一种拖拉机变速箱结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拖拉机变速箱结构，包括变速箱箱体，变速箱箱体内部设置有上轴结构、下轴结构和拨叉轴结构，上轴结构包括副变速主动轴总成，副变速主动轴总成包括副变速主动轴和副变速轴衬套，副变速主动轴的一侧设置有第一圆锥滚子轴承，第一圆锥滚子轴承的一侧设置有联接套，联接套的一侧设置有孔用弹性挡圈。本实用新型专利技术通过将变速箱上轴结构中的副变速主动轴总成、D挡主动齿轮和C挡主动齿轮的旋向进行了改变，同样的，在变速箱的下轴结构中，改变了齿轮D挡从动齿轮、A挡从动齿轮和B挡从动齿轮的旋向，使其成为斜齿轮，在转动的过程中不仅能够传递周向的扭矩，还存在轴向方向的作用力，使其越转越紧，避免了脱挡问题。

【技术实现步骤摘要】
一种拖拉机变速箱结构
本技术涉及变速箱领域，具体为一种拖拉机变速箱结构。
技术介绍
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。现有技术的拖拉机在运行过程中，由于震动剧烈，变速箱内部容易发生脱挡问题，导致动力无法正常传输，轻则影响作业，重则损坏变速箱的内部结构。
技术实现思路
本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种拖拉机变速箱结构。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种拖拉机变速箱结构，包括变速箱箱体，所述变速箱箱体内部设置有上轴结构、下轴结构和拨叉轴结构，所述上轴结构包括副变速主动轴总成，所述副变速主动轴总成包括副变速主动轴和副变速轴衬套，所述副变速主动轴的一侧设置有第一圆锥滚子轴承，所述第一圆锥滚子轴承的一侧设置有联接套，所述联接套的一侧设置有孔用弹性挡圈，所述孔用弹性挡圈的一侧设置有第一调整垫片、第二调整垫片和第三调整垫片，所述第一调整垫片的一侧设置有副变速轴承盖，所述副变速轴承盖的一侧设置有第一弹簧垫圈，所述第一弹簧垫圈的一侧设置有第一六角头螺栓。优选的，所述副变速轴衬套的一侧设置有B-C挡垫片，所述B-C挡垫片的一侧设置有D挡主动齿轮，所述D挡主动齿轮的一侧设置有D挡齿轮衬套，所述D挡齿轮衬套的一侧设置有第一滚针轴承，所述第一滚针轴承的一侧设置有第一副变速啮合套，所述第一副变速啮合套的一侧设置有C-D挡啮合座，所述C-D挡啮合座的一侧设置有C挡主动齿轮，所述C挡主动齿轮的一侧设置有C挡齿轮衬套，所述C挡齿轮衬套的一侧设置有第二滚针轴承，所述第二滚针轴承的一侧设置有C挡齿轮垫圈，所述C挡齿轮垫圈的一侧设置有第二圆锥滚子轴承。优选的，所述下轴结构包括下盖和小圆锥齿轮，所述下盖的一侧设置有放油螺塞总成，所述放油螺塞总成包括放油螺塞，所述放油螺塞的一侧设置有组合密封垫圈，所述组合密封垫圈的一侧设置有磁铁压紧垫圈，所述磁铁压紧垫圈的一侧设置有磁铁，所述磁铁的一侧设置有隔磁铝套，所述隔磁铝套的一侧设置有磁铁压紧垫圈，所述磁铁压紧垫圈的一侧设置有第二弹簧垫圈，所述第二弹簧垫圈的一侧设置有第二六角头螺栓，所述下盖的下侧设置有第三弹簧垫圈，所述第三弹簧垫圈的一侧设置有第三六角头螺栓。优选的，所述小圆锥齿轮的一侧设置有第三圆锥滚子轴承，所述第三圆锥滚子轴承的一侧设置有第一小圆锥齿轮调整垫片、第二小圆锥齿轮调整垫片和第三小圆锥齿轮调整垫片，所述第三小圆锥齿轮调整垫片的一侧设置有第四圆锥滚子轴承，所述第四圆锥滚子轴承的一侧设置有C挡从动齿轮，所述C挡从动齿轮的一侧设置有C-D挡隔套，所述C-D挡隔套的一侧设置有D挡从动齿轮，所述D挡从动齿轮的一侧设置有A挡从动齿轮，所述A挡从动齿轮的一侧设置有第三滚针轴承，所述第三滚针轴承的一侧设置有A-B挡齿轮衬套，所述A-B挡齿轮衬套的一侧设置有A-B挡啮合座，所述A-B挡啮合座的一侧设置有第二副变速啮合套，所述第二副变速啮合套的一侧设置有B挡从动齿轮，所述B挡从动齿轮的一侧设置有第三滚针轴承，所述A-B挡齿轮衬套的一侧设置有副变速二轴止推环，所述副变速二轴止推环的一侧设置有圆柱滚子轴承，所述圆柱滚子轴承的一侧设置有小垫圈，所述小垫圈的一侧设置有圆螺母，两个圆螺母之间设置有圆螺母用止动垫圈。优选的，所述变速箱箱体的一侧设置有第四弹簧垫圈，两个第四弹簧垫圈的一侧分别设置有两个第五六角头螺栓，所述变速箱箱体的一侧设置有圆柱销，所述圆柱销的一侧设置有弹簧，所述弹簧的一侧设置有钢球。优选的，所述拨叉轴结构包括副变速C-D挡拨叉轴、副变速A-B挡拨叉轴和副变速拨叉滑动轴，所述C-D挡拨叉轴的一侧设置有C-D挡拨头，所述C-D挡拨头的一侧设置有副变速C-D挡拨叉，所述副变速A-B挡拨叉轴的一侧设置有副变速A-B挡拨杆，所述副变速A-B挡拨叉轴和C-D挡拨叉轴的上侧设置有第一弹性圆柱销和第二弹性圆柱销，所述副变速A-B挡拨叉轴和C-D挡拨叉轴的一侧均设置有互锁销，所述副变速拨叉滑动轴的一侧设置有副变速A-B挡拨叉。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过将变速箱上轴结构中的副变速主动轴总成、D挡主动齿轮和C挡主动齿轮的旋向进行了改变，同样的，在变速箱的下轴结构中，改变了齿轮D挡从动齿轮、A挡从动齿轮和B挡从动齿轮的旋向，使其成为斜齿轮，在转动的过程中不仅能够传递周向的扭矩，还存在轴向方向的作用力，使其越转越紧，避免了脱挡问题。2、本技术通过在副变速A-B挡拨叉轴上开设了三个较大的定位槽，当驾驶员操控副变速A-B挡拨叉轴左右移动时，钢球能够卡入不同的定位槽内，分别实现A挡、空挡和B挡，在钢球上方设置了弹簧和圆柱销，同时变速箱箱体上还固定连接有提升器，提升器上设置了调节螺栓，正对着下方的圆柱销，通过旋转调节螺栓，能够向下压缩圆柱销、弹簧和钢球，从而使得钢球牢牢地卡位在对应的定位槽内，避免变速箱震动时出现脱挡现象。附图说明图1为本技术上轴结构的结构示意图；图2为本技术下轴结构的结构示意图；图3为本技术拨叉轴结构的结构示意图。图中：1第一六角头螺栓、2第一弹簧垫圈、3副变速轴承盖、4第一调整垫片、5第二调整垫片、6第三调整垫片、7弹性挡圈、8联接套、9第一圆锥滚子轴承、10副变速主动轴总成、101副变速主动轴、102副变速轴衬套、11B-C挡垫片、12D挡主动齿轮、13D挡齿轮衬套、14第一滚针轴承、15第一副变速啮合套、16C-D挡啮合座、17C挡主动齿轮、18C挡齿轮衬套、19第二滚针轴承、20C挡齿轮垫圈、21第二圆锥滚子轴承、22放油螺塞总成、221第二六角头螺栓、222第二弹簧垫圈、223磁铁压紧垫圈、224隔磁铝套、225磁铁、226组合密封垫圈、227放油螺塞、23下盖、24第三弹簧垫圈、25第三六角头螺栓、26小圆锥齿轮、27第三圆锥滚子轴承、28第一小圆锥齿轮调整垫片、29第二小圆锥齿轮调整垫片、30第三小圆锥齿轮调整垫片、31第四圆锥滚子轴承、32C挡从动齿轮、33C-D挡隔套、34D挡从动齿轮、35A挡从动齿轮、36第三滚针轴承、37A-B挡齿轮衬套、38A-B挡啮合座、39第二副变速啮合套、40B挡从动齿轮、41副变速二轴止推环、42圆柱滚子轴承、43小垫圈、44圆螺母、45圆螺母用止动垫圈、46第四弹簧垫圈、47第五六角头螺栓、48圆柱销、49弹簧、50钢球、51第一弹性圆柱销、52第二弹性圆柱销、53副变速C-D挡拨叉轴、54C-D挡拨头、55副变速C-D挡拨叉、56副变速A-B挡拨叉轴、57互锁销、58副变速拨叉滑动轴、59副变速A-B挡拨杆、60副变速A-B挡拨叉。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拖拉机变速箱结构，包括变速箱箱体，其特征在于：所述变速箱箱体内部设置有上轴结构、下轴结构和拨叉轴结构，所述上轴结构包括副变速主动轴总成（10），所述副变速主动轴总成（10）包括副变速主动轴（101）和副变速轴衬套（102），所述副变速主动轴（101）的一侧设置有第一圆锥滚子轴承（9），所述第一圆锥滚子轴承（9）的一侧设置有联接套（8），所述联接套（8）的一侧设置有孔用弹性挡圈（7），所述孔用弹性挡圈（7）的一侧设置有第一调整垫片（4）、第二调整垫片（5）和第三调整垫片（6），所述第一调整垫片（4）的一侧设置有副变速轴承盖（3），所述副变速轴承盖（3）的一侧设置有第一弹簧垫圈（2），所述第一弹簧垫圈（2）的一侧设置有第一六角头螺栓（1）。/n

【技术特征摘要】
1.一种拖拉机变速箱结构，包括变速箱箱体，其特征在于：所述变速箱箱体内部设置有上轴结构、下轴结构和拨叉轴结构，所述上轴结构包括副变速主动轴总成（10），所述副变速主动轴总成（10）包括副变速主动轴（101）和副变速轴衬套（102），所述副变速主动轴（101）的一侧设置有第一圆锥滚子轴承（9），所述第一圆锥滚子轴承（9）的一侧设置有联接套（8），所述联接套（8）的一侧设置有孔用弹性挡圈（7），所述孔用弹性挡圈（7）的一侧设置有第一调整垫片（4）、第二调整垫片（5）和第三调整垫片（6），所述第一调整垫片（4）的一侧设置有副变速轴承盖（3），所述副变速轴承盖（3）的一侧设置有第一弹簧垫圈（2），所述第一弹簧垫圈（2）的一侧设置有第一六角头螺栓（1）。


2.根据权利要求1所述的一种拖拉机变速箱结构，其特征在于：所述副变速轴衬套（102）的一侧设置有B-C挡垫片（11），所述B-C挡垫片（11）的一侧设置有D挡主动齿轮（12），所述D挡主动齿轮（12）的一侧设置有D挡齿轮衬套（13），所述D挡齿轮衬套（13）的一侧设置有第一滚针轴承（14），所述第一滚针轴承（14）的一侧设置有第一副变速啮合套（15），所述第一副变速啮合套（15）的一侧设置有C-D挡啮合座（16），所述C-D挡啮合座（16）的一侧设置有C挡主动齿轮（17），所述C挡主动齿轮（17）的一侧设置有C挡齿轮衬套（18），所述C挡齿轮衬套（18）的一侧设置有第二滚针轴承（19），所述第二滚针轴承（19）的一侧设置有C挡齿轮垫圈（20），所述C挡齿轮垫圈（20）的一侧设置有第二圆锥滚子轴承（21）。


3.根据权利要求1所述的一种拖拉机变速箱结构，其特征在于：所述下轴结构包括下盖（23）和小圆锥齿轮（26），所述下盖（23）的一侧设置有放油螺塞总成（22），所述放油螺塞总成（22）包括放油螺塞（227），所述放油螺塞（227）的一侧设置有组合密封垫圈（226），所述组合密封垫圈（226）的一侧设置有磁铁压紧垫圈（223），所述磁铁压紧垫圈（223）的一侧设置有磁铁（225），所述磁铁（225）的一侧设置有隔磁铝套（224），所述隔磁铝套（224）的一侧设置有磁铁压紧垫圈（223），所述磁铁压紧垫圈（223）的一侧设置有第二弹簧垫圈（222），所述第二弹簧垫圈（222）的一侧设置有第二六角头螺栓（221），所述下盖（23）的下侧设置有第三弹簧垫圈（24），所述第三弹簧垫圈（24）的一侧设置有第三六角头螺栓（25）。


4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王成良，
申请(专利权)人：王成良，
类型：新型
国别省市：山东;37