具有冷却功能的汽车安全气囊组件拉深加工模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有冷却功能的汽车安全气囊组件拉深加工模具，包括拉伸加工机构；拉伸加工机构包括柱状结构的拉伸凸模，以及适于运动至拉伸凸模顶部周向外侧的拉伸凹模；拉伸凸模由其底端向其高度方向的内腔贯通有适于冷却水流通的中空冷却腔；拉伸凸模的底端还配接有一下垫板；下垫板内设有适于与拉伸凸模的中空冷却腔连通的第一冷却水通路；以及拉伸凹模外侧绕设有凹模固定板；凹模固定板内设有围绕拉伸凹模外侧的第二冷却水通路。本实用新型专利技术可以提高产品拉伸加工后的尺寸的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
具有冷却功能的汽车安全气囊组件拉深加工模具
本技术涉及汽车配件加工
，尤其涉及一种具有冷却功能的汽车安全气囊组件拉深加工模具。
技术介绍
汽车轻量化是现代汽车发展的必然的趋势。汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。相关数据和实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。汽车安全气囊组件为汽车整体结构中必不可少的结构，目前国外的安全气囊组件的生产厂商在设计安全气囊组件时为了保证爆炸时安全气囊的能量组件封盖不被炸裂，一般采用高强度钢为原材料来保证能量组件封盖在爆炸过程中不被炸裂，从而在保证气囊组件的安全可靠性的前提下，减轻气囊组件的重量，降低气囊组件的成本。与普通强度钢相比，高强度钢具有更高的屈服强度和拉伸强度。高强度钢的应用可以体现出较高的结构效率，因此，用高强度钢构件代替普通强度钢构件可以减小截面尺寸，节省钢消耗，并降低制造，运输和安装成本。在对高强度钢进行加工的过程中，在外力的作用下利用模具将金属按规定的形状发生变形，在变形过程中对金属做功，使机械能转化成内能(热能)导致金属温度升高，同时，由于在拉深凹模与拉深凸模的相互作用下会产生摩擦力，高强度钢与普通钢板相比，它的抗拉强度跟屈服强度都大幅增加，在拉深变形过程中产生的热能更大，由于金属由热胀冷缩的特点，因此在生产制造过程中的产品尺寸与冷却后的尺寸不一致，这就给产品的调试以及品质检验带来了一定的困难，最终影响产品的一致性。>
技术实现思路
本技术的目的是提供一种具有冷却功能的汽车安全气囊组件拉深加工模具，以解决提高产品拉伸加工后的尺寸的稳定性的技术问题。本技术的具有冷却功能的汽车安全气囊组件拉深加工模具，是这样实现的：一种具有冷却功能的汽车安全气囊组件拉深加工模具，包括：拉伸加工机构；所述拉伸加工机构包括柱状结构的拉伸凸模，以及适于运动至拉伸凸模顶部周向外侧的拉伸凹模；所述拉伸凸模由其底端向其高度方向的内腔贯通有适于冷却水流通的中空冷却腔；所述拉伸凸模的底端还配接有一下垫板；所述下垫板内设有适于与拉伸凸模的中空冷却腔连通的第一冷却水通路；以及所述拉伸凹模外侧绕设有凹模固定板；所述凹模固定板内设有围绕拉伸凹模外侧的第二冷却水通路。在本技术较佳的实施例中，在所述拉伸凸模内部沿其高度方向设有适于分隔所述中空冷却腔的隔片以使中空冷却腔形成进水腔和出水腔；在所述隔片远离下垫板的一端开设有冷却水流通口以联通进水腔和出水腔。在本技术较佳的实施例中，在所述下垫板内设有适于隔断第一冷却水通路的挡板以使第一冷却水通路被分隔形成进水道和出水道；所述挡板与隔片相抵接以使进水道与进水腔连通，以及出水腔与出水道连通。在本技术较佳的实施例中，所述下垫板内还设有适于与进水通道连通的进水管路，以及与出水通道连通的出水管路。在本技术较佳的实施例中，所述拉伸凸模的底端与下垫板的配接处设置有密封圈。在本技术较佳的实施例中，所述拉伸加工机构还包括绕设于拉伸凸模外侧的凸模固定板；所述凸模固定板位于下垫板上方；以及所述凸模固定板内设有围绕拉伸凸模外侧的第三冷却水通路。在本技术较佳的实施例中，所述具有冷却功能的汽车安全气囊组件拉深加工模具还包括上模压组件和设于上模压组件下方的下模压组件；所述上模压组件适于朝下模压组件方向运动；所述上模压组件包括上模座，与上模座相连的上垫板，以及与上垫板背离上模座的一端相连的凹模衬板；所述凹模固定板与凹模衬板背离上垫板的一端配接相连。在本技术较佳的实施例中，所述上模压组件还包括沿着上模座的运动方向贯穿凹模衬板和拉伸凹模的顶件、依次贯通上模座、上垫板和凹模衬板的顶杆，以及设于上模座内的第一弹簧体；其中所述拉伸凹模内沿着上模座的运动方向贯通有适于容纳顶件的活动腔。在本技术较佳的实施例中，所述下模压组件包括设于所述下垫板下方的下模座，以及设于凸模固定板背离下垫板一侧的卸料板；其中所述卸料板绕设在拉伸凸模外侧以适于沿着拉伸凸模的高度方向相对于下模座做升降运动。在本技术较佳的实施例中，所述卸料板与同时贯穿下垫板和凸模固定板的第二弹簧体伸出在凸模固定板外侧的一端相连。采用了上述技术方案，本技术具有以下的有益效果：本技术的具有冷却功能的汽车安全气囊组件拉深加工模具，在拉伸凸模由其底端向其高度方向的内腔贯通有适于冷却水流通的中空冷却腔，且拉伸凸模的底端还配接有一下垫板，在下垫板内设有适于与拉伸凸模的中空冷却腔连通的第一冷却水通路，再结合拉伸凹模外侧绕设有凹模固定板，以及在凹模固定板内设有围绕拉伸凹模外侧的第二冷却水通路。由第一冷却水通路配合中空冷却腔和第二冷却水通路来共同降低拉伸凸模和拉伸凹模在对汽车零部件进行拉伸加工工作状态时的温度，抵消汽车零部件在加工时材料变形过程中产生的热量，从而降低高热量对产品尺寸的影响，提高拉伸加工后的产品的尺寸的稳定性。附图说明图1为本技术的具有冷却功能的汽车安全气囊组件拉深加工模具对工件进行拉伸加工状态下的示意图；图2为本技术的具有冷却功能的汽车安全气囊组件拉深加工模具的第二冷却水通路的示意图；图3为图2的q向剖视示意图；图4为本技术的具有冷却功能的汽车安全气囊组件拉深加工模具的第三冷却水通路的示意图；图5为图4的t向剖视示意图；图6为本技术的具有冷却功能的汽车安全气囊组件拉深加工模具的第一冷却水通路的示意图；图7为图6的b向剖视示意图；图8为本技术的具有冷却功能的汽车安全气囊组件拉深加工模具的隔片的结构示意图。图中：拉伸凸模1、拉伸凹模2、中空冷却腔3、进水腔31、出水腔33、下垫板5、第一冷却水通路6、进水通道61、出水通道62、凹模固定板7、第二冷却水通路8、冷却水入管81、冷却水出管82、隔片9、冷却水流通口91、挡板10、进水道111、出水道112、密封圈12、凸模固定板13、第三冷却水通路15、冷却水进入管151、冷却水排出管152、上模座16、上垫板17、凹模衬板18、顶件19、顶杆20、第一弹簧体21、卸料板22、下模座23、弹簧孔25。具体实施方式为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明。请参阅图1至图8所示，本实施例提供了一种具有冷却功能的汽车安全气囊组件拉深加工模具，包括：拉伸加工机构；拉伸加工机构包括柱状结构的拉伸凸模1，以及适于运动至拉伸凸模1顶部周向外侧的拉伸凹模2(此处的拉伸凹模2是随着本实施例的具有冷却功能的汽车安全气囊组件拉深加工模具的上模压组件向下模压组件运动的过程中向拉伸凸模1方向运动)。具体来说，拉伸凸模1朝向拉伸凹模2的顶端为封闭端，而该拉伸凸模1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有冷却功能的汽车安全气囊组件拉深加工模具，其特征在于，包括：拉伸加工机构；/n所述拉伸加工机构包括柱状结构的拉伸凸模，以及适于运动至拉伸凸模顶部周向外侧的拉伸凹模；/n所述拉伸凸模由其底端向其高度方向的内腔贯通有适于冷却水流通的中空冷却腔；/n所述拉伸凸模的底端还配接有一下垫板；所述下垫板内设有适于与拉伸凸模的中空冷却腔连通的第一冷却水通路；以及/n所述拉伸凹模外侧绕设有凹模固定板；所述凹模固定板内设有围绕拉伸凹模外侧的第二冷却水通路。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有冷却功能的汽车安全气囊组件拉深加工模具，其特征在于，包括：拉伸加工机构；
所述拉伸加工机构包括柱状结构的拉伸凸模，以及适于运动至拉伸凸模顶部周向外侧的拉伸凹模；
所述拉伸凸模由其底端向其高度方向的内腔贯通有适于冷却水流通的中空冷却腔；
所述拉伸凸模的底端还配接有一下垫板；所述下垫板内设有适于与拉伸凸模的中空冷却腔连通的第一冷却水通路；以及
所述拉伸凹模外侧绕设有凹模固定板；所述凹模固定板内设有围绕拉伸凹模外侧的第二冷却水通路。


2.根据权利要求1所述的具有冷却功能的汽车安全气囊组件拉深加工模具，其特征在于，在所述拉伸凸模内部沿其高度方向设有适于分隔所述中空冷却腔的隔片以使中空冷却腔形成进水腔和出水腔；
在所述隔片远离下垫板的一端开设有冷却水流通口以联通进水腔和出水腔。


3.根据权利要求2所述的具有冷却功能的汽车安全气囊组件拉深加工模具，其特征在于，在所述下垫板内设有适于隔断第一冷却水通路的挡板以使第一冷却水通路被分隔形成进水道和出水道；
所述挡板与隔片相抵接以使进水道与进水腔连通，以及出水腔与出水道连通。


4.根据权利要求3所述的具有冷却功能的汽车安全气囊组件拉深加工模具，其特征在于，所述下垫板内还设有适于与进水通道连通的进水管路，以及与出水通道连通的出水管路。


5.根据权利要求1～4任一项所述的具有冷却功能的汽车安全气囊组件拉深加工模具，其特征在于，所述拉伸凸模的底端与下垫板的配接处设置有密封圈。


6.根据权利要求1所述的具有冷却...

【专利技术属性】
技术研发人员：周伟，尤明，丁捷，
申请(专利权)人：常州工利精机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32