一种工程机械变速箱离合器活塞回位装置及装载机制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种工程机械变速箱离合器活塞回位装置及装载机，包括倒挡活塞、回位弹簧、弹簧导柱、隔离架和前进挡活塞；所述倒挡活塞和前进挡活塞分别设置于弹簧导柱的两端；所述隔离架通过座孔套接在所述回位弹簧上，所述回位弹簧套设于弹簧导柱上，所述回位弹簧的两端分别设置于倒挡活塞和前进挡活塞外侧的圆周上。本实用新型专利技术的倒挡活塞和前进挡活塞共用一个回位弹簧，在回位弹簧的内外均设置有以防弹簧工作过程中发生偏斜的导向，通过改变弹簧的线径和总圈数来提高弹簧压力，从而保证了离合器最小开启压力的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种工程机械变速箱离合器活塞回位装置及装载机
本技术属于工程机械
，具体涉及一种工程机械变速箱离合器活塞回位装置及装载机。
技术介绍
本部分的陈述仅仅是提供了与本技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。装载机一般采用由各挡位离合器组件组成的行星式变速箱，通过离合器组件内活塞的运动来实现变速箱挡位的切换。变速箱组件内部的回位弹簧对挡位的切换起着事关重要的作用，当切换挡位时，回位弹簧应迅速的将活塞回位，以避免出现挡位干涉所导致的挡位切换不准确、相互冲击的问题。但是，现有的离合器活塞均是独立的回位结构，即每组活塞采用单独的弹簧回位装置以保证活塞的需要启动压力和顺畅回位要求。目前所采用的回位弹簧线径较大且刚度较强，这将导致装载机在进行装配的过程中需要使用较大的力来确保回位弹簧装配到位，很多时候不能够一次性地实现装配到位，装配难度较大，同时也无法保证离合器的最小开启压力要求，还容易导致零件上的损坏。回位弹簧安装活塞中心位置或均布在活塞圆周，其结构复杂，可靠性低。
技术实现思路
本技术为了解决上述问题，提出了一种工程机械变速箱离合器活塞回位装置及装载机，本技术的倒挡活塞和前进挡活塞共用一个回位弹簧，在回位弹簧的内外均设置有以防弹簧工作过程中发生偏斜的导向，通过改变弹簧的线径和总圈数来提高弹簧压力，从而保证了离合器最小开启压力的要求。根据一些实施例，本技术的第一方案提供了一种工程机械变速箱离合器活塞回位装置，采用如下技术方案：一种工程机械变速箱离合器活塞回位装置，包括倒挡活塞、回位弹簧、弹簧导柱、隔离架和前进挡活塞；所述倒挡活塞和前进挡活塞分别设置于弹簧导柱的两端；所述隔离架通过座孔套接在所述回位弹簧上，所述回位弹簧套设于弹簧导柱上，所述回位弹簧的两端分别设置于倒挡活塞和前进挡活塞外侧的圆周上。进一步的，所述弹簧导柱与所述前进挡活塞固定连接。进一步的，所述弹簧导柱与所述倒挡活塞之间留有空隙。进一步的，为保证回位弹簧的使用寿命，所述回位弹簧采用了高强度的弹簧钢丝，其线径设置为Φ3.2mm～Φ4mm。进一步的，所述回位弹簧两端分别与倒挡活塞和前进挡活塞的外侧相接触。进一步的，所述隔离架的座孔的轴线与所述弹簧导柱的轴线重合。进一步的，所述工程机械变速箱离合器活塞回位装置还包括箱体和前进挡壳体。进一步的，所述倒挡活塞嵌入箱体中。进一步的，所述前进挡活塞嵌入前进挡壳体中。根据一些实施例，本技术的第二方案提供了一种装载机，采用了第一种方案中所述的工程机械变速箱离合器活塞回位装置。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术中的倒挡活塞和前进挡活塞共用一个回位弹簧，大大节省了安装空间；同时在回位弹簧的内外均设置有以防弹簧工作过程中发生偏斜的导向；通过改变弹簧的线径和总圈数来提高弹簧压力，从而保证了离合器最小开启压力的要求。附图说明构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。图1是本技术实施例一的工程机械变速箱离合器活塞回位装置的剖视图；其中，1、箱体，2、倒挡活塞，3、回位弹簧，4、弹簧导柱，5、隔离架，6、前进挡活塞，7、前进挡壳体，8、螺栓。具体实施方式：下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明。应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。实施例一本实施例介绍了一种如图1所示的工程机械变速箱离合器活塞回位装置，包括箱体1、倒挡活塞2、回位弹簧3、弹簧导柱4、隔离架5、前进挡活塞6、前进挡壳体7、螺栓8，其中为了节省安装空间，倒挡活塞2和前进挡活塞6共用一个回位弹簧3；回位弹簧3安装在隔离架5的座孔内并套设于弹簧导柱4上，这样能够保证回位弹簧不发生偏斜；回位弹簧3的两端分别设置于倒挡活塞2和前进挡活塞6外侧的圆周上，这样便保证了切换挡位时活塞的顺利回位；所述隔离架5两端分别与所述箱体1和前进挡壳体7对应位置接触，前进挡壳体7在螺栓8的作用下与箱体1实现固定连接。为保证回位弹簧的使用寿命和离合器最小开启压力的要求，本实施例中将回位弹簧设置为高强度、高疲劳等级的VDCrSi弹簧钢丝，其线径设置为Φ3.2mm～Φ4mm。本技术中的倒挡活塞和前进挡活塞共用一个回位弹簧，大大节省了安装空间；同时在回位弹簧的内外均设置有以防弹簧工作过程中发生偏斜的导向；通过改变弹簧的线径和总圈数来提高弹簧压力，从而保证了离合器最小开启压力的要求。实施例二本实施例介绍了一种装载机，其中采用了实施例一中所介绍的。工程机械变速箱离合器活塞回位装置。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。上述虽然结合附图对本技术的具体实施方式进行了描述，但并非对本技术保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本技术的保护范围以内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工程机械变速箱离合器活塞回位装置，其特征在于，包括倒挡活塞、回位弹簧、弹簧导柱、隔离架和前进挡活塞；/n所述倒挡活塞和前进挡活塞分别设置于弹簧导柱的两端；/n所述隔离架通过座孔套接在所述回位弹簧上，所述回位弹簧套设于弹簧导柱上，所述回位弹簧的两端分别设置于倒挡活塞和前进挡活塞外侧的圆周上。/n

【技术特征摘要】
1.一种工程机械变速箱离合器活塞回位装置，其特征在于，包括倒挡活塞、回位弹簧、弹簧导柱、隔离架和前进挡活塞；
所述倒挡活塞和前进挡活塞分别设置于弹簧导柱的两端；
所述隔离架通过座孔套接在所述回位弹簧上，所述回位弹簧套设于弹簧导柱上，所述回位弹簧的两端分别设置于倒挡活塞和前进挡活塞外侧的圆周上。


2.如权利要求1中所述的一种工程机械变速箱离合器活塞回位装置，其特征在于，所述弹簧导柱与所述前进挡活塞固定连接。


3.如权利要求1中所述的一种工程机械变速箱离合器活塞回位装置，其特征在于，所述弹簧导柱与所述倒挡活塞之间留有空隙。


4.如权利要求1中所述的一种工程机械变速箱离合器活塞回位装置，其特征在于，所述回位弹簧采用高强度的弹簧钢丝，其线径设置为Φ3.2mm～Φ4mm。


5.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄兴明，陈维雄，徐奉，孙长良，吕远，
申请(专利权)人：雷沃工程机械集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37