轨道交通站台门乘车指引显示盖板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通站台门乘车指引显示盖板，轨道交通站台门的顶部支撑组件的站台侧的面板为窄边框中空面板，显示屏嵌设在所述窄边框中空面板内，显示屏与所述窄边框中空面板固定连接。本实用新型专利技术将显示屏集成在轨道交通站台门系统上，节省站台层的空间，使得站台层布局更加美观。采用大尺寸显示屏和窄边框中空面板，屏占比高，视觉效果好，显示内容多。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通站台门乘车指引显示盖板
本技术涉及站台门领域，具体来说涉及一种轨道交通站台门乘车指引显示盖板。
技术介绍
地铁站台门设置的主要目的是防止人员跌落轨道发生意外事故，降低车站空调通风系统的运行能耗(轨道交通站台门)，同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响，为乘客提供一个安全、舒适的候车环境，避免因站台事故而延误运营，提高轨道交通的服务水平，为轨道交通系统实现无人驾驶创造必要条件。PIS是乘客信息系统，是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，通过设置站厅、站台、出入口、列车的显示终端，让乘客及时准确地了解列车运营信息和公共媒体信息的多媒体综合信息系统。目前，在站台上的PIS系统的显示装置包括通过固定支架悬挂在站台层的多个显示器，显示器位于候车区域侧方，以便乘客了解列车运营信息和公共媒体信息，这种显示装置占用站台层空间，不美观，且安装、维护不方便。为此，本申请人希望提供一种既美观，又安装、维护方便的轨道交通站台门乘车指引显示盖板。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的在于提供一种轨道交通站台门乘车指引显示盖板，以解决现有技术中的问题。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：轨道交通站台门乘车指引显示盖板，其特征在于，所述轨道交通站台门的顶部支撑组件的站台侧的面板为窄边框中空面板，显示屏嵌设在所述窄边框中空面板内，显示屏与所述窄边框中空面板固定连接。在本技术的优选方案中，在所述窄边框中空面板的背面设置有显示屏安装框架，显示屏与所述显示屏安装框架固定连接，显示屏安装框架通过连接件与轨道交通站台门的门体框架连接。进一步，所述显示屏安装框架与轨道交通站台门的门体框架之间可转动连接。更进一步，显示屏安装框架的上部设置有铰链，轨道交通站台门的门体框架上设置有铰链支架，显示屏安装框架与轨道交通站台门的门体框架之间铰接。进一步，还包括用以推动窄边框中空面板及显示屏的推杆。进一步，所述推杆共有两个，分别位于显示屏的两侧。进一步，所述推杆为电动推杆。进一步，所述窄边框中空面板的背面连接推杆的一端，推杆的另一端与轨道交通站台门的门体框架连接。进一步，所述显示屏的表面与窄边框中空面板的表面齐平。进一步，所述显示屏为PIS显示屏。进一步，所述显示屏安装框架为方形框架，且方形框架的每条边均为空心管结构。显示屏嵌设在所述方形框架内。更进一步，所述显示屏安装框架与显示屏之间通过连接件连接。进一步，窄边框中空面板与显示屏安装框架螺栓连接，所述螺栓的对应螺帽设置在所述空心管内。进一步，所述显示屏安装框架上连接有用以固定显示屏的固定支架。所述固定支架包括纵向固定支架。所述固定支架包括横向固定支架。在本技术的另一优选方案中，所述显示屏直接与窄边框中空面板连接。进一步，还包括用以固定显示屏的固定支架，所述固定支架与窄边框连接。与现有技术相比，本技术的优点在于：1、将显示屏集成在轨道交通站台门系统上，节省站台层的空间，使得站台层布局更加美观。2、显示屏设置在站台侧的面板上，位于候车乘客的正前方，候车乘客不需要歪着头或转头观看，方便乘客观看列车运营信息和公共媒体信息。3、显示屏设置在轨道交通站台门的顶部支撑组件的站台侧的面板上，显示屏的显示面与该面板的表面齐平，结构合理，布设美观。4、显示屏设置在站台侧的面板上，连接线从站台侧的面板的背面通过，合理利用站台门的顶部支撑组件之间的空间，安装、维护方便。5、采用大尺寸显示屏和窄边框中空面板，屏占比高，视觉效果好，眼睛轻松，显示内容多。6、显示屏较厚较重的情况下，采用显示屏安装框架作为承重构件，起到支撑显示器的作用，铰链设置在显示屏安装框架上，方便整体的转动。7、显示屏安装框架采用空心管结构，具有刚性好、重量轻、强度高、成本低的优点。本技术的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。附图说明图1为实施例1中轨道交通站台门的示意图。图2为实施例1中轨道交通站台门乘车指引显示盖板的示意图。图3为实施例1中轨道交通站台门乘车指引显示盖板的背面示意图。图4为实施例1中轨道交通站台门乘车指引显示盖板的侧面示意图。图5为实施例1中轨道交通站台门乘车指引显示盖板的立体示意图。图6为实施例2中轨道交通站台门乘车指引显示盖板的示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例进一步阐述本技术。参见图1，轨道交通站台门包括底部支撑组件100、门体组件、立柱400、门机梁和顶部支撑组件300，立柱400与底部支撑组件100固定连接，门机梁与立柱400固定连接，门体组件包括固定门210和活动门220，固定门210设置在底部支撑组件上，两侧与立柱400连接；活动门220安装导轨上，并与驱动机构连接。前面板510设置在固定门上方，位于顶盖板520的下方。这是屏蔽门或全高门的结构，在此不再详述。实施例1参见图2-5，轨道交通站台门乘车指引显示盖板，轨道交通站台门的右侧的前面板采用窄边框中空面板610，其外形尺寸为：长2200mm，宽720mm，左、右窄边框的宽度均不超过总宽度的十分之一，上、下窄边框的宽度均不超过总宽度的十分之一，在本实施例中，左、右窄边框的宽度均为133mm，上、下窄边框的宽度均为60mm。窄边框中空面板的表面有镀层。窄边框中空面板610可以采用一体成型，也可以采用拼接的加工方式。显示屏700为PIS(乘客信息系统)显示屏。显示屏700的形状为长方形，显示屏的长度为1934mm，宽度为600mm，厚度为69mm，显示屏总的重量为80公斤。显示屏700嵌设在窄边框中空面板610内。显示屏的表面与窄边框中空面板的表面齐平。由于前面板位于候车乘客的正前方，候车乘客不需要歪着头或转头观看，方便乘客观看列车运营信息和公共媒体信息。采用大尺寸显示屏和窄边框中空面板，屏占比高，视觉效果好，眼睛轻松，显示内容多。由于本实施例中的显示屏重量重，所以在窄边框中空面板的背面设置有显示屏安装框架800。显示屏安装框架800为方形框架，且方形框架的每条边均为空心方管结构(也可以是空心圆管)。四根空心方管(钢管)焊接在一起。显示屏700嵌设在方形框架内。在显示屏的侧面开设有螺栓连接孔，在空心方管上开有对应的螺栓连接孔，显示屏安装框架800与显示屏700之间通过直角板810、螺栓固定连接。显示屏较厚较重的情况下，采用显示屏安装框架作为承重构件，起到支撑显示器的作用。显示屏安装框架采用空心管结构，具有刚性好、重量轻、强度高、成本低的优点。窄边框中空面板610与显示屏安装框架800螺栓连接，该螺栓的对应螺帽隐藏在空心方管内。为了方便对轨道交通站台门内部的结构进行检修，前面板一般设置为下边绕上边向外翻转的结构。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轨道交通站台门乘车指引显示盖板，其特征在于，所述轨道交通站台门的顶部支撑组件的站台侧的面板为窄边框中空面板，显示屏嵌设在所述窄边框中空面板内，显示屏与所述窄边框中空面板固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.轨道交通站台门乘车指引显示盖板，其特征在于，所述轨道交通站台门的顶部支撑组件的站台侧的面板为窄边框中空面板，显示屏嵌设在所述窄边框中空面板内，显示屏与所述窄边框中空面板固定连接。


2.根据权利要求1所述的轨道交通站台门乘车指引显示盖板，其特征在于，在所述窄边框中空面板的背面设置有显示屏安装框架，显示屏与所述显示屏安装框架固定连接，显示屏安装框架通过连接件与轨道交通站台门的门体框架连接。


3.根据权利要求2所述的轨道交通站台门乘车指引显示盖板，其特征在于，所述显示屏安装框架与轨道交通站台门的门体框架之间可转动连接。


4.根据权利要求3所述的轨道交通站台门乘车指引显示盖板，其特征在于，显示屏安装框架的上部设置有铰链，轨道交通站台门的门体框架上设置有铰链支架，显示屏安装框架与轨道交通站台门的门体框架之间铰接。


5.根据权利要求1所述的轨道交通站台门乘车指引显...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭伟，史和平，顾庆琪，吕志荣，周柱，许常宜，周枫淇，
申请(专利权)人：上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司，
类型：新型
国别省市：上海;31