钢厂皮带运输机过载保护自锁电路制造技术

本实用新型专利技术钢厂皮带运输机过载保护自锁电路，属于皮带运输机故障保护电路技术领域；解决的技术问题是：提供一种能够准确判断皮带运输机过载，并且具有故障自锁和提示的电路；采用的技术方案是：钢厂皮带运输机过载保护自锁电路，断路器DZ1的进线端接三相交流电源，所述断路器DZ1的出线端依次串接交流接触器CJ1的主触点CJ1.2和电流继电器LJ1后与钢厂皮带运输机电动机D1的电源端相连；本实用新型专利技术适用于各种工矿企业。

【技术实现步骤摘要】
钢厂皮带运输机过载保护自锁电路
本技术钢厂皮带运输机过载保护自锁电路，属于皮带运输机故障保护电路

技术介绍
输送带的使用广泛地应用在各种产业，如港口、机械、水泥业、矿业、发电厂、钢铁业及饲料仓储业等，输送带一般由橡胶皮带、惰轮及传动轮所组成。在钢厂，皮带运输机的应用非常广泛，由于橡胶皮带具有伸缩弹性，在使用一段时间后会自然伸长。因此使用者必须经常调整其紧度。若不调整，输送带下沉，则造成输送效率下降。严重时会导致传动轮空转，并因为定点转动及摩擦生热而烧断皮带，导致停工或安全意外；在发生皮带超载等故障时，如果不能及时发现问题，及时停车检修，就很容易造成事故发生。
技术实现思路
本技术克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题是：提供一种能够准确判断皮带运输机过载，并且具有故障自锁和提示的电路。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：钢厂皮带运输机过载保护自锁电路，其特征在于：包括：交流接触器CJ1的线圈为CJ1.1，其主触点为CJ1.2，常开触点为CJ1.3，常闭触点为CJ1.4；电流继电器LJ1的常开触点为LJ1.1；中间继电器ZJ1的线圈为ZJ1.1，其常闭触点为ZJ1.2，其常开触点为ZJ1.3；主电路结构为：断路器DZ1的进线端接三相交流电源，所述断路器DZ1的出线端依次串接交流接触器CJ1的主触点CJ1.2和电流继电器LJ1后与钢厂皮带运输机电动机D1的电源端相连；所述过载保护自锁控制电路为：停止按钮TA1的一端串接熔断器RT1后与控制电路电源正极相连，停止按钮TA1的另一端并接启动按钮QA1的一端、交流接触器CJ1的常开触点CJ1.3的一端和电流继电器LJ1的常开触点LJ1.1的一端、中间继电器ZJ1的常开触点ZJ1.3的一端后与交流接触器CJ1的常闭触点CJ1.4的一端相连；所述启动按钮QA1的另一端并接交流接触器CJ1的常开触点CJ1.3的另一端和指示灯XHD1的一端后与中间继电器ZJ1的常闭触点ZJ1.2的一端相连；所述中间继电器ZJ1的常闭触点ZJ1.2的另一端与交流接触器CJ1的线圈CJ1.1的一端相连；所述电流继电器LJ1的常开触点LJ1.1的另一端并接中间继电器ZJ1的常开触点ZJ1.3的另一端、故障指示灯GZD1的一端后与中间继电器ZJ1的线圈ZJ1.1的一端相连；所述交流接触器CJ1的常闭触点CJ1.4的另一端与指示灯XHD2的一端相连；所述交流接触器CJ1的线圈CJ1.1的另一端并接指示灯XHD1的另一端、中间继电器ZJ1的线圈ZJ1.1的另一端、故障指示灯GZD1的另一端和指示灯XHD2的另一端后与熔断器RT2的一端相连，所述熔断器RT2的另一端与控制电路电源负极相连。本技术与现有技术相比具有的有益效果是：本技术能够准确判断皮带运输机的过载，并且能够在第一时间切断电路，保护电机不受损坏，同时能够实现故障自锁和报警，防止误启动和错误故障判断，保证皮带运输机的运行安全。附图说明下面结合附图对本技术做进一步详细的说明图1是本技术的主电路图；图2是本技术的控制电路图；具体实施方式如图1和图2所示，钢厂皮带运输机过载保护自锁电路，其特征在于：包括：交流接触器CJ1的线圈为CJ1.1，其主触点为CJ1.2，常开触点为CJ1.3，常闭触点为CJ1.4；电流继电器LJ1的常开触点为LJ1.1；中间继电器ZJ1的线圈为ZJ1.1，其常闭触点为ZJ1.2，其常开触点为ZJ1.3；主电路结构为：断路器DZ1的进线端接三相交流电源，所述断路器DZ1的出线端依次串接交流接触器CJ1的主触点CJ1.2和电流继电器LJ1后与钢厂皮带运输机电动机D1的电源端相连；所述过载保护自锁控制电路为：停止按钮TA1的一端串接熔断器RT1后与控制电路电源正极相连，停止按钮TA1的另一端并接启动按钮QA1的一端、交流接触器CJ1的常开触点CJ1.3的一端和电流继电器LJ1的常开触点LJ1.1的一端、中间继电器ZJ1的常开触点ZJ1.3的一端后与交流接触器CJ1的常闭触点CJ1.4的一端相连；所述启动按钮QA1的另一端并接交流接触器CJ1的常开触点CJ1.3的另一端和指示灯XHD1的一端后与中间继电器ZJ1的常闭触点ZJ1.2的一端相连；所述中间继电器ZJ1的常闭触点ZJ1.2的另一端与交流接触器CJ1的线圈CJ1.1的一端相连；所述电流继电器LJ1的常开触点LJ1.1的另一端并接中间继电器ZJ1的常开触点ZJ1.3的另一端、故障指示灯GZD1的一端后与中间继电器ZJ1的线圈ZJ1.1的一端相连；所述交流接触器CJ1的常闭触点CJ1.4的另一端与指示灯XHD2的一端相连；所述交流接触器CJ1的线圈CJ1.1的另一端并接指示灯XHD1的另一端、中间继电器ZJ1的线圈ZJ1.1的另一端、故障指示灯GZD1的另一端和指示灯XHD2的另一端后与熔断器RT2的一端相连，所述熔断器RT2的另一端与控制电路电源负极相连。本技术能够准确判断皮带运输机的过载，并且能够在第一时间切断电路，保护电机不受损坏，同时能够实现故障自锁和报警，防止误启动和错误故障判断，保证皮带运输机的运行安全。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.钢厂皮带运输机过载保护自锁电路，其特征在于：包括：/n交流接触器CJ1的线圈为CJ1.1，其主触点为CJ1.2，常开触点为CJ1.3，常闭触点为CJ1.4；/n电流继电器LJ1的常开触点为LJ1.1；/n中间继电器ZJ1的线圈为ZJ1.1，其常闭触点为ZJ1.2，其常开触点为ZJ1.3；/n主电路结构为：断路器DZ1的进线端接三相交流电源，所述断路器DZ1的出线端依次串接交流接触器CJ1的主触点CJ1.2和电流继电器LJ1后与钢厂皮带运输机电动机D1的电源端相连；/n所述过载保护自锁控制电路为：停止按钮TA1的一端串接熔断器RT1后与控制电路电源正极相连，停止按钮TA1的另一端并接启动按钮QA1的一端、交流接触器CJ1的常开触点CJ1.3的一端和电流继电器LJ1的常开触点LJ1.1的一端、中间继电器ZJ1的常开触点ZJ1.3的一端后与交流接触器CJ1的常闭触点CJ1.4的一端相连；/n所述启动按钮QA1的另一端并接交流接触器CJ1的常开触点CJ1.3的另一端和指示灯XHD1的一端后与中间继电器ZJ1的常闭触点ZJ1.2的一端相连；所述中间继电器ZJ1的常闭触点ZJ1.2的另一端与交流接触器CJ1的线圈CJ1.1的一端相连；/n所述电流继电器LJ1的常开触点LJ1.1的另一端并接中间继电器ZJ1的常开触点ZJ1.3的另一端、故障指示灯GZD1的一端后与中间继电器ZJ1的线圈ZJ1.1的一端相连；/n所述交流接触器CJ1的常闭触点CJ1.4的另一端与指示灯XHD2的一端相连；/n所述交流接触器CJ1的线圈CJ1.1的另一端并接指示灯XHD1的另一端、中间继电器ZJ1的线圈ZJ1.1的另一端、故障指示灯GZD1的另一端和指示灯XHD2的另一端后与熔断器RT2的一端相连，所述熔断器RT2的另一端与控制电路电源负极相连。/n...

【技术特征摘要】
1.钢厂皮带运输机过载保护自锁电路，其特征在于：包括：
交流接触器CJ1的线圈为CJ1.1，其主触点为CJ1.2，常开触点为CJ1.3，常闭触点为CJ1.4；
电流继电器LJ1的常开触点为LJ1.1；
中间继电器ZJ1的线圈为ZJ1.1，其常闭触点为ZJ1.2，其常开触点为ZJ1.3；
主电路结构为：断路器DZ1的进线端接三相交流电源，所述断路器DZ1的出线端依次串接交流接触器CJ1的主触点CJ1.2和电流继电器LJ1后与钢厂皮带运输机电动机D1的电源端相连；
所述过载保护自锁控制电路为：停止按钮TA1的一端串接熔断器RT1后与控制电路电源正极相连，停止按钮TA1的另一端并接启动按钮QA1的一端、交流接触器CJ1的常开触点CJ1.3的一端和电流继电器LJ1的常开触点LJ1.1的一端、中间继电器ZJ1的常开触点ZJ1.3的一端后与交流接触器CJ1的常...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦瑞平，
申请(专利权)人：秦瑞平，
类型：新型
国别省市：山西;14