一种车用外置摄像头的固定座及车用外置摄像头。所述固定座包括用于与所述车用外置摄像头活动连接的套筒和用于固定于汽车外部的基座，所述套筒的一端插入所述基座并与所述基座固定连接。通过使用上述技术方案的固定座，所述固定座可通过基座直接安装在汽车外部，而配套的车用外置摄像头可以活动连接到所述套筒，如此一来，车用外置摄像头不拆离汽车的情况下，也可以对摄像头的角度及位置进行调节。
【技术实现步骤摘要】
车用外置摄像头的固定座及车用外置摄像头
本技术涉及汽车后视镜
，具体涉及一种车用外置摄像头的固定座及车用外置摄像头。
技术介绍
汽车后视镜是用于观察汽车后方交通状况的重要装置，用于帮助驾驶员掌握车辆两侧后方的路况。现有的车外使用的后视镜通常采用球面反光镜制成，安装在汽车外后只能进行简单的左右调节，导致其能够为驾驶员提供的视野角度相当有限，影响行车安全。而且，驾驶员在使用时常会受到天气影响，例如，后视镜的镜面在雨天时会有雨水，影响驾驶员的视线，同样会影响行车安全。为解决上述技术问题，目前通常采用的办法是，在汽车外安装外置摄像头，并将外置摄像头电连接至汽车内部的显示屏。如此，可通过布置在车外的外置摄像头，把车外的影像传到车内的显示屏上，以便于驾驶员观测。目前的问题在于，外置摄像头一般是直接固定在汽车外部的，安装好后不可调整，无法调节角度，无法满足驾驶员的不同身高需求和驾驶习惯。如果想做调整就得拆下来重新安装，非常的麻烦，频繁拆装还会对防水性造成不良影响。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车用外置摄像头的固定座，所述固定座可通过基座直接安装在汽车外部，并具有可与所述车用外置摄像头活动连接的套筒，从而使得车用外置摄像头不拆离汽车的情况下，也可以对摄像头的角度及位置进行调节。本技术所要解决的另一个技术问题是提供一种车用外置摄像头，所述车用外置摄像头安装到汽车外部后，无需拆卸也可对摄像头的角度及位置进行调节。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是提供一种车用外置摄像头的固定座，所述固定座包括用于与所述车用外置摄像头活动连接的套筒和用于固定于汽车外部的基座，所述套筒的一端插入所述基座并与所述基座固定连接。通过使用上述技术方案的固定座，所述固定座可通过基座直接安装在汽车外部，而配套的车用外置摄像头可以活动连接到所述套筒，如此一来，车用外置摄像头不拆离汽车的情况下，也可以对摄像头的角度及位置进行调节。本技术提供的车用外置摄像头的固定座中，所述基座包括底座和固定板，所述底座具有左右相对的且相连通的第一安装孔和第二安装孔，所述固定板盖设于所述第一安装孔，所述套筒的左端自所述第二安装孔插入至所述底座内并与所述固定板连接。本技术提供的车用外置摄像头的固定座中，所述固定座还包括多个第一螺钉；所述底座上设有多个左右贯通的第三安装孔；所述固定板上设有多个左右贯通的第四安装孔；多个所述第三安装孔分别与多个所述第四安装孔一一对应；多个所述第一螺钉分别与多个所述第三安装孔一一对应；每一所述第一螺钉均由右至左依次穿过所述第三安装孔和对应的所述第四安装孔并连接至汽车外部。本技术提供的车用外置摄像头的固定座中，所述固定板的右侧中部设有收容筒；所述套筒的左端自所述第二安装孔插入至所述底座的所述收容筒内。所述收容筒的内径与所述套筒的外径相同，可以起到为所述套筒定位的作用。本技术提供的车用外置摄像头的固定座中，所述固定板的右侧还设有多个左右贯通的第一螺柱，多个所述第一螺柱均位于所述收容筒内；所述套筒的内侧设有多个沿左右向延伸的安装肋条，每一所述安装肋条的左端均设有第一螺纹孔；多个所述安装肋条分别与多个所述第一螺柱一一对应；所述固定座还包括多个第二螺钉，多个所述第二螺钉分别与多个所述第一螺柱一一对应，每一所述第二螺钉均由左至右依次旋入所述第一螺柱和对应的所述安装肋条的所述第一螺纹孔内。本技术提供的车用外置摄像头的固定座中，所述套筒的具有左右相对的且连通的第一开口和第二开口，所述套筒的筒壁上开设有分别与所述第一开口和所述第二开口连通的过线口，所述固定板的中部设有左右贯通的避让孔，所述第一开口、所述第二开口、所述过线口和所述避让孔均允许所述车用外置摄像头的线束穿过。如此，所述车用外置摄像头的线束可以从所述套筒和所述基座内部穿入到汽车内部，利于防水。本技术提供的车用外置摄像头的固定座中，所述安装肋条的右端设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与所述第二螺钉匹配；所述过线口与所述套筒的左端面的距离不等于所述过线口与所述套筒的右端面的距离。如此，组装所述固定座时，可以根据需要选择将所述套筒的右端插入所述基座并与所述固定板连接。本技术提供的车用外置摄像头的固定座中，所述固定座还包括顶盖，所述顶盖盖设于所述套筒的第二开口。如此，防止外界异物从所述第二开口处进入到所述固定座内。为解决上述的另一个技术问题，本技术所采用的技术方案是提供一种车用外置摄像头，包括内置有摄像头的摄像模块和与所述摄像模块连接的支架模块，还包括如上所述的固定座；所述支架模块包括所述支架模块包括支架前壳和支架后壳，所述支架前壳与所述支架后壳可拆卸连接，共同夹持所述固定座的所述套筒；所述支架模块还包括用于调节所述支架前壳和所述支架后壳之间间隔的第一调节组件。通过采用上述技术方案的车用外置摄像头，通过所述第一调节组件调节所述支架前壳和所述支架后壳之间间隔，从而实现所述支架模块夹紧或释放所述套筒，当通过所述第一调节组件释放所述套筒时，所述摄像模块即可随所述支架模块相对所述套筒旋转或左右移动，如此无需拆卸所述车用外置摄像头即可实现摄像头的角度及位置的调节。本技术提供的车用外置摄像头中，所述支架模块还包括用于调节所述支架后壳与所述套筒之间的松紧程度的第二调节组件。通过增加所述第二调解组件使得所述支架后壳与所述套筒之间的连接更加的稳固。实施本技术可以达到以下有益效果：1、所述固定座包括用于与所述车用外置摄像头活动连接的套筒和用于固定于汽车外部的基座，所述套筒的一端插入所述基座并与所述基座固定连接。通过使用上述技术方案的固定座，所述固定座可通过基座直接安装在汽车外部，而配套的车用外置摄像头可以活动连接到所述套筒，如此一来，车用外置摄像头不拆离汽车的情况下，也可以对摄像头的角度及位置进行调节。2、所述车用外置摄像头，包括内置有摄像头的摄像模块和与所述摄像模块连接的支架模块，还包括如上所述的固定座；所述支架模块包括所述支架模块包括支架前壳和支架后壳，所述支架前壳与所述支架后壳可拆卸连接，共同夹持所述固定座的所述套筒；所述支架模块还包括用于调节所述支架前壳和所述支架后壳之间间隔的第一调节组件。通过所述第一调节组件调节所述支架前壳和所述支架后壳之间间隔，从而实现所述支架模块夹紧或释放所述套筒，当通过所述第一调节组件释放所述套筒时，所述摄像模块即可随所述支架模块相对所述套筒旋转或左右移动，如此无需拆卸所述车用外置摄像头即可实现摄像头的角度及位置的调节。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图：图1为本技术提供的车用外置摄像头的立体分解图；图2为本技术提供的车用外置摄像头的立体本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车用外置摄像头的固定座，其特征在于，所述固定座(1)包括用于与所述车用外置摄像头活动连接的套筒(11)和用于固定于汽车外部的基座，所述套筒(11)的一端插入所述基座并与所述基座固定连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种车用外置摄像头的固定座，其特征在于，所述固定座(1)包括用于与所述车用外置摄像头活动连接的套筒(11)和用于固定于汽车外部的基座，所述套筒(11)的一端插入所述基座并与所述基座固定连接。
2.根据权利要求1所述的车用外置摄像头的固定座，其特征在于，所述基座包括底座(12)和固定板(13)，所述底座(12)具有左右相对的且相连通的第一安装孔(121)和第二安装孔(122)，所述固定板(13)盖设于所述第一安装孔(121)，所述套筒(11)的左端自所述第二安装孔(122)插入至所述底座(12)内并与所述固定板(13)连接。
3.根据权利要求2所述的车用外置摄像头的固定座，其特征在于，所述固定座(1)还包括多个第一螺钉(14)；所述底座(12)上设有多个左右贯通的第三安装孔(123)；所述固定板(13)上设有多个左右贯通的第四安装孔(131)；多个所述第三安装孔(123)分别与多个所述第四安装孔(131)一一对应；多个所述第一螺钉(14)分别与多个所述第三安装孔(123)一一对应；每一所述第一螺钉(14)均由右至左依次穿过所述第三安装孔(123)和对应的所述第四安装孔(131)并连接至汽车外部。
4.根据权利要求2所述的车用外置摄像头的固定座，其特征在于，所述固定板(13)的右侧中部设有收容筒(132)；所述套筒(11)的左端自所述第二安装孔(122)插入至所述底座(12)的所述收容筒(132)内。
5.根据权利要求4所述的车用外置摄像头的固定座，其特征在于，所述固定板(13)的右侧还设有多个左右贯通的第一螺柱(133)，多个所述第一螺柱(133)均位于所述收容筒(132)内；所述套筒(11)的内侧设有多个沿左右向延伸的安装肋条(111)，每一所述安装肋条(111)的左端均设有第一螺纹孔；多个所述安装肋条(111)分别与多个所述第一螺柱(133)一一对应；所述固定座(1)还包括多个第二螺钉(15)，多...
【专利技术属性】
技术研发人员：张晋诚，黄加善，
申请(专利权)人：深圳市顺禾电器科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。