一种可减少操作噪音的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种可减少操作噪音的装置，包括：壳体、设于壳体内的轨道以及可沿轨道移动以进行相应控制操作的操作杆，壳体和轨道的接触位置上设有可阻断噪音传播的弹性体材料件。在使用本实用新型专利技术所提供的可减少操作噪音的装置时，当使用者推动操作杆进行相应的控制操作时，操作杆会沿着壳体内的轨道移动时，操作杆会与轨道碰撞所产生的噪音会被弹性体材料件阻断，以有效避免噪音传递至壳体，继而可以有效减小操作杆使用过程的噪音，有利于提高使用者的体验感。因此，本装置可以有效减小操作杆使用噪音，以提高使用者的体验感。

【技术实现步骤摘要】
一种可减少操作噪音的装置
本技术涉及汽车
，更具体地说，涉及一种可减少操作噪音的装置。
技术介绍
现有技术中，使用者在推动汽车操作杆进行相应控制操作时，操作杆沿着壳体内的轨道移动时，操作杆会与轨道碰撞，由于轨道一般为硬质塑料件，所以当零件相互撞击时会产生较大的噪音，噪音会通过轨道传递至壳体，最终噪音可以穿过壳体向外传播，继而引起使用者的反感。综上所述，如何减小操作杆使用噪音，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种可减少操作噪音的装置，其可以有效减小操作杆使用噪音，以提高使用者的体验感。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可减少操作噪音的装置，包括：壳体、设于所述壳体内的轨道以及可沿所述轨道移动以进行相应控制操作的操作杆，所述壳体和所述轨道的接触位置上设有可阻断噪音传播的弹性体材料件。优选的，所述轨道与所述壳体的安装面上设有所述弹性体材料件，且所述弹性体材料件与所述壳体之间为过盈配合。优选的，所述轨道和所述弹性体材料件为双色注塑件。优选的，所述轨道与所述操作杆的撞击面上设有所述弹性体材料件。优选的，所述操作杆的用于沿着所述轨道移动的顶销上设有所述弹性体材料件。优选的，所述弹性体材料件包括TPE件、TPV件或硅胶件。在使用本技术所提供的可减少操作噪音的装置时，当使用者推动操作杆进行相应的控制操作时，操作杆会沿着壳体内的轨道移动时，操作杆会与轨道碰撞所产生的噪音会被弹性体材料件阻断，以有效避免噪音传递至壳体，继而可以有效减小操作杆使用过程的噪音，有利于提高使用者的体验感。综上所述，本技术所提供的可减少操作噪音的装置，可以有效减小操作杆使用噪音，以提高使用者的体验感。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的可减少操作噪音的装置的结构示意图；图2为操作杆移动至极限位置的结构示意图；图3为操作杆移动至另一个极限位置的结构示意图；图4为轨道安装面上的弹性体材料件与壳体之间过盈配合的示意图。图1-图4中：1为壳体、2为轨道、3为操作杆、31为顶销、32为弹簧、33为操作管、4为弹性体材料件、5为安装面、6为撞击面、7为安装柱、8为曲面。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的核心是提供一种可减少操作噪音的装置，可以有效减小操作杆使用噪音，以提高使用者的体验感。请参考图1至图4，图1为本技术所提供的可减少操作噪音的装置的结构示意图；图2为操作杆移动至极限位置的结构示意图；图3为操作杆移动至另一个极限位置的结构示意图；图4为轨道安装面上的弹性体材料件与壳体之间过盈配合的示意图。本具体实施例提供了一种可减少操作噪音的装置，包括：壳体1、设于壳体1内的轨道2以及可沿轨道2移动以进行相应控制操作的操作杆3，壳体1和轨道2的接触位置上设有可阻断噪音传播的弹性体材料件4。需要说明的是，此处的壳体1和轨道2的接触位置可以是指轨道2与壳体1的安装位置，通过在轨道2的安装面5上设置弹性件材料件，可以使操作杆3沿着轨道2移动产生的噪音被阻断，故噪音不会再通过壳体1向外传播。除了可以在壳体1和轨道2的接触位置设置弹性体材料件4，也可以在操作杆3和轨道2的接触碰撞位置设置弹性体材料件4，以减小操作杆3与轨道2的碰撞噪音。可以在实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对弹性体材料件4的形状、材质、尺寸、位置等进行确定。还需要说明的是，在使用本技术所提供的可减少操作噪音的装置时，当使用者推动操作杆3进行相应的控制操作时，操作杆3会沿着壳体1内的轨道2移动时，操作杆3会与轨道2碰撞所产生的噪音会被弹性体材料件4阻断，以有效避免噪音传递至壳体1，继而可以有效减小操作杆3使用过程的噪音，有利于提高使用者的体验感。综上所述，本技术所提供的可减少操作噪音的装置，可以有效减小操作杆3使用噪音，以提高使用者的体验感。在上述实施例的基础上，优选的，轨道2与壳体1的安装面5上设有弹性体材料件4，且弹性体材料件4与壳体1之间为过盈配合。需要说明的是，轨道2与壳体1通过安装柱7进行固定连接，因此，可以在轨道2与壳体1相贴合的安装面5上设置弹性体材料件4，还可以围绕安装柱7设置弹性体材料件4，以确保操作杆3与轨道2撞击的噪音可以被有效隔绝。弹性体材料件4与壳体1之间为过盈配合，如图4所示，这样可以确保使用过程中弹性体材料件4一直与壳体1紧密贴合，有效隔断操作杆3的使用噪音，以避免噪音传递至壳体1和通过壳体1继续向外传递。还需要说明的是，弹性体材料件4除了可以设置在轨道2上，也可以设置在壳体1上。可以在实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对弹性体材料件4的尺寸、具体设置位置等进行确定。优选的，轨道2和弹性体材料件4为双色注塑件。这是为了提高弹性体材料件4与轨道2之间的粘性力，以避免在使用过程中，弹性体材料件4和轨道2脱离而影响隔音效果。因此，将轨道2和弹性体材料件4利用双色注塑工艺进行制作，可以有效确保弹性体材料件4和轨道2的粘结性，也有利于使得弹性体材料件4充分贴合轨道2的安装面5，以使得噪音被充分阻断，确保噪音不会通过壳体1向外传播。优选的，轨道2与操作杆3的撞击面6上设有弹性体材料件4。需要说明的是，操作杆3一般包括顶销31、绕设于顶销31外周部的弹簧32以及用于安装顶销31的操作管33，操作杆3在使用过程中具有两个运动极限位置，如图2和图3所示，当操作杆3移动至最左侧或最右侧时，顶销31可移动至轨道2曲面8的最左侧或最右侧，且操作管33会与轨道2左侧凸起或右侧凸起发生碰撞，为了减小轨道2和操作杆3的碰撞噪音，可以在轨道2左侧凸起和右侧凸起上设置弹性体材料件4，以减小操作杆3与轨道2之间的碰撞噪音。另外，除了可以将弹性体材料件4设置在轨道2的左侧凸起和右侧凸起，也可以将弹性体材料件4设置在操作管33的两侧，以确保操作杆3运动至极限位置时，操作杆3与轨道2之间的碰撞噪音可以被有效减小。优选的，操作杆3的用于沿着轨道2移动的顶销31上设有弹性体材料件4。因为顶销31会在轨道2的曲面8内移动，使用过程中顶销31和轨道2也会出现碰撞噪音，所以可以在顶销31或轨道2曲面8上设置弹性体材料件4，以减小顶销3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可减少操作噪音的装置，其特征在于，包括：壳体(1)、设于所述壳体(1)内的轨道(2)以及可沿所述轨道(2)移动以进行相应控制操作的操作杆(3)，所述壳体(1)和所述轨道(2)的接触位置上设有可阻断噪音传播的弹性体材料件(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种可减少操作噪音的装置，其特征在于，包括：壳体(1)、设于所述壳体(1)内的轨道(2)以及可沿所述轨道(2)移动以进行相应控制操作的操作杆(3)，所述壳体(1)和所述轨道(2)的接触位置上设有可阻断噪音传播的弹性体材料件(4)。


2.根据权利要求1所述的可减少操作噪音的装置，其特征在于，所述轨道(2)与所述壳体(1)的安装面(5)上设有所述弹性体材料件(4)，且所述弹性体材料件(4)与所述壳体(1)之间为过盈配合。


3.根据权利要求2所述的可减少操作噪音的装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜宁进，王秋景，
申请(专利权)人：科世达上海机电有限公司，上海科世达华阳汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31