一种疲劳驾驶的综合监控和预警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及疲劳驾驶监控技术领域，具体为一种疲劳驾驶的综合监控和预警装置，包括主体、仪表盘、遮光挡板，方向盘的下端与主体的上端位置之间转动连接有转动输出轴，转动输出轴的一端安装有转向传感器，遮光挡板的上表面开设有凹槽，凹槽的内部转动设置有转动杆，转动杆的上端设置有面部分析摄像头。本实用新型专利技术设计新颖，结构简单，使用方便，转向传感器检测到方向盘转向角长时间较小，以及处于异常状态的时候，蓝牙模块发送信号到单片机上面进行数据分析，面部分析摄像头进行转动，可以对着驾驶者的面部进行实时的检测与分析，来观察驾驶者的面部是不是困倦，当发现处于疲劳状态的时候，警报器发出警报。

【技术实现步骤摘要】
一种疲劳驾驶的综合监控和预警装置
本技术涉及疲劳驾驶监控
，具体是一种疲劳驾驶的综合监控和预警装置。
技术介绍
疲劳驾驶极易引起交通事故，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中。长时间的疲劳驾驶危害极大，目前汽车内部无法对驾驶者进行主动的疲劳驾驶检测，当驾驶者在长期疲劳驾驶的时候，驾驶者握持方向盘的转向角度会变小，同时驾驶者的面部会变得比较疲倦，使用摄像头进行检测可以分析是否疲劳。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种疲劳驾驶的综合监控和预警装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种疲劳驾驶的综合监控和预警装置，包括主体、仪表盘、遮光挡板，所述仪表盘设置在主体的上端与遮光挡板的下端位置之间，所述主体的上端转动设置有方向盘，所述方向盘的下端与主体的上端位置之间转动连接有转动输出轴，所述转动输出轴的一端安装有转向传感器，所述遮光挡板的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内部转动设置有转动杆，所述转动杆的上端设置有面部分析摄像头。作为上述技术方案的进一步描述：所述仪表盘的一端与转向传感器的一端设置有蓝牙模块，所述主体的前端安装有单片机。作为上述技术方案的进一步描述：所述凹槽的上端转动安装有盖板，所述盖板的横截面积大于凹槽的横截面积。作为上述技术方案的进一步描述：所述转动杆的外部设置有从动轮，所述凹槽的内部固定安装有第一电机，所述第一电机的输出端转动设置有主动轮。作为上述技术方案的进一步描述：所述转动杆的上端与面部分析摄像头的下侧连接有连接板。作为上述技术方案的进一步描述：所述连接板的上端固定安装有第二电机，所述面部分析摄像头连接在第二电机的输出端上。作为上述技术方案的进一步描述：所述主体的前端设置有警报器。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术设计新颖，结构简单，使用方便，转向传感器对着方向盘的转向角度进行实时的检测，当转向传感器检测到方向盘转向角长时间较小，以及处于异常状态的时候，蓝牙模块发送信号到单片机上面进行数据分析。2.连接板从水平位置转动到竖直位置，此时凹槽上面的盖板可以被顶开，第二电机带动面部分析摄像头进行转动，可以对着驾驶者的面部进行实时的检测与分析，来观察驾驶者的面部是不是困倦，当发现处于疲劳状态的时候，警报器发出警报，及时的提醒驾驶者，可以及时的避免出现交通事故，盖板可以对面部分析摄像头进行保护，防止面部分析摄像头侵犯车内用户的隐私，当不处于检测状态的时候，不会监控车内驾驶者情况。附图说明图1为一种疲劳驾驶的综合监控和预警装置的结构示意图；图2为一种疲劳驾驶的综合监控和预警装置中警报器的结构示意图；图3为一种疲劳驾驶的综合监控和预警装置中凹槽的结构示意图。图中：1、主体；2、转动输出轴；3、方向盘；4、仪表盘；5、遮光挡板；6、转向传感器；7、蓝牙模块；8、单片机；9、凹槽；10、盖板；11、转动杆；12、从动轮；13、第一电机；14、主动轮；15、连接板；16、第二电机；17、面部分析摄像头；18、警报器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，本技术提供的一种实施例：一种疲劳驾驶的综合监控和预警装置，包括主体1、仪表盘4、遮光挡板5，仪表盘4设置在主体1的上端与遮光挡板5的下端位置之间，主体1的上端转动设置有方向盘3，方向盘3的下端与主体1的上端位置之间转动连接有转动输出轴2，转动输出轴2的一端安装有转向传感器6，遮光挡板5的上表面开设有凹槽9，凹槽9的内部转动设置有转动杆11，转动杆11的上端设置有面部分析摄像头17，仪表盘4的一端与转向传感器6的一端设置有蓝牙模块7，主体1的前端安装有单片机8，凹槽9的上端转动安装有盖板10，盖板10的横截面积大于凹槽9的横截面积，转动杆11的外部设置有从动轮12，凹槽9的内部固定安装有第一电机13，第一电机13的输出端转动设置有主动轮14，驾驶者用手握持住方向盘3，转向传感器6对着方向盘3的转向角度进行实时的检测，当转向传感器6检测到方向盘3转向角长时间较小，以及处于异常状态的时候，蓝牙模块7发送信号到单片机8上面进行数据分析。转动杆11的上端与面部分析摄像头17的下侧连接有连接板15，连接板15的上端固定安装有第二电机16，面部分析摄像头17连接在第二电机16的输出端上，主体1的前端设置有警报器18，第一电机13启动之后，第一电机13带动主动轮14和从动轮12进行转动，使得转动杆11带动连接板15在凹槽9的内部转动，使得连接板15从水平位置转动到竖直位置，此时凹槽9上面的盖板10可以被顶开，第二电机16带动面部分析摄像头17进行转动，可以对着驾驶者的面部进行实时的检测与分析，来观察驾驶者的面部是不是困倦，当发现处于疲劳状态的时候，警报器18发出警报，及时的提醒驾驶者，可以及时的避免出现交通事故，盖板10可以对面部分析摄像头17进行保护，防止面部分析摄像头17侵犯车内用户的隐私，当不处于检测状态的时候，不会监控车内驾驶者情况。工作原理：驾驶者用手握持住方向盘3，转向传感器6对着方向盘3的转向角度进行实时的检测，当转向传感器6检测到方向盘3转向角长时间较小，以及处于异常状态的时候，蓝牙模块7发送信号到单片机8上面进行数据分析，第一电机13启动之后，第一电机13带动主动轮14和从动轮12进行转动，使得转动杆11带动连接板15在凹槽9的内部转动，使得连接板15从水平位置转动到竖直位置，此时凹槽9上面的盖板1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种疲劳驾驶的综合监控和预警装置，包括主体(1)、仪表盘(4)、遮光挡板(5)，所述仪表盘(4)设置在主体(1)的上端与遮光挡板(5)的下端位置之间，所述主体(1)的上端转动设置有方向盘(3)，所述方向盘(3)的下端与主体(1)的上端位置之间转动连接有转动输出轴(2)，其特征在于，所述转动输出轴(2)的一端安装有转向传感器(6)，所述遮光挡板(5)的上表面开设有凹槽(9)，所述凹槽(9)的内部转动设置有转动杆(11)，所述转动杆(11)的上端设置有面部分析摄像头(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种疲劳驾驶的综合监控和预警装置，包括主体(1)、仪表盘(4)、遮光挡板(5)，所述仪表盘(4)设置在主体(1)的上端与遮光挡板(5)的下端位置之间，所述主体(1)的上端转动设置有方向盘(3)，所述方向盘(3)的下端与主体(1)的上端位置之间转动连接有转动输出轴(2)，其特征在于，所述转动输出轴(2)的一端安装有转向传感器(6)，所述遮光挡板(5)的上表面开设有凹槽(9)，所述凹槽(9)的内部转动设置有转动杆(11)，所述转动杆(11)的上端设置有面部分析摄像头(17)。


2.根据权利要求1所述的一种疲劳驾驶的综合监控和预警装置，其特征在于：所述仪表盘(4)的一端与转向传感器(6)的一端设置有蓝牙模块(7)，所述主体(1)的前端安装有单片机(8)。


3.根据权利要求1所述的一种疲劳驾驶的综合监控和预警装置，其特征在于：所述凹槽(9)的上端转动安装有盖板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨小龙，李新宇，陈鹏志，王坤正，宋杰龙，
申请(专利权)人：东北林业大学，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23