【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种摩托车变档杆。现有的摩托车变档杆，多采用一字形连接件的端部设一变档杆，驾驶员在行驶进档时，需把脚换在变档杆的下面，并向上挑动变档杆才能完成换档动作，退档时又要将脚放在换档杆的上面向下踩动完成退档动作。这种频繁的移动脚的位置，使摩托车的动力传输处于时断时开状态，不仅大大降低了摩托车的进退档速度，影响驾驶者骑车的舒适感，而且安全系数不高，阴雨天还会弄脏驾驶者的鞋子及对鞋面磨损的增多。本技术的目的是克服上述专利技术之不足，提供一种无需换脚即可完成进退档动作的摩托车变档杆。本技术的主要特点是将“一”字形的连接件设计成“L”形连接件，在“L”形连接件的轴向设有一可沿轴向移动的进档杆，在连接件的横向前端设有一退档杆。且进退档之间的距离为鞋厚之距。以下结合附图及实施例对本技术作详细说明。附图说明图1为本技术结构主视图；图2为本技术结构俯视图。图中1、“L”形连接件 2、进档杆 3、退档杆 4、连接孔在图1中，“L”形的连接件1的轴向设有一可沿轴向移动的进档杆2，连接件1的横向前端设有退档杆3，后端设有与车体连接的连接孔4，驾驶者根据鞋的厚度，调节进档杆2与退档杆3之间的距离，行驶时，脚放在进档杆2与退档杆3之间，退档时，脚向下使力踩退档杆3，进档则脚向上挑动进档杆2即可完成摩托车的进退档。采用本技术的变档杆，脚无需上下变换位置，提高了进退档的速度，减少驾驶者的劳动强度，易于操作，安全系数好，亦不需担心泥水弄坏鞋子和变档杆磨坏鞋面。权利要求1.一种摩托车变档杆，含有连接件(1)，连接孔(4)和退档杆(3)，其特征在于连接件(1)为“L”型结构，所...
【技术保护点】
一种摩托车变档杆，含有连接件（１），连接孔（４）和退档杆（３），其特征在于：连接件（１）为“Ｌ”型结构，所述的“Ｌ”形连接件（１）的轴向设有一可沿轴向移动的进档杆（２），连接件（１）的横向前端设有一退档杆（３）。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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