一种用于市政桥梁边护栏施工的挂篮小车横移轨道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于市政桥梁边护栏施工的挂篮小车横移轨道，包括槽型横移轨道、限位槽口、限位棒和连接角钢，槽型横移轨道分左右两侧设置，中间位置焊接有连接角钢进行加固处理，槽型横移轨道的长度方向上等间距的开设有限位槽口，限位棒放置在槽型横移轨道左右两侧对应的限位槽口上，对挂篮小车形成限位，槽型横移轨道长度方向的前后两端开设有制动孔，通过制动栓锚实现槽型横移轨道与桥面的固定。本实用新型专利技术的槽型结构有效解决了桥梁边护栏施工过程中挂篮小车因使用时出现方向偏差、滚轮受力不平衡导致的易变形、更换难的技术问题，增设的限位装置提高了挂篮小车的稳定性与安全性，施工安全得到进一步保障。

【技术实现步骤摘要】
一种用于市政桥梁边护栏施工的挂篮小车横移轨道
本技术属于市政工程桥梁施工
，具体涉及一种用于市政桥梁边护栏施工的挂篮小车横移轨道。
技术介绍
桥梁防撞护栏的主要作用是预防警示，另外，护栏的外观质量对于桥梁的整体形象也有较大的影响，在土建行业，通常采用的施工方法是采用挂篮小车吊装钢模板配合脱模剂来保证边护栏实体质量和外观质量，此施工方法可以保证钢模板拼接固定的准确及吊装过程中的人身安全。现有挂篮小车为了便于重复利用和转运通常采用拼装式挂篮，各部分分别采用焊接加工成整体，另外需在底部架体安装实芯胶制滚轮，方便在桥面上的移动使用。在实际使用过程中，主要存在两个问题：一是挂篮小车在移动的过程中，由于缺乏导向装置，滚轮的前进方向存在偏差，加上挂篮小车自重较大，从而小车的滚轮很容易出现变形，在挂篮小车周转使用过程中，由于疲劳作用导致变形的累积以及较大摩擦力对表面的磨损，滚轮的破坏十分严重，而滚轮的更换要求专业厂家供材并由专业人员进行更换，往往导致施工进度滞后的情况出现。二是滚轮的存在虽然为挂篮小车的移动提供了方便，但是受自重影响，现场施工过程中发现挂篮小车的移动依然较为困难，效率低下。
技术实现思路
为了克服现有技术中的技术缺陷，本技术提供了一种用于市政桥梁边护栏施工的挂篮小车横移轨道，可对桥梁边护栏施工用挂篮小车实现导向、减阻及保护的作用，充分发挥其周转使用的特性，有效提高挂篮小车的使用效率、稳定性及安全性，解决了上述技术问题。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于市政桥梁边护栏施工的挂篮小车横移轨道，包括槽型横移轨道、限位槽口、限位棒和连接角钢，槽型横移轨道分左右两侧设置，中间位置焊接有连接角钢进行加固处理，槽型横移轨道的长度方向上等间距的开设有限位槽口，限位棒放置在槽型横移轨道左右两侧对应的限位槽口上，对挂篮小车形成限位，槽型横移轨道长度方向的前后两端开设有制动孔，通过制动栓锚实现槽型横移轨道与桥面的固定。上述的一种用于市政桥梁边护栏施工的挂篮小车横移轨道，所述槽型横移轨道的标准长度为6m，与小车车轮接触位置的槽宽比小车车轮宽度大5mm-10mm，轨道钢板的厚度为8mm。上述的一种用于市政桥梁边护栏施工的挂篮小车横移轨道，所述限位槽口的宽度为15mm，开口深度为40mm。上述的一种用于市政桥梁边护栏施工的挂篮小车横移轨道，所述限位棒的直径小于15mm，可采用圆钢筋加工制作。上述的一种用于市政桥梁边护栏施工的挂篮小车横移轨道，所述连接角钢采用标准型角钢，截面尺寸为L40×3mm。上述的一种用于市政桥梁边护栏施工的挂篮小车横移轨道，所述制动孔为通孔，其直径为10mm，制动锚栓的直径小于制动孔直径0.5mm-1mm，长度尺寸为20mm。总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，可以达到以下有益效果：1、本技术一种用于市政桥梁边护栏施工的挂篮小车横移轨道装置简单，造价低廉，易于加工和拆卸，施工便捷，通过槽型轨道对挂篮小车实现导向，避免了滚轮偏移情况的发生，降低滚轮维修和更换次数，提高施工效率；2、本技术通过减少滚轮与行驶面的摩擦系数，减少摩擦阻力，实现对挂篮小车的减阻作用，方便现场操作，并对滚轮起到保护作用，通过加设限位装置，提高了挂篮小车的稳定性与安全性。附图说明下面结合附图对本技术的具体实施方式做进一步详细的说明，其中：图1为本技术一种用于市政桥梁边护栏施工的挂篮小车横移轨道的整体结构示意图；图2为本技术一种用于市政桥梁边护栏施工的挂篮小车横移轨道的端面视图；图3为本技术所述制动孔的结构示意图；图中：1-槽型横移轨道，2-限位槽口，3-限位棒，4-连接角钢，5-制动孔。具体实施方式如图1和图2所示，为一种用于市政桥梁边护栏施工的挂篮小车横移轨道的整体结构示意图和端面视图，包括槽型横移轨道1、限位槽口2、限位棒3和连接角钢4，槽型横移轨道1分左右两侧设置，中间位置焊接有连接角钢4进行加固处理，槽型横移轨道1的长度方向上等间距的开设有限位槽口2，限位棒3放置在槽型横移轨道1左右两侧对应的限位槽口2上，对挂篮小车形成限位，槽型横移轨道1长度方向的前后两端开设有制动孔5，通过制动栓锚实现槽型横移轨道1与桥面的固定。槽型横移轨道1的标准长度为6m，与小车车轮接触位置的槽宽比小车车轮宽度大5mm-10mm，轨道钢板的厚度为8mm，槽型横移轨道1左右两侧开设的限位槽口的宽度为15mm，开口深度为40mm，限位棒3的直径小于15mm，可采用圆钢筋加工制作，连接角钢4采用标准型角钢，截面尺寸为L40×3mm，槽型横移轨道1前后两端开设的制动孔5为通孔，如图3所示，其直径为10mm，制动锚栓的直径小于制动孔直径0.5mm-1mm，长度尺寸为20mm。本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于市政桥梁边护栏施工的挂篮小车横移轨道，其特征在于，包括槽型横移轨道（1）、限位槽口（2）、限位棒（3）和连接角钢（4），所述槽型横移轨道（1）分左右两侧设置，中间位置焊接有连接角钢（4）进行加固处理，所述槽型横移轨道（1）的长度方向上等间距的开设有限位槽口（2），所述限位棒（3）放置在槽型横移轨道（1）左右两侧对应的限位槽口（2）上，对挂篮小车形成限位，所述槽型横移轨道（1）长度方向的前后两端开设有制动孔（5），通过制动栓锚实现槽型横移轨道（1）与桥面的固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于市政桥梁边护栏施工的挂篮小车横移轨道，其特征在于，包括槽型横移轨道（1）、限位槽口（2）、限位棒（3）和连接角钢（4），所述槽型横移轨道（1）分左右两侧设置，中间位置焊接有连接角钢（4）进行加固处理，所述槽型横移轨道（1）的长度方向上等间距的开设有限位槽口（2），所述限位棒（3）放置在槽型横移轨道（1）左右两侧对应的限位槽口（2）上，对挂篮小车形成限位，所述槽型横移轨道（1）长度方向的前后两端开设有制动孔（5），通过制动栓锚实现槽型横移轨道（1）与桥面的固定。


2.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁边护栏施工的挂篮小车横移轨道，其特征在于，所述槽型横移轨道（1）的标准长度为6m，与小车车轮接触位置的槽宽比小车车轮宽度大5mm-10mm，轨道钢板的厚度为8mm。

【专利技术属性】
技术研发人员：徐浩滨，陈学松，刘鹏，王宋华，荆传奎，罗鑫，
申请(专利权)人：中建三局基础设施建设投资有限公司，中建三局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42