通用飞机的一种复合材料襟翼制造技术

本实用新型专利技术公开了通用飞机的一种复合材料襟翼，包括均为复合材料的上壁板、下壁板和前缘，上壁板与下壁板胶接固化成型壁板结构，前缘与所述壁板结构胶接成型襟翼。本实用新型专利技术所述襟翼由上壁板、下壁板和前缘胶接而成，结构简单，装配简单；上壁板、下壁板和前缘均为复合材料，重量轻、疲劳性好，不易腐蚀，容易成型，方便调节，能够减轻机体结构重量，提高装配效率，降低成本。

【技术实现步骤摘要】
通用飞机的一种复合材料襟翼
本技术涉及通用飞机技术，具体涉及襟翼。
技术介绍
传统的大飞机襟翼结构通常采用双梁或三梁与密肋组合的结构形式，并分为前、中、后三段，且往往前两段采用金属结构，后一段采用复合材料结构。对于通用飞机来讲，由于机型小，翼型简单，所承受载荷较低，襟翼结构截面也很小，前述结构形式并不适用。用于复杂翼型的全高度泡沫夹芯结构(专利号ZL200920157998.0)，需要布置独立的端肋，且无法满足襟翼铰链安装要求。随着复合材料在飞机结构上的用量的增加，越来越多的通用飞机采用全复合材料设计，整体复合材料襟翼结构更适用于小型通用飞机。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题：提供一种结构简单的复合材料襟翼。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：通用飞机的一种复合材料襟翼，包括均为复合材料的上壁板、下壁板和前缘，上壁板与下壁板胶接固化成型壁板结构，前缘与所述壁板结构胶接成型襟翼。本技术所述襟翼由上壁板、下壁板和前缘胶接而成，结构简单，装配简单；上壁板、下壁板和前缘均为复合材料，重量轻、疲劳性好，不易腐蚀，容易成型，方便调节，能够减轻机体结构重量，提高装配效率，降低成本。附图说明下面结合附图对本技术做进一步的说明：图1为通用飞机的一种复合材料襟翼的示意图；图2为俯视通用飞机的一种复合材料襟翼所得的示意图；图3为A-A断面图；图4为B-B断面图。图中符号说明：10、上壁板；20、下壁板；21、竖直段；22、弧段；23、下翼段；30、前缘；31、稠树脂；40、襟翼两侧的端肋；50、楔形结构；51、橡胶密封件；52、胶粘剂；60、铰链。具体实施方式结合图1、图3、图4，通用飞机的一种复合材料襟翼，包括均为复合材料的上壁板10、下壁板20和前缘30，上壁板与下壁板胶接固化成型壁板结构，前缘与所述壁板结构胶接成型襟翼。本技术所述襟翼无独立的梁、肋结构，仅包括上壁板10、下壁板20和前缘30，结构简单，装配方便，节省工时和成本。如图4，下壁板20的前端设有竖直段21，所述竖直段构成襟翼的翼梁。如图1，襟翼两侧端肋40与下壁板20为整体结构。如图4，上壁板10与下壁板20在襟翼的尾部形成楔形结构50，上壁板与下壁板在此处通过胶粘剂52进行胶接，并填充橡胶密封件51。如图1，前缘30根据襟翼铰链60的数量和位置按需分段，即前缘30的数量若干，连接襟翼与机翼的铰链60位于相邻两前缘之间。若干独立前缘结构，方便铰链的安装，易调节襟翼与机翼之间的间隙。在襟翼与机翼安装前，根据预装实际情况，可按需调节襟翼前缘与机翼间的间距，然后将前缘30与固化后的壁板结构，通过稠树脂31进行胶接，胶接位置在下壁板20的弧段22和下翼段23处。上壁板10与下壁板20均采用闭孔的PVC泡沫夹芯材料，前缘30采用纤维材质的层压板。与蜂窝芯相比，泡沫芯加工容易，无吸湿问题。以上内容仅为本技术的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.通用飞机的一种复合材料襟翼，包括均为复合材料的上壁板(10)、下壁板(20)和前缘(30)，其特征在于：上壁板与下壁板胶接固化成型壁板结构，前缘与所述壁板结构胶接成型襟翼。/n

【技术特征摘要】
1.通用飞机的一种复合材料襟翼，包括均为复合材料的上壁板(10)、下壁板(20)和前缘(30)，其特征在于：上壁板与下壁板胶接固化成型壁板结构，前缘与所述壁板结构胶接成型襟翼。


2.如权利要求1所述的通用飞机的一种复合材料襟翼，其特征在于：下壁板(20)的前端设有竖直段(21)，所述竖直段构成襟翼的翼梁。


3.如权利要求1所述的通用飞机的一种复合材料襟翼，其特征在于：襟翼两侧端肋(40)与下壁板(20)为整体结构。


4.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙洁琼，陈滨，吕元，
申请(专利权)人：万丰飞机工业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33