一种加强型钢圈结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加强型钢圈结构，包括轮圈，所述轮圈包括设置在最外圈的轮辋以及在所述轮辋内圈设置的轮辐，所述轮辋包括相互对称设置的半轮框，所述轮辐包括两组相贴设置的圆盘部，两组所述圆盘部相互对称设置，两组所述圆盘部外侧边缘分别开设有多个周向相对设置的定位孔，位于所述定位孔内侧的两组圆盘部开设有周向相对设置的多组安装孔，所述圆盘部中部设置有连接通孔，位于所述连接通孔外侧的圆盘部沿圆周均布有多个螺栓固定孔。本实用新型专利技术具有结构强度好、组装使用方便的优点，其主要用于车轮组装部分。

【技术实现步骤摘要】
一种加强型钢圈结构
：本技术涉及一种加强型钢圈结构。
技术介绍
：钢圈也叫做轮毂，可以说是汽车的“鞋”。中国有句俗话，脚下没好鞋，为人穷半截。这话放到汽车上同样适用。如今一辆好车的轮毂肯定不会小，改装的时候轮毂也是很多人的第一个切入点。因为不但当爱车一下子漂亮很多，而且直接提升汽车某个方面的性能。但现有的钢圈的轮辐为整体一个部分，轮辐外周固定连接有轮辋构成整个钢圈，因此结构强度差。
技术实现思路
：本技术的目的是为了解决现有技术中的问题，提供一种加强型钢圈结构，具有结构强度好、组装使用方便的优点。为了达到上述目的，本技术的技术方案是：一种加强型钢圈结构，包括轮圈，所述轮圈包括设置在最外圈的轮辋以及在所述轮辋内圈设置的轮辐，所述轮辋包括相互对称设置的半轮框，所述轮辐包括两组相贴设置的圆盘部，两组所述圆盘部相互对称设置，两组所述圆盘部外侧边缘分别开设有多个周向相对设置的定位孔，位于所述定位孔内侧的两组圆盘部开设有周向相对设置的多组组装孔，所述圆盘部中部设置有连接通孔，位于所述连接通孔外侧的圆盘部沿圆周均布有多个螺栓固定孔。优选的，所述半轮框包括轮缘和半槽底，所述轮缘截面为S型结构，所述轮缘内侧边缘与所述半槽底外侧边缘固定连接，所述半槽底内侧边缘与相对的圆盘部外周边缘固定连接。优选的，其中一组所述半槽底开设有一组贯穿设置的孔口。优选的，位于开设有所述孔口同一侧的一组所述圆盘部外侧面中部固定连接有圆周盘，所述圆周盘中部开设有与所述连接通孔相对设置的安装孔，所述安装孔孔径与所述连接通孔孔径相同。优选的，所述圆周盘外周边缘设置为倾斜面结构。优选的，所述圆周盘朝向所述圆盘部一侧表面开设有形变槽，所述圆周盘外侧面上开设有多组与所述螺栓固定孔相对设置的连接孔，所述连接孔呈圆台状结构，且所述连接孔较小直径孔口朝向螺栓固定孔，所述连接孔的较小孔口直径与所述螺栓固定孔的直径相同。优选的，所述定位孔数量设置有5组，所述组装孔数量设置有12组，所述螺栓固定孔数量设置有6组。优选的，位于所述定位孔内侧的两组圆盘部开设有周向相对设置的多组风孔，所述风孔设置有6组，且所述风孔分别交错设置在相间隔的两组所述组装孔之间。本技术的有益效果是：本装置由左半轮和右半轮两半部分叠接并连接在一起，相比较只有一个部分组成的轮辐来讲，本装置结构强度较好，且组装连接方便。附图说明：图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术从侧视剖面结构示意图。具体实施方式：为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和实施方式对本专利技术创造作进一步的详细说明。如图1-2所示的一种加强型钢圈结构，包括轮圈，轮圈包括设置在最外圈的轮辋14以及在轮辋14内圈设置的轮辐15，轮辋14包括相互对称设置的半轮框，轮辐15包括两组相贴设置的圆盘部1，两组圆盘部1相互对称设置，两组圆盘部1外侧边缘分别开设有多个周向相对设置的定位孔2，位于定位孔2内侧的两组圆盘部1开设有周向相对设置的多组组装孔3，圆盘部1中部设置有连接通孔4，位于连接通孔4外侧的圆盘部1沿圆周均布有多个螺栓固定孔5。本技术中，半轮框包括轮缘6和半槽底7，轮缘6截面为S型结构，轮缘6内侧边缘与半槽底7外侧边缘固定连接，半槽底7内侧边缘与相对的圆盘部1外周边缘固定连接。其中一组半槽底7开设有一组贯穿设置的孔口8。位于开设有孔口8同一侧的一组圆盘部1外侧面中部固定连接有圆周盘9，圆周盘9中部开设有与连接通孔4相对设置的安装孔10，安装孔10孔径与连接通孔4孔径相同。圆周盘9外周边缘设置为倾斜面结构。圆周盘9朝向圆盘部1一侧表面开设有形变槽11，圆周盘9外侧面上开设有多组与螺栓固定孔5相对设置的连接孔12，连接孔12呈圆台状结构，且连接孔12较小直径孔口8朝向螺栓固定孔5，连接孔12的较小孔口8直径与螺栓固定孔5的直径相同。定位孔2数量设置有5组，组装孔3数量设置有12组，螺栓固定孔5数量设置有6组。位于定位孔2内侧的两组圆盘部1开设有周向相对设置的多组风孔13，风孔13设置有6组，且风孔13分别交错设置在相间隔的两组组装孔3之间。本技术中，位于同一侧的半轮框与圆盘部1分别相连接形成整体结构的左半轮和右半轮，本技术的钢圈结构由左半轮和右半轮拼接而成，且左半轮或右半轮均为整体压铸制成，固定安装时，首先通过定位孔2将左半轮与右半轮上的圆盘部1精确对接，并进行初步固定，之后通过组装孔3对两组圆盘部1进一步固定，从而实现左半轮与右半轮之间的固定连接，其形成整体结构外周的两组半轮框构成轮辋14，两组圆盘部1构成轮辐15，轮辋14和轮辐15构成钢圈结构。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加强型钢圈结构，包括轮圈，其特征在于：所述轮圈包括设置在最外圈的轮辋(14)以及在所述轮辋(14)内圈设置的轮辐(15)，所述轮辋(14)包括相互对称设置的半轮框，所述轮辐(15)包括两组相贴设置的圆盘部(1)，两组所述圆盘部(1)相互对称设置，两组所述圆盘部(1)外侧边缘分别开设有多个周向相对设置的定位孔(2)，位于所述定位孔(2)内侧的两组圆盘部(1)开设有周向相对设置的多组组装孔(3)，所述圆盘部(1)中部设置有连接通孔(4)，位于所述连接通孔(4)外侧的圆盘部(1)沿圆周均布有多个螺栓固定孔(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种加强型钢圈结构，包括轮圈，其特征在于：所述轮圈包括设置在最外圈的轮辋(14)以及在所述轮辋(14)内圈设置的轮辐(15)，所述轮辋(14)包括相互对称设置的半轮框，所述轮辐(15)包括两组相贴设置的圆盘部(1)，两组所述圆盘部(1)相互对称设置，两组所述圆盘部(1)外侧边缘分别开设有多个周向相对设置的定位孔(2)，位于所述定位孔(2)内侧的两组圆盘部(1)开设有周向相对设置的多组组装孔(3)，所述圆盘部(1)中部设置有连接通孔(4)，位于所述连接通孔(4)外侧的圆盘部(1)沿圆周均布有多个螺栓固定孔(5)。


2.根据权利要求1所述的加强型钢圈结构，其特征在于：所述半轮框包括轮缘(6)和半槽底(7)，所述轮缘(6)截面为S型结构，所述轮缘(6)内侧边缘与所述半槽底(7)外侧边缘固定连接，所述半槽底(7)内侧边缘与相对的圆盘部(1)外周边缘固定连接。


3.根据权利要求2所述的加强型钢圈结构，其特征在于：其中一组所述半槽底(7)开设有一组贯穿设置的孔口(8)。


4.根据权利要求3所述的加强型钢圈结构，其特征在于：位于开设有所述孔口(8)同一侧的一组所述圆盘部(1)外侧面中部固定连接有圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王陈忠，孙江灿，陈汉头，陈关顺，
申请(专利权)人：诸暨普雷博制动系统科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33