一种叉车用的高强度钢圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种叉车用的高强度钢圈，包括轮辋、轮缘、轮辐、减震机构、环形盖板、环形紧固条，轮辋外侧面中心处设置有环形凸起，且环形凸起两侧设置为斜坡结构；轮辋内侧面设置有环形安装槽，轮辐固结在环形安装槽中，轮辐的两侧边缘均匀配套安装有减震机构，轮辐两侧面固结有环形盖板且环形盖板将减震机构包覆在其中，环形盖板的外侧边缘嵌套在环形安装槽中，环形安装槽中还嵌套卡接有环形紧固条，且环形紧固条、环形盖板、轮辐外侧边缘与环形安装槽紧密卡接。本实用新型专利技术能够有效提高钢圈的整体强度、保证钢圈转动过程稳定性的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车用的高强度钢圈
：本技术设计叉车车轮
，具体涉及一种叉车用的高强度钢圈。
技术介绍
：叉车是一种工业搬运车辆，为了提高叉车的承重水平，叉车的轮胎往往采用实心轮胎，以提高整体的支撑性能，并且由于叉车在搬运货物的过程中往往需要承受较大的压力，传统的钢圈结构很难满足承受需求，为了保证叉车工作的稳定性，有必要设计一种提高钢圈的整体强度、保证钢圈转动过程中的稳定性的叉车用的高强度钢圈。
技术实现思路
：本技术的目的是为了解决现有技术中的问题，提供一种叉车用的高强度钢圈，通过环形凸起、环形紧固条的设置能够有效提高钢圈的整体强度；并且减震机构的设置能够保证钢圈转动过程中的稳定性。为了达到上述目的，本技术的技术方案是：一种叉车用的高强度钢圈，与叉车轮胎配套安装，包括轮辋、轮缘、轮辐、减震机构、环形盖板、环形紧固条，所述轮辋外表面两侧固结有所述轮缘，所述轮辋外侧面中心处设置有环形凸起，所述环形凸起两侧设置为斜坡结构，且斜坡结构向对应一侧的轮缘向下倾斜，所述叉车轮胎嵌套安装在所述轮外侧面并设置在两侧轮缘之间；所述轮辋内侧面设置有环形安装槽，所述轮辐固结在所述环形安装槽的中心处，所述轮辐的两侧边缘均匀开设有沿轮辐径向布置的第一条形安装槽，且所述第一条形安装槽中配套安装有所述减震机构，所述轮辐两侧面固结有所述环形盖板且环形盖板将减震机构包覆在其中，所述环形盖板的外侧边缘嵌套在所述环形安装槽中，所述环形安装槽中还嵌套卡接有环形紧固条，且所述环形紧固条、环形盖板、轮辐外侧边缘与环形安装槽紧密卡接。所述叉车轮胎采用实心橡胶轮胎，所述叉车轮胎内侧壁开设有与所述环形凸起嵌套吻合的环形凹槽。每组所述减震机构包括两组配重球以及固结在两组配重球之间的支撑弹簧，所述配重球、支撑弹簧均配套安装在所述第一条形安装槽中。所述环形盖板上与第一条形安装槽相对位置开设有第二条形安装槽，所述第一条形安装槽与第二条形安装槽配套吻合构成整体，且所述配重球、支撑弹簧配套安装在对应第一条形安装槽、第二条形安装槽中。设置在轮辐两侧的环形盖板外侧均固结有环形固结板，且环形固结板通过沿轴向布置的固定螺栓将所述环形盖板固结在所述轮辐上，所述环形紧固条嵌套卡接在所述环形安装槽与环形固结板之间。所述环形盖板、环形紧固条至少分割为三组。本技术的有益效果是：减震机构包括两组配重球以及固结在两组配重球之间的支撑弹簧，所述配重球、支撑弹簧均配套安装在所述第一条形安装槽中，当钢圈在带动叉车轮胎进行转动时固结在支撑弹簧两端的配重球能够起到对理轮辐、轮辋减震的效果；当钢圈在带动叉车轮胎转动时，与地面接触的部分承受压力较大，当叉车轮胎与设置的环形凸起接触时沿两侧斜坡结构进行泄力，将一部分压力沿水平方向转移，增大钢圈的压力承受量；同时环形紧固条嵌套卡接在轮辋内侧，能够有效增加轮辋与轮辐连接处的稳定性，进而提高钢圈整体的强度。附图说明：图1为本技术的结构示意图；图2为所述图1中A部分的放大结构示意图。图中：1轮辋、2轮缘、3轮辐、4减震机构、41配重球、42支撑弹簧、5环形盖板、6环形紧固条、7环形凸起、8叉车轮胎、9环形固结板、10固定螺栓。具体实施方式：为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和实施方式对本专利技术创造作进一步的详细说明。如图1-2，一种叉车用的高强度钢圈，与叉车轮胎8配套安装，包括轮辋1、轮缘2、轮辐3、减震机构4、环形盖板5、环形紧固条6，轮辋1外表面两侧固结有轮缘2，轮辋1外侧面中心处设置有环形凸起7，环形凸起7两侧设置为斜坡结构，且斜坡结构向对应一侧的轮缘2向下倾斜，叉车轮胎8嵌套安装在轮外侧面并设置在两侧轮缘2之间；轮辋1内侧面设置有环形安装槽，轮辐3固结在环形安装槽的中心处，轮辐3的两侧边缘均匀开设有沿轮辐3径向布置的第一条形安装槽，且第一条形安装槽中配套安装有减震机构4，轮辐3两侧面固结有环形盖板5且环形盖板5将减震机构4包覆在其中，环形盖板5的外侧边缘嵌套在环形安装槽中，环形安装槽中还嵌套卡接有环形紧固条6，且环形紧固条6、环形盖板5、轮辐3外侧边缘与环形安装槽紧密卡接。本技术中，叉车轮胎8采用实心橡胶轮胎，叉车轮胎8内侧壁开设有与环形凸起7嵌套吻合的环形凹槽，保证叉车轮胎8在钢圈中稳定嵌套安装；每组减震机构4包括两组配重球41以及固结在两组配重球41之间的支撑弹簧42，配重球41、支撑弹簧42均配套安装在第一条形安装槽中，当钢圈在带动叉车轮胎8进行转动时固结在支撑弹簧42两端的配重球41能够起到对理轮辐3、轮辋1减震的效果；环形盖板5上与第一条形安装槽相对位置开设有第二条形安装槽，第一条形安装槽与第二条形安装槽配套吻合构成整体，且配重球41、支撑弹簧42配套安装在对应第一条形安装槽、第二条形安装槽中，保证配重球41、支撑弹簧42的稳定安装；设置在轮辐3两侧的环形盖板5外侧均固结有环形固结板9，且环形固结板9通过沿轴向布置的固定螺栓10将环形盖板5固结在轮辐3上，环形紧固条6嵌套卡接在环形安装槽与环形固结板9之间，保证对减震机构4、环形紧固条6的稳定安装；环形盖板5、环形紧固条6至少分割为三组，方便将环形盖板5、环形紧固条6稳定安装在环形安装槽中。本技术的工作原理是：在进行装配时，将减震机构4配套安装在各组第一条形安装槽中，将各段环形盖板5覆盖在减震机构4的两侧，并使其上第二条形安装槽与减震机构4对应设置，将各段环形紧固条6嵌套安装在环形安装槽中，并将环形固结板9配套固结，对环形盖板5、环形紧固条6进行稳定固定；当钢圈在带动叉车轮胎8转动时，与地面接触的部分承受压力较大，当叉车轮胎8与设置的环形凸起7接触时沿两侧斜坡结构进行泄力，将一部分压力沿水平方向转移，增大钢圈的压力承受量；同时环形紧固条6嵌套卡接在轮辋1内侧，能够有效增加轮辋1与轮辐3连接处的稳定性，进而提高钢圈整体的强度。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种叉车用的高强度钢圈，与叉车轮胎(8)配套安装，其特征在于：包括轮辋(1)、轮缘(2)、轮辐(3)、减震机构(4)、环形盖板(5)、环形紧固条(6)，所述轮辋(1)外表面两侧固结有所述轮缘(2)，所述轮辋(1)外侧面中心处设置有环形凸起(7)，所述环形凸起(7)两侧设置为斜坡结构，且斜坡结构向对应一侧的轮缘(2)向下倾斜，所述叉车轮胎(8)嵌套安装在所述轮外侧面并设置在两侧轮缘(2)之间；/n所述轮辋(1)内侧面设置有环形安装槽，所述轮辐(3)固结在所述环形安装槽的中心处，所述轮辐(3)的两侧边缘均匀开设有沿轮辐(3)径向布置的第一条形安装槽，且所述第一条形安装槽中配套安装有所述减震机构(4)，所述轮辐(3)两侧面固结有所述环形盖板(5)且环形盖板(5)将减震机构(4)包覆在其中，所述环形盖板(5)的外侧边缘嵌套在所述环形安装槽中，所述环形安装槽中还嵌套卡接有环形紧固条(6)，且所述环形紧固条(6)、环形盖板(5)、轮辐(3)外侧边缘与环形安装槽紧密卡接。/n

【技术特征摘要】
1.一种叉车用的高强度钢圈，与叉车轮胎(8)配套安装，其特征在于：包括轮辋(1)、轮缘(2)、轮辐(3)、减震机构(4)、环形盖板(5)、环形紧固条(6)，所述轮辋(1)外表面两侧固结有所述轮缘(2)，所述轮辋(1)外侧面中心处设置有环形凸起(7)，所述环形凸起(7)两侧设置为斜坡结构，且斜坡结构向对应一侧的轮缘(2)向下倾斜，所述叉车轮胎(8)嵌套安装在所述轮外侧面并设置在两侧轮缘(2)之间；
所述轮辋(1)内侧面设置有环形安装槽，所述轮辐(3)固结在所述环形安装槽的中心处，所述轮辐(3)的两侧边缘均匀开设有沿轮辐(3)径向布置的第一条形安装槽，且所述第一条形安装槽中配套安装有所述减震机构(4)，所述轮辐(3)两侧面固结有所述环形盖板(5)且环形盖板(5)将减震机构(4)包覆在其中，所述环形盖板(5)的外侧边缘嵌套在所述环形安装槽中，所述环形安装槽中还嵌套卡接有环形紧固条(6)，且所述环形紧固条(6)、环形盖板(5)、轮辐(3)外侧边缘与环形安装槽紧密卡接。


2.根据权利要求1所述的一种叉车用的高强度钢圈，其特征在于：所述叉车轮胎(8)采用实心橡胶轮胎，所述叉车轮胎(8)内侧壁开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：王陈忠，孙江灿，陈汉头，陈关顺，
申请(专利权)人：诸暨普雷博制动系统科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33