网电压转换为极性一致的直流电压；隔离DCDC电路，所述隔离DCDC电路的输入端与所述防反电路的输出端连接以接收所述防反电路输出的直流电压，所述隔离DCDC电路将所述直流电压转换为电压稳定的直流电源以向所述电车的负载供电；以及视频监测设备，用于监测所述双极性受电弓与所述线网的相对位置，并响应于所述双极性受电弓与所述线网的相对位置超出预设阈值，产生偏离预警。

【技术实现步骤摘要】
一种充电系统以及一种电车
本专利技术涉及电车充电领域，尤其涉及一种充电系统以及包括所述充电系统的电车。
技术介绍
电车是一种常用的公共交通客运车，包括铁轨电车、轻轨电车及有轨电车等等。现有的铁轨电车、轻轨电车及有轨电车的需要专门的电力系统和轨道配合实现运行，且基础设施建设和车辆购置成本高。为解决该问题，中车集团提出了一种能够循迹地面上的虚拟轨道的电车概念，该种新型电车取消了钢轨，通过胶轮承载和方向盘转向的方式跟随地面虚拟轨道行驶。地面虚拟轨道可灵活布置，无需在地面上进行特别的基建建设，仅需在地面上如车道线和斑马线一般绘示出该新型电车行驶的虚拟轨道即可。此种新型电车无需再沿着固定轨道行驶，且大大降低了基建成本，相对于有轨电车而言有巨大的运营优势。同时，该种新型电车“共享路权，混行交通”的运行特点，使得交通系统在地面车道布设等方面拥有组织灵活的优势。随着对环境污染及能源危机的影响问题的日益关注，新能源电车的发展越来越受到重视，相较于传统电车，新能源车辆由于车辆的空间有限，车载储能系统所能承载的电量具备一定的上限。而储能式胶轮有轨电车同时具备新能源电车的特性和“共享路权，混行交通”的运行特点，成为公共交通车辆的较优选择。然而储能式胶轮有轨电车在长距离行驶时由于储能系统的电量限制，会存在续航里程不足的问题。为解决储能式胶轮有轨电车的储能不足问题，可为储能式胶轮有轨电车配备充电系统，同时为防止充电系统内的受电弓对电车的物理约束，本专利技术提出一种充电系统，满足车辆在行驶过程中的充电需求，同时在出现电车偏离预定的线路轨道时，可实现偏离预警以防止车辆偏离预设轨道而引起受电弓挂网等问题。
技术实现思路
以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。根据本专利技术的一方面，提供了一种充电系统，适用于可双向行驶的电车，所述充电系统包括：双极性受电弓，所述双极性受电弓的正极板和负极板分别与线网的两根接触线连接；防反电路，所述防反电路的输入端与所述双极性受电弓的输出端连接，并将所述双极性受电弓接收到的线网电压转换为极性一致的直流电压；隔离DCDC电路，所述隔离DCDC电路的输入端与所述防反电路的输出端连接以接收所述防反电路输出的直流电压，所述隔离DCDC电路将所述直流电压转换为电压稳定的直流电源以向所述电车的负载供电；以及视频监测设备，用于监测所述双极性受电弓与所述线网的相对位置，并响应于所述双极性受电弓与所述线网的相对位置超出预设阈值，产生偏离预警。在一实施例中，所述双极性受电弓为碳滑板受电弓。在一实施例中，所述视频监测设备还监测所述电车与其设定的虚拟轨道的相对位置，并响应于所述电车偏离其设定的虚拟轨道产生偏离预警。在一实施例中，所述视频监测设备发送所述偏离预警至所述电车的整车控制系统以便于所述整车控制系统控制所述双极性受电弓降弓。在一实施例中，所述防反电路为全波整流电路。在一实施例中，所述隔离DCDC电路包括：滤波电路，用于屏蔽线网上的高频干扰信号；预充电路，用于防止电压突变；以及DCDC变换电路，所述DCDC变换电路包括单相全桥逆变电路和整流电路。根据本专利技术的另一方面，还提供了一种可双向行驶的电车，包括充电系统，所述充电系统包括：双极性受电弓，所述双极性受电弓的正极板和负极板分别与线网的两根接触线连接；防反电路，所述防反电路的输入端与所述双极性受电弓的输出端连接，并将所述双极性受电弓接收到的线网电压转换为极性一致的直流电压；隔离DCDC电路，所述隔离DCDC电路的输入端与所述防反电路的输出端连接以接收所述防反电路输出的直流电压，所述隔离DCDC电路将所述直流电压转换为电压稳定的直流电源以向所述电车的负载供电；以及视频监测设备，用于监测所述双极性受电弓与所述线网的相对位置，并响应于所述双极性受电弓与所述线网的相对位置超出预设阈值，产生偏离预警。在一实施例中，所述双极性受电弓为碳滑板受电弓。在一实施例中，所述视频监测设备还监测所述电车与其设定的虚拟轨道的相对位置，并响应于所述电车偏离其设定的虚拟轨道产生偏离预警。在一实施例中，还包括整车控制系统，所述整车控制系统与所述充电系统连接，所述视频监测设备发送所述偏离预警至所述整车控制系统，所述整车控制系统响应于接收到所述偏离预警控制所述双极性受电弓降弓。在一实施例中，所述防反电路为全波整流电路。在一实施例中，所述隔离DCDC电路包括：滤波电路，用于屏蔽线网上的高频干扰信号；预充电路，用于防止电压突变；以及DCDC变换电路，用于将所述DCDC变换电路包括单相全桥逆变电路和整流电路。附图说明在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，更能够更好地理解本专利技术的上述特征和优点。图1是根据本专利技术的一个方面绘示的一实施例中的充电系统的结构示意图；图2是根据本专利技术的另一个方面绘示的一实施例中的防反电路的电路结构示意图；图3是根据本专利技术的另一个方面绘示的一实施例中的隔离DCDC电路的电路结构示意图；图4是根据本专利技术的另一个方面绘示的一实施例中的可双向行驶的电车的结构示意图。具体实施方式给出以下描述以使得本领域技术人员能够实施和使用本专利技术并将其结合到具体应用背景中。各种变型、以及在不同应用中的各种使用对于本领域技术人员将是容易显见的，并且本文定义的一般性原理可适用于较宽范围的实施例。由此，本专利技术并不限于本文中给出的实施例，而是应被授予与本文中公开的原理和新颖性特征相一致的最广义的范围。在以下详细描述中，阐述了许多特定细节以提供对本专利技术的更透彻理解。然而，对于本领域技术人员显而易见的是，本专利技术的实践可不必局限于这些具体细节。换言之，公知的结构和器件以框图形式示出而没有详细显示，以避免模糊本专利技术。请读者注意与本说明书同时提交的且对公众查阅本说明书开放的所有文件及文献，且所有这样的文件及文献的内容以参考方式并入本文。除非另有直接说明，否则本说明书(包含任何所附权利要求、摘要和附图)中所揭示的所有特征皆可由用于达到相同、等效或类似目的的可替代特征来替换。因此，除非另有明确说明，否则所公开的每一个特征仅是一组等效或类似特征的一个示例。注意，在使用到的情况下，标志左、右、前、后、顶、底、正、反、顺时针和逆时针仅仅是出于方便的目的所使用的，而并不暗示任何具体的固定方向。事实上，它们被用于反映对象的各个部分之间的相对位置和/或方向。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充电系统，适用于可双向行驶的电车，所述充电系统包括：/n双极性受电弓，所述双极性受电弓的正极板和负极板分别与线网的两根接触线连接；/n防反电路，所述防反电路的输入端与所述双极性受电弓的输出端连接，并将所述双极性受电弓接收到的线网电压转换为极性一致的直流电压；/n隔离DCDC电路，所述隔离DCDC电路的输入端与所述防反电路的输出端连接以接收所述防反电路输出的直流电压，所述隔离DCDC电路将所述直流电压转换为电压稳定的直流电源以向所述电车的负载供电；以及/n视频监测设备，用于监测所述双极性受电弓与所述线网的相对位置，并响应于所述双极性受电弓与所述线网的相对位置超出预设阈值，产生偏离预警。/n

【技术特征摘要】
1.一种充电系统，适用于可双向行驶的电车，所述充电系统包括：
双极性受电弓，所述双极性受电弓的正极板和负极板分别与线网的两根接触线连接；
防反电路，所述防反电路的输入端与所述双极性受电弓的输出端连接，并将所述双极性受电弓接收到的线网电压转换为极性一致的直流电压；
隔离DCDC电路，所述隔离DCDC电路的输入端与所述防反电路的输出端连接以接收所述防反电路输出的直流电压，所述隔离DCDC电路将所述直流电压转换为电压稳定的直流电源以向所述电车的负载供电；以及
视频监测设备，用于监测所述双极性受电弓与所述线网的相对位置，并响应于所述双极性受电弓与所述线网的相对位置超出预设阈值，产生偏离预警。


2.如权利要求1所述的充电系统，其特征在于，所述双极性受电弓为碳滑板受电弓。


3.如权利要求1所述的充电系统，其特征在于，所述视频监测设备还监测所述电车与其设定的虚拟轨道的相对位置，并响应于所述电车偏离其设定的虚拟轨道产生偏离预警。


4.如权利要求1或3所述的充电系统，其特征在于，所述视频监测设备发送所述偏离预警至所述电车的整车控制系统以便于所述整车控制系统控制所述双极性受电弓降弓。


5.如权利要求1所述的充电系统，其特征在于，所述防反电路为全波整流电路。


6.如权利要求1所述的充电系统，其特征在于，所述隔离DCDC电路包括：
滤波电路，用于屏蔽线网上的高频干扰信号；
预充电路，用于防止电压突变；以及
DCDC变换电路，所述DCDC变换电路包括单相全桥逆变电路和整流电路。


7.一种可双向行驶的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：李京，高蕾，谢斌，陈中玉，肖磊，陈超录，罗煌，董其爱，虞鸿基，张晴雪，
申请(专利权)人：湖南中车智行科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43