一种用于接触轨的连接结构制造技术

一种用于接触轨的连接结构，涉及轨道交通技术领域。包括导向件、两段相邻接触轨、导电体及补偿部，补偿部包括若干导电补偿板组成；所述导向件的两端分别连接两段相邻接触轨；沿导向件和/或接触轨的受流工作面的垂直方向设置有若干转轴，任一导电补偿板的一端通过任一转轴支撑连接于导向件和/或接触轨，任一导电补偿板的受流工作面与接触轨的受流工作面预设位于同一平面；补偿部在走行方向上完全覆盖两段相邻接触轨之间的伸缩间隙，且补偿部沿走行方向的长度和/或导向件沿走行方向的长度大于接触轨之间的伸缩间隙。其能够有效的消除接触轨受温度影响而产生的长度变化，并且在此过程中能够保证接触轨的正常工作。

【技术实现步骤摘要】
一种用于接触轨的连接结构
本申请涉及轨道交通
，具体而言，涉及一种用于接触轨的连接结构。
技术介绍
轨道交通中的接触轨是用于为动车提供电能的机构，动车上设置受流靴，受流靴随动车移动接触接触轨，接触轨则提供相应电力。申请号为CN202010147061.6的专利文献中，公开了一种膨胀接头、轨道车辆供电系统，其中膨胀接头包括：第一接触轨、第二接触轨，与第一接触轨转动相连的第一滑板，与第二接触轨转动相连的第二滑板；其中，第一滑板和第二滑板的转动轴线平行切均能够在竖直平面内转动；第一滑板和第二滑板沿竖直方向分布并接触，且第一滑板和第二滑板的接触面为斜面并沿该斜面滑动配合，且该斜面与水平方向具有夹角，该夹角为锐角。该申请还公开了膨胀接头，在伸展状态和收缩状态均保证了第一滑板和第二滑板紧密接触，第一滑板和第二滑板之间无缝隙，即保证了受流面在伸展和收缩的过程中始终是一个平面且无间隙，从而消除了轨道车辆通过时的噪音。此种方式虽然能够减小轨道车辆通过时产生的噪音，但是此种方式，第一滑板同第一接触轨同轴设置，并沿第一接触轨轴向延伸，第二滑板同第二接触轨同轴设置，并沿第二接触轨轴向延伸，由于是整体旋转的方式，不利于长期使用，且第一滑板和第二滑板长期使用后易产生Z向的位移，即垂直于走行方向的纵向位移，导致接触面不平整。此外，申请号为201610175914.0的专利文献中公开了一种无伸缩缝的伸缩式连接器它由两个接触轨段和限位导向体、接触面滑块、导电体构成，两个接触轨段通过限位导向体进行有滑移间隙的连接配合；限位导向体或接触轨段基体上至少安装有一个接触面滑块；接触面滑块的外接触面和接触轨段的外接触面处于同一工作面；接触面滑块部分或完全覆盖两个接触轨段之间的伸缩间隙；接触面滑块至少有一条边，该边边线与接触轨段伸缩的方向的夹角小于90°，当两个接触轨段发生长度方向位移导致伸缩间隙变化时，在接触工作面上，接触面滑块将沿垂直于接触轨段伸缩的方向发生相应位移以适应伸缩间隙的变化；同时至少有一个导电体与限位导向体或/和两个接触轨段相连实现电传导。此种方案虽然能够补偿接触轨系统热胀冷缩、机械位移，消除邻接力和伸缩阻力。但是在实际使用的过程中，两个接触轨段由于热障冷缩产生相对位移时，接触面滑块会在竖直方向产生一定的位移，从而消除两个接触轨段产生的相对位移；但是横向移动的距离偏小，对补偿板滑动精度要求较高，且制造安装较复杂。有鉴于此，特提出本申请。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种用于接触轨的连接结构，其能够有效的消除接触轨受温度影响而产生的长度变化，确保列车的正常运行，同时实现接触轨伸缩过程中的无缝衔接。本申请的实施例是这样实现的：一种用于接触轨的连接结构，包括导向件、两段相邻接触轨、导电体及补偿部，所述补偿部包括若干导电补偿板组成；所述导向件的两端分别连接两段相邻接触轨；沿导向件和/或接触轨的受流工作面的垂直方向设置有若干转轴，任一导电补偿板的一端通过任一转轴支撑连接于导向件和/或接触轨，任一导电补偿板的受流工作面与接触轨的受流工作面预设位于同一平面；补偿部在走行方向上完全覆盖两段相邻接触轨之间的伸缩间隙，且补偿部沿走行方向的长度和/或导向件沿走行方向的长度大于接触轨之间的伸缩间隙；导向件和/或接触轨连接导电体，导电体与导电补偿板分别位于导向件和/或接触轨的相对侧面；导电补偿板与导向件之间，和/或导电补偿板与接触轨之间，和/或相邻导电补偿板之间设置旋转接触边，所述旋转接触边与接触轨的长度方向之间的夹角为非直角；导电补偿板沿转轴转动以适应伸缩间隙的变化。进一步地，导向件不旋转，沿走行方向与两段相邻接触轨滑移。进一步地，任一转轴的外周与任一导电补偿板之间设置有扭转弹簧；或者相邻导电补偿板之间设置有滑块、滑槽结构。进一步地，旋转接触边是一条直线边线或弧形边线。进一步地，所述导向件的两端通过插入和/或夹持方式分别连接两段相邻接触轨。进一步地，所述导向件包括两段相邻导向体和导向轴，导向轴的两端通过插入和/或夹持方式分别连接两段相邻导向体的内侧端，并且两段相邻导向体的外侧端分别连接两段相邻接触轨。进一步地，导电补偿板设置两个以上，转轴设置两个以上。进一步地，导电补偿板在旋转过程中，其旋转接触边始终与接触轨或相邻导电补偿板的旋转接触边保持至少一个点相接触。进一步地，接触轨设置有用于插入导向件的连接槽。进一步地，导向件通过支撑装置固定在安装基座上。本申请实施例的有益效果是：本申请实施例提供的用于接触轨的连接结构，能够利用导向件连接两段相邻接触轨，并对两段相邻接触轨起支撑连接和限位的作用，保证了两段相邻接触轨在热胀冷缩过程中的稳定性，从而使得使用过程中精度变化较小，此外，利用导电补偿板配合接触轨旋转补偿的方式，可有效消除接触轨受温度影响而产生的长度变化，确保列车的正常运行，同时实现接触轨伸缩过程中的无缝衔接。另外，通过上述设计，导电补偿板之间、导电补偿板与接触轨或导向件之间均具有旋转接触边，从而有效地限制了导电补偿板的位移，使得导电补偿板左右侧和上下侧均受压，能够有效的确保本装置长期使用的精度稳定性，避免在长期使用后导电补偿板之间或其与接触轨之间产生间隙，从而避免动车经过时产生噪音的问题；并且，导电补偿板跨接于两段相邻接触轨，从而保证了导电补偿板在转动的过程中，并不会影响接触轨的运动，且导电补偿板不易发生Z向位移，长期使用下受流工作面依然平整。总体而言，本申请实施例提供的用于接触轨的连接结构，其能够有效的消除接触轨受温度影响而产生的长度变化，并且在此过程中能够保证接触轨的正常工作。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本申请实施例1提供的结构示意图；图2为本申请实施例1提供的爆炸图；图3为本申请实施例1提供的扭转弹簧的安装示意图；图4为本申请实施例1提供的工作状态示意图；图5为本申请实施例提供的实施例2的结构示意图；图6为本申请实施例提供的实施例2的另一实施方式的结构示意图；图7为本申请实施例提供的实施例2的另一实施方式工作状态示意图；图8为本申请实施例提供的滑块、滑槽的结构示意图；图9为本申请实施例1提供的第一接触轨和第二接触轨的另一实施方式示意图。图标：1-第一接触轨、2-第二接触轨、3-导向件、31-第一导向体、32-第二导向体、4-转轴、41-第一转轴、42-第二转轴、43-第三转轴、44-第四转轴、5-导电补偿板、51-第一导电补偿板、52-第二导电补偿板、53-第三导电补偿板、54-第四导电补偿板、6-扭转弹簧、61-第一扭转弹簧、62-第二扭转弹簧、7-旋转接触边、71-第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于接触轨的连接结构，其特征在于，包括导向件、两段相邻接的接触轨、导电体及补偿部，所述补偿部包括若干导电补偿板；所述导向件的两端分别连接两段相邻的接触轨；/n沿导向件和/或接触轨的受流工作面的垂直方向设置有若干转轴，任一导电补偿板的一端通过任一转轴支撑连接于导向件和/或接触轨，任一导电补偿板的受流工作面与接触轨的受流工作面预设位于同一平面；补偿部在走行方向上完全覆盖两段相邻接触轨之间的伸缩间隙，且补偿部沿走行方向的长度和/或导向件沿走行方向的长度大于接触轨之间的伸缩间隙；/n导向件和/或接触轨连接导电体，导电体与导电补偿板分别位于导向件和/或接触轨的相对侧面；导电补偿板与导向件之间，和/或导电补偿板与接触轨之间，和/或相邻导电补偿板之间设置旋转接触边，所述旋转接触边与接触轨的长度方向之间的夹角为非直角；导电补偿板沿转轴转动以适应伸缩间隙的变化。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于接触轨的连接结构，其特征在于，包括导向件、两段相邻接的接触轨、导电体及补偿部，所述补偿部包括若干导电补偿板；所述导向件的两端分别连接两段相邻的接触轨；
沿导向件和/或接触轨的受流工作面的垂直方向设置有若干转轴，任一导电补偿板的一端通过任一转轴支撑连接于导向件和/或接触轨，任一导电补偿板的受流工作面与接触轨的受流工作面预设位于同一平面；补偿部在走行方向上完全覆盖两段相邻接触轨之间的伸缩间隙，且补偿部沿走行方向的长度和/或导向件沿走行方向的长度大于接触轨之间的伸缩间隙；
导向件和/或接触轨连接导电体，导电体与导电补偿板分别位于导向件和/或接触轨的相对侧面；导电补偿板与导向件之间，和/或导电补偿板与接触轨之间，和/或相邻导电补偿板之间设置旋转接触边，所述旋转接触边与接触轨的长度方向之间的夹角为非直角；导电补偿板沿转轴转动以适应伸缩间隙的变化。


2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，导向件不旋转，沿走行方向与两段相邻接触轨滑移。


3.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，任一转轴的外周与任一导电补偿板之间设置有扭转弹簧；或者...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓茂涛，曾鉴，代文旭，
申请(专利权)人：曾鉴，
类型：发明
国别省市：四川;51