一种用于节能环保汽车内饰加工的冷却循环装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及冷却循环领域，且公开了一种用于节能环保汽车内饰加工的冷却循环装置，包括立杆、冷却液箱和转动机构，所述转动机构的内壁上安装有齿板，且立杆上的轮盘与转动机构上的齿板互相卡接，所述立杆上开设有通孔，且立杆上的通孔与轮盘的中心轴位置互相对应，所述轮盘的中心轴内插入有摇臂，所述转动机构的左壁侧固定连接有多组连接块。该用于节能环保汽车内饰加工的冷却循环装置，摇动摇臂，轮盘带动齿板移动，齿板移动的同时带动带动转动机构上的多个循环板向冷却液箱内浸入，此时可以通过控制摇臂的滚动速度来控制循环板上的汽车内饰件向冷却液箱内的移动速度，本装置操作简单，结构合理，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种用于节能环保汽车内饰加工的冷却循环装置
本技术涉及冷却循环领域，具体为一种用于节能环保汽车内饰加工的冷却循环装置。
技术介绍
汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一，广义地讲，内饰不止是内饰件，经调研发现，在一定时期的车主特别讲究内部空间，鉴于多方面原因考虑(经济性、政策引导还有实用方便性等)，他们倾向于购买的车型外面小、里面大在一定时期，汽车内部空间的重要性上升得非常快，随着社会的高速发展，人们对汽车内饰品的需求也是日益剧增，但是目前人们所使用的汽车内饰加工冷却循环装置往往满足不了我们的需求。现有用于节能环保汽车内饰加工的冷却循环装置所存在的不足之处有：1.现有技术汽车内饰加工的冷却循环装置，在作业的过程中，冷却液受到高温的内饰件冲击，冷却液容易飞溅，影响作业人员的安全；2..现有技术汽车内饰加工的冷却循环装置，汽车内饰件在冷却作业的过程中稳定性差。为此，我们设计了一种用于节能环保汽车内饰加工的冷却循环装置。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于节能环保汽车内饰加工的冷却循环装置，解决了在作业的过程中，冷却液受到高温的内饰件冲击，冷却液容易飞溅，影响作业人员的安全和汽车内饰件在冷却作业的过程中稳定性差的问题。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种用于节能环保汽车内饰加工的冷却循环装置，包括立杆、冷却液箱和转动机构，所述立杆为圆柱体中空结构，且立杆靠近冷却液箱的一侧与轮盘的一面转动连接，所述转动机构的内壁上安装有齿板，且立杆上的轮盘与转动机构上的齿板互相卡接，所述立杆上开设有通孔，且立杆上的通孔与轮盘的中心轴位置互相对应，所述轮盘的中心轴内插入有摇臂，所述转动机构的左壁侧固定连接有多组连接块，且转动机构为履带传送式移动。进一步的，所述转动机构的右侧与冷却液箱的左侧固定连接，且冷却液箱注入有冷却循环用的清水，所述冷却液箱内壁侧与连接架的左侧固定连接，且连接架的右侧与基台的一端固定连接，所述基台内开设有与螺杆配合使用的螺纹孔，所述螺杆贯穿基台，且螺杆的尾端与两组斜板通过滚轴转动连接。进一步的，所述基台左侧的上下两端均与斜板的顶端转动连接，且斜板的尾端与L型支架的顶端转动连接，所述L型支架的尾端与夹板的一端转动连接，且两组L型支架中间固定连接有第一弹簧，两组所述夹板中间夹持有循环板，且循环板浸于冷却液箱内部的清水内。进一步的，所述冷却液箱的右侧上端固定连接有推手，且冷却液箱的右侧下端与注液孔的一侧连通，所述冷却液箱的底侧与第二弹簧的顶端固定连接，且第二弹簧的尾端与底杆的顶端固定连接，所述底杆靠近地面的一侧固定连接有两组滚轮。进一步的，所述冷却液箱的顶端开设有开口，且冷却液箱顶端的内壁侧开设有卡槽，所述卡槽内分别滑动连接有第一顶盖和第二顶盖。本技术的有益效果为：1、该技术，因第二顶盖为玻璃材质，在打开第一顶盖的时候可以通过第二顶盖来观察汽车内饰的冷却循环情况，有效的防止了冷却液飞溅对作业人员的伤害，进一步的提高了安全性能，立杆上的轮盘与转动机构上的齿板互相卡接，且立杆上的通孔与轮盘的中心轴位置互相对应，摇动摇臂，轮盘带动齿板移动，齿板移动的同时带动带动转动机构上的多个循环板向冷却液箱内浸入，此时可以通过摇臂来摇动循环板内的汽车内饰向冷却液箱内移动，做冷却循环作业，大大提高了作业人员的人身安全，从而实现了提高安全性能的功能。2、该技术，在多次冷却循环作业后，冷却液箱内的冷却液会变得浑浊，影响汽车内饰的洁净度，注液孔可以快速的使冷却液箱内的污水排出，同时滚轮使得此装置可以便于移动，转动螺杆，螺杆向前抵触到斜板，由斜板带动夹板来调节两组夹板之间的距离，使得夹板能够更加紧密的夹持循环板，使循环板内的汽车内饰更加稳定，从而实现了汽车内饰在冷却循环作业时提高稳定性的功能。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的冷却循环作业后的结构示意图；图3为图1中A处结构的放大示意图。图中：1、立杆；2、螺杆；3、第一顶盖；4、第二顶盖；5、循环板；6、冷却液箱；7、推手；8、注液孔；9、第二弹簧；10、底杆；11、夹板；12、滚轴；13、斜板；14、滚轮；15、连接架；16、轮盘；17、齿板；18、摇臂；19、连接块；20、转动机构；21、卡槽；22、第一弹簧；23、基台；24、L型支架。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参看图1-3：一种用于节能环保汽车内饰加工的冷却循环装置，包括立杆1、冷却液箱6和转动机构20，立杆1为圆柱体中空结构，且立杆1靠近冷却液箱6的一侧与轮盘16的一面转动连接，转动机构20的内壁上安装有齿板17，且立杆1上的轮盘16与转动机构20上的齿板17互相卡接，立杆1上开设有通孔，且立杆1上的通孔与轮盘16的中心轴位置互相对应，轮盘16的中心轴内插入有摇臂18，转动机构20的左壁侧固定连接有多组连接块19，且转动机构20为履带传送式移动，摇动摇臂18，轮盘16带动齿板17移动，齿板17移动的同时带动带动转动机构20上的多个循环板5向冷却液箱6内浸入，此时可以通过摇臂18来摇动循环板5内的汽车内饰向冷却液箱6内移动，做冷却循环作业，大大提高了作业人员的人身安全，从而实现了提高安全性能的功能。其中，转动机构20的右侧与冷却液箱6的左侧固定连接，且冷却液箱6注入有冷却循环用的清水，冷却液箱6内壁侧与连接架15的左侧固定连接，且连接架15的右侧与基台23的一端固定连接，基台23内开设有与螺杆2配合使用的螺纹孔，螺杆2贯穿基台23，且螺杆2的尾端与两组斜板13通过滚轴12转动连接，基台23左侧的上下两端均与斜板13的顶端转动连接，且斜板13的尾端与L型支架24的顶端转动连接，L型支架24的尾端与夹板11的一端转动连接，且两组L型支架24中间固定连接有第一弹簧22，两组夹板11中间夹持有循环板5，且循环板5浸于冷却液箱6内部的清水内，转动螺杆2，螺杆2向前抵触到斜板13，由斜板13带动夹板11来调节两组夹板11之间的距离，使得夹板11能够更加紧密的夹持循环板5，使循环板5内的汽车内饰更加稳定，从而实现了汽车内饰在冷却循环作业时提高稳定性的功能。其中，冷却液箱6的右侧上端固定连接有推手7，且冷却液箱6的右侧下端与注液孔8的一侧连通，冷却液箱6的底侧与第二弹簧9的顶端固定连接，且第二弹簧9的尾端与底杆10的顶端固定连接，底杆10靠近地面的一侧固定连接有两组滚轮14，在多次冷却循环作业后，冷本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于节能环保汽车内饰加工的冷却循环装置，包括立杆(1)、冷却液箱(6)和转动机构(20)，其特征在于：所述立杆(1)为圆柱体中空结构，且立杆(1)靠近冷却液箱(6)的一侧与轮盘(16)的一面转动连接，所述转动机构(20)的内壁上安装有齿板(17)，且立杆(1)上的轮盘(16)与转动机构(20)上的齿板(17)互相卡接，所述立杆(1)上开设有通孔，且立杆(1)上的通孔与轮盘(16)的中心轴位置互相对应，所述轮盘(16)的中心轴内插入有摇臂(18)，所述转动机构(20)的左壁侧固定连接有多组连接块(19)，且转动机构(20)为履带传送式移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于节能环保汽车内饰加工的冷却循环装置，包括立杆(1)、冷却液箱(6)和转动机构(20)，其特征在于：所述立杆(1)为圆柱体中空结构，且立杆(1)靠近冷却液箱(6)的一侧与轮盘(16)的一面转动连接，所述转动机构(20)的内壁上安装有齿板(17)，且立杆(1)上的轮盘(16)与转动机构(20)上的齿板(17)互相卡接，所述立杆(1)上开设有通孔，且立杆(1)上的通孔与轮盘(16)的中心轴位置互相对应，所述轮盘(16)的中心轴内插入有摇臂(18)，所述转动机构(20)的左壁侧固定连接有多组连接块(19)，且转动机构(20)为履带传送式移动。


2.根据权利要求1所述的一种用于节能环保汽车内饰加工的冷却循环装置，其特征在于：所述转动机构(20)的右侧与冷却液箱(6)的左侧固定连接，且冷却液箱(6)注入有冷却循环用的清水，所述冷却液箱(6)内壁侧与连接架(15)的左侧固定连接，且连接架(15)的右侧与基台(23)的一端固定连接，所述基台(23)内开设有与螺杆(2)配合使用的螺纹孔，所述螺杆(2)贯穿基台(23)，且螺杆(2)的尾端与两组斜板(13)通过滚轴(12)转动连接。

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【专利技术属性】
技术研发人员：刘荣强，李卫勇，周振方，袁恒业，刘文福，
申请(专利权)人：江西冀内汽车装饰有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36