一种可折叠的便携式电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可折叠的便携式电动车，包括主梁、转向套管、把立、前叉、前轮、后叉、后轮和踏板；主梁的尾部与后叉连接为一体，踏板固定连接在主梁的尾部两侧，供使用者站踏；后轮安装在后叉上，前轮安装在前叉上；所述前叉的转轴转动安装在转向套管内，并且前叉的转轴与其顶部的把立连接；主梁和转向套管之间通过可折叠结构进行连接。本实用新型专利技术的电动车具有良好的折叠性并能够适用更大轮径的前车轮，从而有助于改善便携式电动车的车速和通过性；此外，与传统的滑板式电动车相比，踏板固定在主梁的尾部两侧，使用者无需前后脚站立，而是双脚左右站立在车体上，站姿更加舒适。

【技术实现步骤摘要】
一种可折叠的便携式电动车
本技术属于电动自行车
，具体涉及一种可折叠的便携式电动车。
技术介绍
近年来市场上出现了一些便携式电动车，其体积小巧，便于携带，使用便携式电动车代替步行可以显著地减少路上花费的时间，而且在各种大型公共建筑中(如火车站、购物中心、文化和体育场馆等)以及各类公共交通工具中(如地铁、公共汽车等)其也都是被接受的。便携性的电动车作为快速安全的交通工具，能够解决公共交通工具覆盖不全面、高峰期时段拥挤等问题。参见附图1，传统的便携式电动车通常为滑板状车架，包括一块长踏板A，踏板头部通过前梁连接转向头管B，转向头管中安装前叉的转轴，前叉的转轴的顶部连接把立，在把立的底部设置折叠结构C，这种传统的滑板电动车其前车轮的尺寸受到结构的影响不能做的太大，从而使得滑板电动车的车速和通过性不佳，如果前车轮过大的话(参见附图2)，会使得转向头管的位置上移，进而把立底部的折叠点的位置也会上移，此时，即使把立向下折叠(参见附图3)，那么转向头管仍然占据较高的空间，折叠效果不佳。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可折叠的便携式电动车，该电动车具有良好的折叠性并能够适用更大轮径的前车轮，从而有助于改善便携式电动车的车速和通过性。本技术是通过以下技术方案实现的：一种可折叠的便携式电动车，包括主梁、转向套管、把立、前叉、前轮、后叉、后轮和踏板；主梁的尾部与后叉连接为一体，踏板固定连接在主梁的尾部两侧，供使用者站踏；后轮安装在后叉上，前轮安装在前叉上；所述前叉的转轴转动安装在转向套管内，并且前叉的转轴与其顶部的把立连接；主梁和转向套管之间通过可折叠结构进行连接。在上述技术方案中，在主梁的头端焊接有一限位板，在转向套管上焊接有一用于与限位板配合的限位座，限位板和限位座通过一转轴进行连接，以使主梁和转向套管能够绕该转轴折叠；并且在限位板和限位座上设置有相互配合的限位孔，在限位板和限位座上的限位孔中设置限位件，实现主梁和转向套管二者的位置固定；当需要折叠时，使限位件脱离限位板和/或限位座的限位孔，限位板和限位座之间失去限位约束，进而将转向套管、把立、前叉、前轮构成的整体共同向后轮方向实施折叠。在上述技术方案中，所述限位件为限位销。在上述技术方案中，所述限位件为快拆。在上述技术方案中，限位板上的限位孔为圆孔，限位座上的限位孔为开口孔，在限位板上的限位孔和限位座上的限位孔中安装一快拆，该快拆将限位板和限位座压紧锁死，从而实现主梁和转向套管二者的位置固定。在上述技术方案中，所述限位座具有两个间隔的立板，所述限位板位于限位座的两个立板之间，在两个立板上设置位置对应的限位孔，两个立板上的限位孔均为开口孔；限位板上的限位孔为圆孔；快拆贯穿两个立板上的限位孔和限位板上的限位孔，并且快拆的扳手处于压紧状态。在上述技术方案中，在主梁和后叉之间还设置有减震器。在上述技术方案中，所述后叉为三角状架体，其包括底架、上架和前架，底架的前端与主梁尾部连接，底架的尾端与上架底端连接为一体，前架两端分别与底架的前端和上架顶端连接，所述减震器安装在主梁和后叉的前架之间。在上述技术方案中，还包括蓄电池，蓄电池安装在转向套管上。在上述技术方案中，还包括蓄电池，蓄电池安装在主梁上。本技术的优点和有益效果为：1.本技术的电动车具有良好的折叠性并能够适用更大轮径的前车轮，从而有助于改善便携式电动车的车速和通过性。2.本技术的电动车的踏板固定在主梁的尾部两侧，供使用者站踏。与传统的滑板式电动车相比，使用者无需前后脚站立，而是双脚左右站立在车体上，站姿更加舒适。附图说明图1是传统的可折叠便携式电动车的结构示意图。图2是传统的可折叠便携式电动车采用大尺寸前车轮的结构示意图。图3是传统的可折叠便携式电动车采用大尺寸前车轮的结构示意图(把立折叠后)。图4是本技术实施例一的可折叠的便携式电动车的结构示意图。图5是本技术实施例一的可折叠的便携式电动车折叠后的示意图。图6是本技术实施例二的可折叠的便携式电动车折叠后的示意图。图7是本技术实施例二的可折叠的便携式电动车的把立和前叉之间的安装结构示意图。图8是本技术实施例二的可折叠的便携式电动车的把立的安装结构示意图。图9是图7的局部放大示意图。图10是本技术实施例三的可折叠的便携式电动车的限位板和限位座的局部结构示意图。图11是本技术实施例三的可折叠的便携式电动车的限位板和限位座的局部结构示意图。图12是本技术实施例四的可折叠的便携式电动车的限位板和限位座的局部结构示意图。图13是本技术实施例五的可折叠的便携式电动车的后叉的局部结构示意图。其中：1：主梁，2：转向套管，3：把立，4：前叉，5：前轮，6：后叉，7：后轮，8：踏板，9：减震器，10：蓄电池。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据以上附图获得其他的相关附图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合具体实施例进一步说明本技术的技术方案。实施例一参见附图4-5，一种可折叠的便携式电动车，包括主梁1、转向套管2、把立3、前叉4、前轮5、后叉6、后轮7和踏板8。主梁1的尾部与后叉6焊接为一体，踏板8焊接在主梁1的尾部两侧，供使用者站踏；后轮7安装在后叉6上，前轮5安装在前叉4上；所述前叉4的转轴转动安装在转向套管2内，并且前叉的转轴与其顶部的把立3连接，从而把立3带动前叉4转动，前叉4带动前轮5实现电动车的转向。主梁1和转向套管2之间通过可折叠结构进行连接，具体来讲：在主梁的头端焊接有一限位板1.1，在转向套管上焊接有一用于与限位板配合的限位座2.1，限位板和限位座通过一转轴a进行连接，以使主梁和转向套管能够绕该转轴a折叠；并且在限位板和限位座上设置有相互配合的限位孔1.11和2.11，在限位板和限位座上的限位孔中设置限位销，实现主梁和转向套管二者的位置固定。当需要折叠时，使限位销脱离限位板和/或限位座的限位孔，限位板和限位座之间失去限位约束，进而将转向套管、把立、前叉、前轮构成的整体共同向后轮方向实施折叠。实施例二在实施例一的基础上，进一步的说，所述把立3的位置是可以伸缩调节的，当折叠时，将把立3向下缩进，这样能够有助于提升折叠效果，如图6所示，转向套管2和主梁1能够折叠至相互平行位置。具体的说，参见附图7-9，把立3可采用以下安装结构实现可伸缩调节功能。把立3的内部设置有一丝杆3-1，该丝杆3-1的顶部固定连接手柄螺帽3-2，丝杆3-1的底部安装有一斜块3-3，所述斜块3-3与丝杆3-1之间通过螺纹配合，并且斜块3-3和把立3底端的相对面采用斜面结构，通过操作手柄螺帽3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可折叠的便携式电动车，其特征在于：包括主梁、转向套管、把立、前叉、前轮、后叉、后轮和踏板；/n主梁的尾部与后叉连接为一体，踏板固定连接在主梁的尾部两侧，供使用者站踏；/n后轮安装在后叉上，前轮安装在前叉上；/n所述前叉的转轴转动安装在转向套管内，并且前叉的转轴与其顶部的把立连接；/n主梁和转向套管之间通过可折叠结构进行连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种可折叠的便携式电动车，其特征在于：包括主梁、转向套管、把立、前叉、前轮、后叉、后轮和踏板；
主梁的尾部与后叉连接为一体，踏板固定连接在主梁的尾部两侧，供使用者站踏；
后轮安装在后叉上，前轮安装在前叉上；
所述前叉的转轴转动安装在转向套管内，并且前叉的转轴与其顶部的把立连接；
主梁和转向套管之间通过可折叠结构进行连接。


2.根据权利要求1所述的可折叠的便携式电动车，其特征在于：在主梁的头端焊接有一限位板，在转向套管上焊接有一用于与限位板配合的限位座，限位板和限位座通过一转轴进行连接；并且在限位板和限位座上设置有相互配合的限位孔，在限位板和限位座上的限位孔中设置限位件，实现主梁和转向套管二者的位置固定。


3.根据权利要求2所述的可折叠的便携式电动车，其特征在于：所述限位件为限位销或者螺杆。


4.根据权利要求2所述的可折叠的便携式电动车，其特征在于：所述限位件为快拆杆。


5.根据权利要求4所述的可折叠的便携式电动车，其特征在于：限位板上的限位孔为圆孔，限位座上的限位孔为开口孔，在限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：周政，
申请(专利权)人：周政，
类型：新型
国别省市：云南;53