一种地铁隧道外疏散平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁隧道外疏散平台，包括弧形支撑件和平台板，所述弧形支撑件的上表面固定安装有承接板，所述弧形支撑件和承接板的一侧与隧道壁固定连接，所述承接板上表面的两侧均固定安装有卡板，所述承接板上表面的中部开设有螺纹孔。该地铁隧道外疏散平台，通过弧形支撑件的设置，弧形支撑件的上表面固定连接有承接板，承接板的下表面设置有支撑板，电缆托架固定安装在支撑板的一侧，且电缆托架的下表面固定安装有剪力撑，使得电缆托架的重力很大程度的得到分散，避免了电缆托架的重力直接作用在支撑件上，使得支撑件的支撑强度不够，且承接板下表面的一侧设有剪力板，使得平台更加稳定，提高了疏散平台的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道外疏散平台
本技术涉及轨道交通
，具体为一种地铁隧道外疏散平台。
技术介绍
地铁是城市建设拓宽空间高速发展的标志，是交通运输的重要组成部分，同时也是战时地下最大掩体和快速疏散通道，而地铁环境的封闭性，隧道的狭长性是不同于其它运输方式的固有特征，这一特征使地铁安检系统，消防系统，排烟系统，故障排除系统，抢修系统，救援系统具有较强的可控性，但又易造成事故的发生和蔓延，为了能够在事故发生时，保证人的生命安全，能否对地铁内人员进行快速疏散就显得非常重要。现有的疏散平台，支撑平台板的支撑件和电缆托架设置为一体，节约了空间，但是电缆托架的重力会有部分作用在支撑平台板的支撑件上，由此，使得支撑件对平台板的支撑强度不够，乘客在平台上跑动疏散时，稳定性不高，易引发安全事故。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种地铁隧道外疏散平台，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种地铁隧道外疏散平台，包括弧形支撑件和平台板，所述弧形支撑件的上表面固定安装有承接板，所述弧形支撑件和承接板的一侧与隧道壁固定连接，所述承接板上表面的两侧均固定安装有卡板，所述承接板上表面的中部开设有螺纹孔，所述平台板上表面的两侧开设有与螺纹孔相对应的固定孔，所述固定孔的内部设置有固定螺钉，所述平台板通过固定螺钉与承接板固定连接，所述承接板下表面的中部固定连接有支撑板，所述承接板下表面的一侧固定连接有剪力板，所述支撑板的一侧固定连接有电缆托架。可选的，其中一个所述卡板的上表面固定安装有连接柱，所述连接柱的上表面设置有扶手。可选的，所述平台板的上表面设置有防滑条，所述防滑条的数量为若干个。可选的，所述电缆托架的上表面设置有弧形槽，所述电缆托架的下表面固定连接有剪力撑。可选的，所述弧形支撑件的一侧开设有固定槽，所述固定槽的内部设置有紧固螺栓。可选的，所述扶手的表面设置有防滑垫层，所述扶手的材质为铝合金。(三)有益效果本技术提供了一种地铁隧道外疏散平台，具备以下有益效果：该地铁隧道外疏散平台，通过弧形支撑件的设置，弧形支撑件的上表面固定连接有承接板，承接板的下表面设置有支撑板，电缆托架固定安装在支撑板的一侧，且电缆托架的下表面固定安装有剪力撑，使得电缆托架的重力很大程度的得到分散，避免了电缆托架的重力直接作用在支撑件上，使得支撑件的支撑强度不够，且承接板下表面的一侧设有剪力板，使得平台更加稳定，提高了疏散平台的稳定性。附图说明图1为本技术结构立体示意图；图2为本技术弧形固定件的结构示意图；图3为本技术平台板的结构示意图。图中：1、弧形支撑件；2、平台板；3、承接板；4、卡板；5、螺纹孔；6、固定孔；7、固定螺钉；8、支撑板；9、剪力板；10、电缆托架；11、连接柱；12、扶手；13、防滑条；14、弧形槽；15、剪力撑。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种地铁隧道外疏散平台，包括弧形支撑件1和平台板2，弧形支撑件1的上表面固定安装有承接板3，通过弧形支撑件1的设置，弧形支撑件1的上表面固定连接有承接板3，承接板3的下表面设置有支撑板8，电缆托架10固定安装在支撑板8的一侧，且电缆托架10的下表面固定安装有剪力撑15，使得电缆托架10的重力很大程度的得到分散，避免了电缆托架10的重力直接作用在支撑件上，使得支撑件的支撑强度不够，且承接板3下表面的一侧设有剪力板9，使得平台更加稳定，提高了疏散平台的稳定性，弧形支撑1和承接板3的一侧与隧道壁固定连接，承接板3上表面的两侧均固定安装有卡板4，承接板3上表面的中部开设有螺纹孔5，平台板2上表面的两侧开设有与螺纹孔5相对应的固定孔6，固定孔6的内部设置有固定螺钉7，平台板2通过固定螺钉7与承接板3固定连接，承接板3下表面的中部固定连接有支撑板8，承接板3下表面的一侧固定连接有剪力板9，支撑板8的一侧固定连接有电缆托架10，其中一个卡板4的上表面固定安装有连接柱11，连接柱11的上表面设置有扶手12，平台板2的上表面设置有防滑条13，防滑条13的数量为若干个，电缆托架10的上表面设置有弧形槽14，电缆托架10的下表面固定连接有剪力撑15，弧形支撑件1的一侧开设有固定槽，固定槽的内部设置有紧固螺栓，扶手12的表面设置有防滑垫层，扶手12的材质为铝合金。综上所述，该地铁隧道外疏散平台，使用时，通过弧形支撑件1的设置，弧形支撑件1的上表面固定连接有承接板3，承接板3的下表面设置有支撑板8，电缆托架10固定安装在支撑板8的一侧，且电缆托架10的下表面固定安装有剪力撑15，使得电缆托架10的重力很大程度的得到分散，避免了电缆托架10的重力直接作用在支撑件上，使得支撑件的支撑强度不够，且承接板3下表面的一侧设有剪力板9，使得平台更加稳定，提高了疏散平台的稳定性。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁隧道外疏散平台，包括弧形支撑件(1)和平台板(2)，其特征在于：所述弧形支撑件(1)的上表面固定安装有承接板(3)，所述弧形支撑件(1)和承接板(3)的一侧与隧道壁固定连接，所述承接板(3)上表面的两侧均固定安装有卡板(4)，所述承接板(3)上表面的中部开设有螺纹孔(5)，所述平台板(2)上表面的两侧开设有与螺纹孔(5)相对应的固定孔(6)，所述固定孔(6)的内部设置有固定螺钉(7)，所述平台板(2)通过固定螺钉(7)与承接板(3)固定连接，所述承接板(3)下表面的中部固定连接有支撑板(8)，所述承接板(3)下表面的一侧固定连接有剪力板(9)，所述支撑板(8)的一侧固定连接有电缆托架(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道外疏散平台，包括弧形支撑件(1)和平台板(2)，其特征在于：所述弧形支撑件(1)的上表面固定安装有承接板(3)，所述弧形支撑件(1)和承接板(3)的一侧与隧道壁固定连接，所述承接板(3)上表面的两侧均固定安装有卡板(4)，所述承接板(3)上表面的中部开设有螺纹孔(5)，所述平台板(2)上表面的两侧开设有与螺纹孔(5)相对应的固定孔(6)，所述固定孔(6)的内部设置有固定螺钉(7)，所述平台板(2)通过固定螺钉(7)与承接板(3)固定连接，所述承接板(3)下表面的中部固定连接有支撑板(8)，所述承接板(3)下表面的一侧固定连接有剪力板(9)，所述支撑板(8)的一侧固定连接有电缆托架(10)。


2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道外疏散平台，其特征在于：其中一个所述卡板(4)的上表面固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛磊，常振，赵峰，刘彬，窦嘉轩，关广抱，刘家乐，张旋，
申请(专利权)人：中煤特殊凿井有限责任公司，中煤第三建设集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34