一种分体式成型的大型方舱制造技术

一种分体式成型的大型方舱，涉及方舱技术领域，包括舱体前段、舱体中段以及舱体后段，舱体中段为板状，舱体中段前端和后端的上部分别凸出有连接部A，所述舱体前段的后端凸出有与舱体中段前端连接部A相吻合的连接部B，所述舱体后段的前端凸出有与舱体中段后端连接部A相吻合的连接部C，所述连接部B与舱体中段前端的连接部A之间、连接部C与舱体中段后端的连接部A之间分别通过预设数量的沉头螺栓连接固定，舱体前段的上端、舱体中段的上端以及舱体后段的上端相齐平，这种分体式成型的大型方舱保证了连接强度，制作时真空灌注风险低、产品尺寸精度高变形量小、易于装配，运输方便、运输成本低、能够降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式成型的大型方舱
：本技术涉及方舱
，尤其涉及一种分体式成型的大型方舱。
技术介绍
：通过几十年的发展，在方舱结构上从框架式发展为大板式，当今已实现了机动的军事地面设备方舱化，已研制和装备了作战指挥方舱、电子通讯方舱、医疗方舱、机械维修方舱、电子维修方舱、电源方舱、导弹发射方舱、炊事方舱等，逐步实现方舱及其附属设备的标准化和系列化。随着军用车辆集成化程度需求越来越高，为装载更多设备和系统，对于方舱自身的轻量化需求越来越迫切，结构强度及集成功能性越来越高，由于各兵种作战需求不同，方舱的定制化需求也不断增加，单件小批量的产品需求越来越多。现有的方舱为一体式结构，而一体式结构的方舱往往存在一体成型真空灌注风险高、变形量大、尺寸精度差、运输成本高、不便于装卸及转移的缺点。
技术实现思路
：为了解决上述技术问题，本技术提供了一种分体式成型的大型方舱，真空灌注风险低、变形量和尺寸精度易于控制、便于装配和运输。本技术是通过下述技术方案来实现的：一种分体式成型的大型方舱，其特征是，包括舱体前段、舱体中段以及舱体后段，所述舱体中段为板状，所述舱体中段前端和后端的上部分别凸出有连接部A，所述舱体前段的后端凸出有与舱体中段前端连接部A相吻合的连接部B，所述舱体后段的前端凸出有与舱体中段后端连接部A相吻合的连接部C，所述连接部B与舱体中段前端的连接部A之间、所述连接部C与舱体中段后端的连接部A之间分别通过预设数量的沉头螺栓连接固定，所述舱体前段的上端、舱体中段的上端以及舱体后段的上端相齐平。r>在本技术的另一个方面中，所述舱体前段的后端内部充填有复材梁A、复材梁B、金属预埋件以及PVC预埋件，所述金属预埋件和PVC预埋件填充在连接部B的内腔，所述PVC预埋件位于金属预埋件的下方，所述复材梁B顶在金属预埋件和PVC预埋件的前端，所述复材梁A位于复材梁B的上方，所述金属预埋件和PVC预埋件外包裹有纤维层；所述舱体后段前端的结构与所述舱体前段后端的结构相对称。在本技术的另一个方面中，所述舱体中段前端和后端的腔体内分别设有连接板条，所述连接板条横截面呈平置的“h”型，所述连接板条的头部填充在连接部A内，所述连接板条相对的两个尾板的厚度向内逐渐减小。在本技术的另一个方面中，舱体中段前端的连接部A与连接部B之间、舱体中段后端的连接部A与连接部C之间分别通过密封结构胶连接。在本技术的另一个方面中，还包括增强层Ⅰ和增强层Ⅱ，所述增强层Ⅰ包裹在舱体前段与舱体中段连接部位的外围，所述增强层Ⅱ包裹在舱体后段与舱体中段连接部位的外围。本技术的有益效果是：这种分体式成型的大型方舱保证了连接强度，制作时真空灌注风险低、产品尺寸精度高变形量小、易于装配，运输方便、运输成本低、能够降低生产成本。附图说明：图1为本技术实施例整体结构侧视示意图。图2为本技术实施例整体结构俯视示意图。图3为图1中A处局部放大示意图。附图中：1、舱体前段，2、舱体中段，3、舱体后段，4、增强层Ⅰ，5、复材梁A，6、复材梁B，7、PVC预埋件，8、金属预埋件，9、沉头螺栓，10、连接板条，11、密封结构胶，12、内蒙皮，13、外蒙皮。具体实施方式：下面结合附图及实施例对本技术的实施方式做进一步说明：在对本技术的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的描述为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1一种分体式成型的大型方舱，包括舱体前段1、舱体中段2以及舱体后段3，本实施例中，舱体前段1长*宽*高为2454mm*2994mm*2360mm，舱体后段3长*宽*高为2366mm*2994mm*2360mm，所述舱体中段2为板状，板状舱体中段2的下方可容纳拓展舱，所述舱体中段2前端和后端的上部分别凸出有连接部A，所述舱体前段1的后端凸出有与舱体中段2前端连接部A相吻合的连接部B，所述舱体后段3的前端凸出有与舱体中段2后端连接部A相吻合的连接部C，所述连接部B与舱体中段2前端的连接部A之间、所述连接部C与舱体中段2后端的连接部A之间分别通过预设数量的沉头螺栓9连接固定，所述舱体前段1的上端、舱体中段2的上端以及舱体后段3的上端相齐平。所述舱体前段1的后端内部充填有复材梁A5、复材梁B6、金属预埋件8以及PVC预埋件7，所述金属预埋件8和PVC预埋件7填充在连接部B的内腔，所述PVC预埋件7位于金属预埋件8的下方，所述复材梁B6顶在金属预埋件8和PVC预埋件7的前端，所述复材梁A5位于复材梁B6的上方，所述金属预埋件8和PVC预埋件7外包裹有纤维层；所述舱体后段3前端的结构与所述舱体前段1后端的结构相对称。所述舱体中段2前端和后端的腔体内分别设有连接板条10，所述连接板条10横截面呈平置的“h”型，所述连接板条10的头部填充在连接部A内，所述连接板条10相对的两个尾板的厚度向内逐渐减小。舱体中段2前端的连接部A与连接部B之间、舱体中段2后端的连接部A与连接部C之间分别通过密封结构胶11连接。还包括增强层Ⅰ4和增强层Ⅱ，所述增强层Ⅰ4包裹在舱体前段1与舱体中段2连接部位的外围，所述增强层Ⅱ包裹在舱体后段3与舱体中段2连接部位的外围，增强层Ⅰ4和增强层Ⅱ可采用纤维灌注树脂的结构，通过树脂与舱体外围连接。舱体前段1、舱体中段2以及舱体后段3的内、外蒙皮之间的夹心层可从PVC泡沫板、PMI泡沫板、蜂窝板、PMI隐身泡沫板、PVC隐身泡沫板、聚氨酯泡沫板中选择。舱体前段1与舱体中段2通过沉头螺栓9和密封结构胶11连接，并通过增强层Ⅰ4加固处理；舱体中段2与舱体后段3的连接形式跟舱体中段2与舱体前段1的连接形式相同。金属预埋件8及PVC预埋件7通过纤维层包裹成正方体或长方体；复材梁A5与复材梁B6分别与舱体前段1的外蒙皮、内蒙皮接触，使得舱体前段1外蒙皮、内蒙皮之间连接截面壁厚增厚、增大连接面接触面积，从而提高舱体前段1的强度和刚度。所述连接板条10横截面呈平置的“h”型，所述连接板条10的头部填充在连接部A内，所述连接板条10相对的两个尾板的厚度向内逐渐减小，在连接的同时将力传递出去，且减少应力集中点。这种分体式成型的大型方舱不仅保证了连接强度，同时也满足其密封性要求。制作时成型工艺简单易操作，真空灌注风险低、产品尺寸精度高变形量小、易于装配，运输方便、运输成本低、能够降低生产成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分体式成型的大型方舱，其特征是，包括舱体前段、舱体中段以及舱体后段，所述舱体中段为板状，所述舱体中段前端和后端的上部分别凸出有连接部A，所述舱体前段的后端凸出有与舱体中段前端连接部A相吻合的连接部B，所述舱体后段的前端凸出有与舱体中段后端连接部A相吻合的连接部C，所述连接部B与舱体中段前端的连接部A之间、所述连接部C与舱体中段后端的连接部A之间分别通过预设数量的沉头螺栓连接固定，所述舱体前段的上端、舱体中段的上端以及舱体后段的上端相齐平。/n

【技术特征摘要】
1.一种分体式成型的大型方舱，其特征是，包括舱体前段、舱体中段以及舱体后段，所述舱体中段为板状，所述舱体中段前端和后端的上部分别凸出有连接部A，所述舱体前段的后端凸出有与舱体中段前端连接部A相吻合的连接部B，所述舱体后段的前端凸出有与舱体中段后端连接部A相吻合的连接部C，所述连接部B与舱体中段前端的连接部A之间、所述连接部C与舱体中段后端的连接部A之间分别通过预设数量的沉头螺栓连接固定，所述舱体前段的上端、舱体中段的上端以及舱体后段的上端相齐平。


2.根据权利要求1所述的一种分体式成型的大型方舱，其特征在于，所述舱体前段的后端内部充填有复材梁A、复材梁B、金属预埋件以及PVC预埋件，所述金属预埋件和PVC预埋件填充在连接部B的内腔，所述PVC预埋件位于金属预埋件的下方，所述复材梁B顶在金属预埋件和PVC预埋件的前端，所述复材梁A位于复材...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋丹丹，席涛，张帅，王印云，孙士虎，靳军恒，刘晨，
申请(专利权)人：山东英特力新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37