一种用于汽车安全气囊壳体类零件侧壁冲孔的加工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车安全气囊壳体类零件侧壁冲孔的加工装置，包括上模组件和下模组件；下模组件包括下固定机构、冲孔凹模、以及沿所述冲孔凹模的周向布置的多组冲孔组件；上模组件具有向下模组件方向延伸的斜锲。冲孔组件包括滑块、冲孔凸模、卸料块、弹性组件和复位组件，滑块与斜锲配合，所述复位组件适于带动滑块远离冲孔凹模，所述弹性组件连接卸料块和所述滑块，卸料块位于工件的待加工面和滑块之间，冲孔凸模由滑块的表面向冲孔凹模方向延伸，当冲孔凸模位于工件的型腔内部时，所述弹性组件将所述卸料块顶在工件的待加工面上。本实用新型专利技术可以避免在冲孔凸模拉出时工件形成凸肚、鼓包等现象，也解决了型腔面积增大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车安全气囊壳体类零件侧壁冲孔的加工装置
本技术涉及汽车及轨道车辆设计
，尤其涉及一种用于汽车安全气囊壳体类零件侧壁冲孔的加工装置。
技术介绍
侧冲技术是一种广泛应用于壳体类冲压成形零件的模具技术。常规的侧壁侧冲一次冲压一个完整的封闭型腔，当冲压凸模在冲压完成后回退的过程中，由于壳体型腔周围的材料强度足够，冲压凸模回退时冲孔部位的材料对冲孔凸模的包紧力不足以克服型腔周围的材料强度，因此凸模回退对型腔的尺寸不会产生影响。当机壳侧壁存在两个距离较近的型腔(如图1所示，第一型腔302和第二型腔303之间的间隙很小)，且需要在同一工步上完成侧冲工序时，两型腔中间的材料在冲孔凸模回退时每个型腔对冲孔凸模的包紧力大于型腔中间的材料强度，材料会被冲孔凸模拉出来，形成凸肚、鼓包等现象，使得机壳尺寸发生变化。由于该产品是安全气囊组件中的排气罩，发生碰撞后气体需从该侧壁孔向气囊中扩散，由于冲孔凸模回退过程中将两型腔中间材料向外拖拉后使得该区域的材料变薄，影响壳体强度，另外，壳体材料经过拖拉后引起型腔的面积增大，定量的气体向外扩散时穿过的型腔面积越大，扩散的速度就越慢，进而影响气囊打开速度，在车辆发生碰撞后无法快速打开气囊造成车内乘客不必要的人身伤害。为此，需要设计一种用于冲压零件的相邻型腔、且避免型腔附近材料变形的侧冲加工装置。
技术实现思路
为了解决现有技术中的侧冲装置在同时冲压工件的两个距离较近的型腔时容易产生材料变形，形成凸肚或者鼓包的技术问题，本技术提供了一种用于汽车安全气囊壳体类零件侧壁冲孔的加工装置来解决上述问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车安全气囊壳体类零件侧壁冲孔的加工装置，包括上模组件和位于所述上模组件下方的下模组件；所述下模组件包括下固定机构、冲孔凹模、以及沿所述冲孔凹模的周向布置的多组冲孔组件；所述上模组件具有向所述下模组件方向延伸的斜锲；所述冲孔凹模固定于所述下固定机构的顶部，适于放置工件。所述冲孔组件位于所述下固定机构的顶部，包括滑块、一个或者多个冲孔凸模、卸料块、弹性组件和复位组件，所述滑块与所述斜锲配合、并由所述斜锲带动向所述冲孔凹模方向移动，所述复位组件适于带动滑块远离所述冲孔凹模，所述弹性组件连接所述卸料块和所述滑块，冲孔凸模由滑块的表面向冲孔凹模方向延伸，当所述冲孔凸模位于工件的型腔内部时，所述弹性组件将所述卸料块顶在工件的待加工面上。进一步的，所述弹性组件包括定距顶杆和顶压弹簧，所述定距顶杆与所述卸料块固定，所述顶压弹簧连接所述定距顶杆和所述滑块。进一步的，所述斜锲的底部具有朝向所述冲孔凹模方向的倾斜平面，所述滑块的顶部具有与所述倾斜平面配合的第一接触面，所述第一接触面与所述冲孔凸模背对设置。进一步的，所述复位组件包括限位板、盖板、定距导套、以及套装在所述定距导套上并位于限位板和盖板之间的复位弹簧，所述定距导套与滑块上远离冲孔凸模的一端固定连接，所述盖板与下固定机构固定连接，所述限位板与定距导套固定连接。进一步的，所述上模组件包括上固定机构、适于向下顶压工件的上顶件和适于缓慢加载顶压作用力的下压弹簧，所述下压弹簧连接所述上顶件和所述上模组件，所述斜锲固定于上固定机构的底部。进一步的，所述下模组件还包括位于所述下固定机构上方的卸料板，所述下料板能够相对所述下固定机构上升或者下降，所述冲孔凹模穿过所述下料板；所述上固定机构连接有适于向下顶压所述卸料板的反推杆。进一步的，所述下固定机构上活动连接有下顶杆，所述下顶杆的一端连接上升弹簧、另一端抵在所述卸料板的底部，所述上升弹簧固定在下固定机构内。进一步的，所述上固定机构内固定有下降弹簧，所述下降弹簧连接所述反推杆的上端。进一步的，所述下固定机构的中心设有卸料腔，所述冲孔凹模的侧面设有与所述卸料腔连通的多个卸料孔。优选的，所述下固定机构的顶部设有多个适于所述滑块往复运动的滑槽，所述滑槽的顶部设有与所述下固定机构固定连接的压板，所述斜锲穿过所述压板与所述滑块配合。本技术的有益效果是：(1)本技术在冲孔完成后上模组件带动斜锲的回退过程中，冲孔凸模和滑块在复位组件的作用下向后回退，卸料块由于弹性组件的作用仍静止不动，与机壳侧面贴合，待冲孔凸模完全退出机壳侧壁后，卸料块才与滑块一起回退直至初始状态，保证了两型腔中间的材料在冲孔凸模回退时能够克服冲孔凸模与材料的包紧力，避免在冲孔凸模拉出时工件形成凸肚、鼓包等现象，也解决了型腔面积增大的问题，进而保证了气体从型腔向外扩散的速度，保证了气囊打开的速度，避免了车辆碰撞后气囊打开不及时导致车内乘客遭受不必要的人身伤害的问题。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术适用工件的立体图；图2是本技术适用工件的主视图；图3是本技术处于打开状态时的状态示意图；图4是图3中的a处放大图；图5是本技术处于关闭状态时的状态示意图；图6是图5中的b处放大图；图7是图4的D-D向剖视图；图8是从上向下观察时，下固定板的滑槽布置示意图；图9是从正向观察时，下固定板的滑槽布置示意图；图10是本技术中所述卸料块的主视图；图11是图10的A-A向剖视图；图12是本技术中所述凸模固定块的主视图；图13是图12的B-B向剖视图；图14是本技术中所述滑块的主视图；图15是图14的C-C向剖视图；图16是图14的俯视图。图中，1、上模组件，101、斜锲，1011、倾斜平面，102、上固定机构，1021、上垫脚，1022、上模座，1023、上垫板，1024、上固定板，103、下压弹簧，104、上顶件，105、第一贯通槽，106、上顶杆，107、顶件固定板，108、反推杆，109、第三贯通槽，110、下降弹簧，111、压板，2、下模组件，201、下固定机构，2011、下固定板，20111、凹模定位型腔，20112、滑槽，2012、下垫板，2013、下模座，2014、下垫脚，202、冲孔凹模，2021、卸料孔，203、滑块，2031、弹簧槽，2032、凸模固定孔，2033、第一接触面，2034、套管固定孔，204、冲孔凸模，205、复位组件，2051、限位板，2052、盖板，2053、定距导套，2054、复位弹簧，206、卸料块，2061、顶杆安装孔，2062、第一凸模孔，207、定距顶杆，208、顶压弹簧，209、凸模固定块，2091、顶杆穿孔，2092、第二凸模孔，210、卸料板，211、下顶杆，212、上升弹簧，213、第二贯通槽，214、卸料腔，3、工件，301、待加工面，302、第一型腔，303、第二型腔。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车安全气囊壳体类零件侧壁冲孔的加工装置，其特征在于：包括上模组件(1)和位于所述上模组件(1)下方的下模组件(2)；所述下模组件(2)包括下固定机构(201)、冲孔凹模(202)、以及沿所述冲孔凹模(202)的周向布置的多组冲孔组件；所述上模组件(1)具有向所述下模组件(2)方向延伸的斜锲(101)；/n所述冲孔凹模(202)固定于所述下固定机构(201)的顶部，适于放置工件(3)；/n所述冲孔组件位于所述下固定机构(201)的顶部，包括滑块(203)、一个或者多个冲孔凸模(204)、卸料块(206)、弹性组件和复位组件(205)，所述滑块(203)与所述斜锲(101)配合、并由所述斜锲(101)带动向所述冲孔凹模(202)方向移动，所述复位组件(205)适于带动滑块(203)远离所述冲孔凹模(202)，所述弹性组件连接所述卸料块(206)和所述滑块(203)，冲孔凸模(204)由滑块(203)的表面向冲孔凹模(202)方向延伸，当所述冲孔凸模(204)位于工件(3)的型腔内部时，所述弹性组件将所述卸料块(206)顶在工件(3)的待加工面(301)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车安全气囊壳体类零件侧壁冲孔的加工装置，其特征在于：包括上模组件(1)和位于所述上模组件(1)下方的下模组件(2)；所述下模组件(2)包括下固定机构(201)、冲孔凹模(202)、以及沿所述冲孔凹模(202)的周向布置的多组冲孔组件；所述上模组件(1)具有向所述下模组件(2)方向延伸的斜锲(101)；
所述冲孔凹模(202)固定于所述下固定机构(201)的顶部，适于放置工件(3)；
所述冲孔组件位于所述下固定机构(201)的顶部，包括滑块(203)、一个或者多个冲孔凸模(204)、卸料块(206)、弹性组件和复位组件(205)，所述滑块(203)与所述斜锲(101)配合、并由所述斜锲(101)带动向所述冲孔凹模(202)方向移动，所述复位组件(205)适于带动滑块(203)远离所述冲孔凹模(202)，所述弹性组件连接所述卸料块(206)和所述滑块(203)，冲孔凸模(204)由滑块(203)的表面向冲孔凹模(202)方向延伸，当所述冲孔凸模(204)位于工件(3)的型腔内部时，所述弹性组件将所述卸料块(206)顶在工件(3)的待加工面(301)上。


2.根据权利要求1所述的用于汽车安全气囊壳体类零件侧壁冲孔的加工装置，其特征在于：所述弹性组件包括定距顶杆(207)和顶压弹簧(208)，所述定距顶杆(207)与所述卸料块(206)固定，所述顶压弹簧(208)连接所述定距顶杆(207)和所述滑块(203)。


3.根据权利要求1所述的用于汽车安全气囊壳体类零件侧壁冲孔的加工装置，其特征在于：所述斜锲(101)的底部具有朝向所述冲孔凹模(202)方向的倾斜平面(1011)，所述滑块(203)的顶部具有与所述倾斜平面(1011)配合的第一接触面(2033)，所述第一接触面(2033)与所述冲孔凸模(204)背对设置。


4.根据权利要求1所述的用于汽车安全气囊壳体类零件侧壁冲孔的加工装置，其特征在于：所述复位组件(205)包括限位板(2051)、盖板(2052)、定距导套(2053)、以及套装在所述定距导套(2053)上并位于限位板(2051)和盖板(2052)之间的复位弹簧(2054)，所述定距导套(2053)与滑块(203)上远离冲孔凸模...

【专利技术属性】
技术研发人员：周伟，朱立锋，丁捷，
申请(专利权)人：常州工利精机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32