一种油电混合动力发电机制造技术

本实用新型专利技术涉及发电机，更具体的说是一种油电混合动力发电机，包括合供电器、储能补给器、储能电池、A组混合动力和B组混合动力，所述储能补给器和储能电池连接，储能补给器和合供电器连接，A组混合动力和B组混合动力与合供电器平行连接，合供电器和储能电池联合后输出，可以应用于多旋翼无人机和混合结构型无人机的动力系统，采用双套等同性能参数的A组混合动力和B组混合动力后，再同储能电池的连接的结构，A组混合动力和B组混合动力共同协同工作，协调匹配，互补冗余，安全可靠，并可单套混合动力独立工作，或可调控主次协同工作。

【技术实现步骤摘要】
一种油电混合动力发电机
本技术涉及发电机，更具体的说是一种油电混合动力发电机。
技术介绍
随着科技的进步社会的发展，无人机已经步入我们的视野，发展非常迅猛，它代替人类完成很多方面工作是人类能力的延展。现有常用的三种无人机动力系统，第一种锂电池动力，用于多旋翼无人机和混合型无人机，它有能量密度低，体积大重量重，增加等比能量就同时增加同比体积和重量，体积、重量、结构和气动方式是飞行器最主要参数。第二种燃料发动机动力，能量密度较高，适用于单旋翼单螺旋桨，用于多旋翼和混合结构型无人机多燃料发动机协同性差，用一套燃料发动机驱动多旋翼多螺旋桨的结构复杂、体积重量比例大，第三种燃料发动机动力和锂电池动力独立并用，应用效率偏低，协同互补性差。还有几种技术应用于无人机还不太成熟。目前，无人机应用已深入至很多领域，无人机动力系统是制约无人机及其行业发展的主要原因，新型的油电混合动力技术为无人机及行业，特别是多旋翼无人机和混合型无人机提供了发展的技术条件和方式；现有技术中的油电混合动力应用在多桨翼型和混合结构型无人机上无法达到安全稳定、续航长、载荷大的工作状态。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种油电混合动力发电机，可以使无人机系列特别是多旋翼无人机和混合型结构无人机更安全稳定，航时更长，载重加大。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种油电混合动力发电机，包括合供电器、储能补给器、储能电池、A组混合动力和B组混合动力，所述储能补给器和储能电池连接，储能补给器和合供电器连接，A组混合动力和B组混合动力均与合供电器平行连接，合供电器和储能电池联合后输出。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种油电混合动力发电机，所述A组混合动力包括燃油发动机A、传动离合器A、外转发电机A、AC/DC稳压器A、发动机控制器A、检测器A和启动控制器A，燃油发动机A的输出轴和传动离合器A连接，传动离合器A与外转发电机A连接，外转发电机A和AC/DC稳压器A连接，燃油发动机A和发动机控制器A连接，发动机控制器A和供电器连接，发动机控制器A和检测器A连接，启动控制器A和外转发电机A连接。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种油电混合动力发电机，所述B组混合动力包括燃油发动机B、传动离合器B、外转发电机B、AC/DC稳压器B、发动机控制器B、检测器B和启动控制器B，燃油发动机B的输出轴和传动离合器B连接，传动离合器B和外转发电机B连接，外转发电机B和AC/DC稳压器B连接，燃油发动机B和发动机控制器B连接，发动机控制器B和合供电器连接，发动机控制器B和检测器B连接，启动控制器B和外转发电机B连接。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种油电混合动力发电机，所述油电混合动力发电机还包括燃料箱，燃油发动机A和燃油发动机B均与燃料箱连接。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种油电混合动力发电机，所述油电混合动力发电机还包括CU控制器，发动机控制器A与CU控制器连接，储能电池与CU控制器连接，发动机控制器B与CU控制器连接，合供电器与CU控制器连接，燃料箱、燃油发动机A、燃油发动机B、外转发电机A、外转发电机B、启动控制器A、启动控制器B均与CU控制器连接。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种油电混合动力发电机，所述A组混合动力和B组混合动力性能参数相同。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种油电混合动力发电机，所述油电混合动力发电机应用于多旋翼无人机或混合结构型无人机的动力系统。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种油电混合动力发电机，所述多旋翼无人机包括加载部件、无人机支架和螺旋桨，合供电器与螺旋桨连接。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种油电混合动力发电机，所述CU控制器与多旋翼无人机飞控系统和数传无线传输接口连接。本技术一种油电混合动力发电机的有益效果为：本技术一种油电混合动力发电机，可以应用于多旋翼无人机和混合结构型无人机的动力系统，采用双套等同性能参数的A组混合动力和B组混合动力后，再同储能电池的连接的结构，A组混合动力和B组混合动力共同协同工作，协调匹配，互补冗余，安全可靠，并可单套混合动力独立工作，或可调控主次协同工作；储能电池部分作为本技术的油电混合动力系统补偿动能、部件供电和应急安全，在保证动能电能供给的条件下，减少了本技术混合动力系统和无人机的重量和体积。附图说明下面结合附图和具体实施方法对本技术做进一步详细的说明。在本技术的描述中,需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”和“竖着”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中,除非另有说明，“多个”、“多组”、“多根”的含义是两个或两个以上。图1是本技术的油电混合动力发电机整体示意图；图2是本技术的油电混合动力系统应用的多旋翼无人机示意图。图中：外转发电机B1；传动离合器A2；合供电器3；启动控制器A4；AC/DC稳压器A5；燃油发动机B6；检测器B7；储能补给器8；发动机控制器A9；启动控制器B10；CU控制器11；检测器A12；储能电池13；燃料箱14；发动机控制器B15；外转发电机A16；传动离合器B17；燃油发动机A18；AC/DC稳压器B19；A组混合动力20；B组混合动力21；加载部件22；无人机支架23；螺旋桨24。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细说明。具体实施方式一：下面结合图1-2说明本实施方式，一种油电混合动力发电机，包括合供电器3、储能补给器8、储能电池13、A组混合动力20和B组混合动力21，所述储能补给器8和储能电池13连接，储能补给器8和合供电器3连接，A组混合动力20和B组混合动力21均与合供电器3平行连接，合供电器3和储能电池13联合后输出；合供电器3与无人机的各螺旋桨24接口相连接，可以应用于多旋翼无人机和混合结构型无人机的动力系统，采用双套等同性能参数的A组混合动力20和B组混合动力后，再同储能电池的连接的结构，A组混合动力20和B组混合动力共同协同工作，协调匹配，互补冗余，安全可靠，并可单套混合动力独立工作，或可调控主次协同工作；储能电池部分作为本技术的油电混合动力系统补偿动能、部件供电和应急安全，在保证动能电能供给的条件下，减少了本技术混合动力系统和无人机的重量和体积。具体实施方式二：下面结合图1-2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述A组混合动力20包括燃油发动机A18、传动离合器A2、外转发电机A16、AC/DC稳压器A5、发动机控制器A9、检测器A12和启动控制器A4，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油电混合动力发电机，包括合供电器(3)、储能补给器(8)、储能电池(13)、A组混合动力(20)和B组混合动力(21)，其特征在于：所述储能补给器(8)和储能电池(13)连接，储能补给器(8)和合供电器(3)连接，A组混合动力(20)和B组混合动力(21)均与合供电器(3)连接，合供电器(3)和储能电池(13)联合后输出。/n

【技术特征摘要】
1.一种油电混合动力发电机，包括合供电器(3)、储能补给器(8)、储能电池(13)、A组混合动力(20)和B组混合动力(21)，其特征在于：所述储能补给器(8)和储能电池(13)连接，储能补给器(8)和合供电器(3)连接，A组混合动力(20)和B组混合动力(21)均与合供电器(3)连接，合供电器(3)和储能电池(13)联合后输出。


2.根据权利要求1所述的一种油电混合动力发电机，其特征在于：所述A组混合动力(20)包括燃油发动机A(18)、传动离合器A(2)、外转发电机A(16)、AC/DC稳压器A(5)、发动机控制器A(9)、检测器A(12)和启动控制器A(4)，燃油发动机A(18)的输出轴和传动离合器A(2)连接，传动离合器A(2)与外转发电机A(16)连接，外转发电机A(16)和AC/DC稳压器A(5)连接，燃油发动机A(18)和发动机控制器A(9)连接，发动机控制器A(9)和合供电器(3)连接，发动机控制器A(9)和检测器A(12)连接，启动控制器A(4)和外转发电机A(16)连接。


3.根据权利要求2所述的一种油电混合动力发电机，其特征在于：所述B组混合动力(21)包括燃油发动机B(6)、传动离合器B(17)、外转发电机B(1)、AC/DC稳压器B(19)、发动机控制器B(15)、检测器B(7)和启动控制器B(10)，燃油发动机B(6)的输出轴和传动离合器B(17)连接，传动离合器B(17)和外转发电机B(1)连接，外转发电机B(1)和AC/DC稳压器B(19)连接，燃油发动机B(6)和发动机控制器B(15)连接，发动机控制器B(15)和合供...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国，
申请(专利权)人：刘国，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23