一种汽车后排座椅钢丝骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后排座椅钢丝骨架，包括左钢丝组、与左钢丝组后端连接的横钢丝组、与横钢丝组后端连接的右钢丝组和纵钢丝组，纵钢丝组设置于横钢丝组上，左钢丝组与右钢丝组均包括第一支撑件、与第一支撑件两端连接的上钢丝连接件、与上钢丝连接件下端连接的下钢丝连接件和与下钢丝连接件下端连接的第二支撑件，横钢丝组包括第一横钢丝、设置于第一横钢丝下端的第二横钢丝、设置于第二横钢丝下端的第三横钢丝和设置于第三横钢丝下端的第四横钢丝，纵钢丝组包括第一纵钢丝、设置于第一横钢丝后端的第二纵钢丝和设置于第二纵钢丝后端的第三纵钢丝。实现了汽车后排座椅钢丝骨架寿命高，稳定性好，降低了安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后排座椅钢丝骨架
本技术涉及座椅骨架
，尤其是涉及一种汽车后排座椅钢丝骨架。
技术介绍
随着汽车日益普及，消费者对座椅的舒适度和安全性要求越来越高，汽车后排座椅上设置有钢丝骨架，一般汽车上的钢丝骨架在焊接处弯曲钢丝，会造成钢丝发生折断，减少骨架的寿命，断裂严重时会对人员造成伤害，因此设计一种安全性好的汽车后排座椅钢丝骨架是很有必要的。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车后排座椅钢丝骨架，实现了汽车后排座椅钢丝骨架寿命高，稳定性好，降低了安全隐患。为实现上述目的，本技术提供了一种汽车后排座椅钢丝骨架，包括左钢丝组、与所述左钢丝组后端连接的横钢丝组、与所述横钢丝组后端连接的右钢丝组和纵钢丝组，所述纵钢丝组设置于所述横钢丝组上；所述左钢丝组与所述右钢丝组均包括第一支撑件、与所述第一支撑件两端连接的上钢丝连接件、与所述上钢丝连接件下端连接的下钢丝连接件和与所述下钢丝连接件下端连接的第二支撑件，所述第二支撑件的另一端与所述上钢丝连接件连接；所述横钢丝组包括第一横钢丝、设置于所述第一横钢丝下端的第二横钢丝、设置于所述第二横钢丝下端的第三横钢丝和设置于所述第三横钢丝下端的第四横钢丝，所述第四横钢丝上设置有固定支脚，所述固定支脚上端与所述第三横钢丝连接，所述第二横钢丝和所述第一横钢丝均设置为两个,为几字型结构，所述第一横钢丝与所述第二横钢丝相对设置且方向相反，所述第一横钢丝上连接有挂钩；所述纵钢丝组包括第一纵钢丝、设置于所述第一纵钢丝后端的第二纵钢丝和设置于所述第二纵钢丝后端的第三纵钢丝，所述第三纵钢丝、所述第二纵钢丝和所述第一纵钢丝均同时与所述第一横钢丝、所述第二横钢丝、所述第三横钢丝和所述第四横钢丝连接，所述第三纵钢丝、所述第二纵钢丝、所述第一纵钢丝和所述第二横钢丝的两端部均设置有保护套。优选的，所述保护套的材质为聚乙烯。优选的，所述第一支撑件上端设置为锐角弯曲状结构，下端设置为钝角弯曲状结构，所述上钢丝连接件设置为两个，均为钝角弯曲状结构。优选的，所述第一横钢丝上设置有加强钢丝，所述加强钢丝上端与所述挂钩连接。优选的，所述第三横钢丝和所述第四横钢丝通过螺栓连接。优选的，所述第一横钢丝和所述上钢丝连接件、所述上钢丝连接件和所述第二横钢丝、所述第三横钢丝和所述下钢丝连接件、所述下钢丝连接件和所述第四横钢丝均通过二氧化碳保护焊连接。因此，本技术采用上述结构的一种汽车后排座椅钢丝骨架，实现了汽车后排座椅钢丝骨架寿命高，稳定性好，降低了安全隐患。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本技术一种汽车后排座椅钢丝骨架实施例的结构示意图；图2为本技术一种汽车后排座椅钢丝骨架实施例上侧视图；图3为本技术一种汽车后排座椅钢丝骨架实施例仰视图；图4为本技术一种汽车后排座椅钢丝骨架实施例A的示意图；其中1：左钢丝组；11：第一支撑件；12：上钢丝连接件；13：下钢丝连接件；14：第二支撑件；2：横钢丝组；21：第一横钢丝；22：第二横钢丝；23：第三横钢丝；24：第四横钢丝；25：固定支脚；26：挂钩；27：加强钢丝；28：螺栓；3：右钢丝组；4：纵钢丝组；41：第一纵钢丝；42：第二纵钢丝；43：第三纵钢丝；5：保护套。具体实施方式以下通过附图和实施例对本技术的技术方案作进一步说明。除非另外定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。实施例图1-图4提供的一种汽车后排座椅钢丝骨架，包括左钢丝组1、与左钢丝组1后端连接的横钢丝组2、与横钢丝组2后端连接的右钢丝组3和纵钢丝组4，纵钢丝组4设置于横钢丝组2上。左钢丝组1与右钢丝组3均包括第一支撑件11、与第一支撑件11两端连接的上钢丝连接件12、与上钢丝连接件12下端连接的下钢丝连接件13和与下钢丝连接件13下端连接的第二支撑件14，第二支撑件14的另一端与上钢丝连接件12连接，第一支撑件11上端设置为锐角弯曲状结构，下端设置为钝角弯曲状结构，所述上钢丝连接件设置为两个，均为钝角弯曲状结构，提高整体结构的强度。横钢丝组2包括第一横钢丝21、设置于第一横钢丝21下端的第二横钢丝22、设置于第二横钢丝22下端的第三横钢丝23和设置于第三横钢丝23下端的第四横钢丝24，第四横钢丝24上设置有固定支脚25，固定支脚25上端与第三横钢丝23连接，第三横钢丝23和第四横钢丝24通过螺栓28连接，易于安装和拆卸。第二横钢丝22和第一横钢丝21均设置为两个，为几字型结构，第一横钢丝21与第二横钢丝22相对设置且方向相反，第一横钢丝21上设置有加强钢丝27，加强钢丝27上端与挂钩26连接，挂钩26用于安装座椅。纵钢丝组4包括第一纵钢丝41、设置于第一纵钢丝41后端的第二纵钢丝42和设置于第二纵钢丝42后端的第三纵钢丝43，第三纵钢丝43、第二纵钢丝42和第一纵钢丝41均同时与第一横钢丝21、第二横钢丝22、第三横钢丝23和第四横钢丝24通过二氧化碳保护焊连接，第三纵钢丝43、第二纵钢丝42、第一纵钢丝41和第二横钢丝22的两端部均设置有保护套5，保护套5的材质为聚乙烯，具有良好的刚性、强度、也有很好的柔性，使钢丝骨架安全性提高，避免人员被划伤，避免设置弯曲状焊接结构，造成钢丝断裂的现象，提高使用寿命。第一横钢丝21和上钢丝连接件12、上钢丝连接件12和第二横钢丝22、第三横钢丝23和下钢丝连接件13、下钢丝连接件13和第四横钢丝24均通过二氧化碳保护焊连接，二氧化碳保护焊不用焊剂，不用清渣，焊接部位清楚可见，焊接方便并且质量高，增加使用寿命。因此，本技术采用上述结构的一种汽车后排座椅钢丝骨架，实现了汽车后排座椅钢丝骨架寿命高，稳定性好，降低了安全隐患。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本技术技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后排座椅钢丝骨架，其特征在于：/n包括左钢丝组、与所述左钢丝组后端连接的横钢丝组、与所述横钢丝组后端连接的右钢丝组和纵钢丝组，所述纵钢丝组设置于所述横钢丝组上；/n所述左钢丝组与所述右钢丝组均包括第一支撑件、与所述第一支撑件两端连接的上钢丝连接件、与所述上钢丝连接件下端连接的下钢丝连接件和与所述下钢丝连接件下端连接的第二支撑件，所述第二支撑件的另一端与所述上钢丝连接件连接；/n所述横钢丝组包括第一横钢丝、设置于所述第一横钢丝下端的第二横钢丝、设置于所述第二横钢丝下端的第三横钢丝和设置于所述第三横钢丝下端的第四横钢丝，所述第四横钢丝上设置有固定支脚，所述固定支脚上端与所述第三横钢丝连接，所述第二横钢丝和所述第一横钢丝均设置为两个，为几字型结构，所述第一横钢丝与所述第二横钢丝相对设置且方向相反，所述第一横钢丝上连接有挂钩；/n所述纵钢丝组包括第一纵钢丝、设置于所述第一纵钢丝后端的第二纵钢丝和设置于所述第二纵钢丝后端的第三纵钢丝，所述第三纵钢丝、所述第二纵钢丝和所述第一纵钢丝均同时与所述第一横钢丝、所述第二横钢丝、所述第三横钢丝和所述第四横钢丝连接，所述第三纵钢丝、所述第二纵钢丝、所述第一纵钢丝和所述第二横钢丝的两端部均设置有保护套。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车后排座椅钢丝骨架，其特征在于：
包括左钢丝组、与所述左钢丝组后端连接的横钢丝组、与所述横钢丝组后端连接的右钢丝组和纵钢丝组，所述纵钢丝组设置于所述横钢丝组上；
所述左钢丝组与所述右钢丝组均包括第一支撑件、与所述第一支撑件两端连接的上钢丝连接件、与所述上钢丝连接件下端连接的下钢丝连接件和与所述下钢丝连接件下端连接的第二支撑件，所述第二支撑件的另一端与所述上钢丝连接件连接；
所述横钢丝组包括第一横钢丝、设置于所述第一横钢丝下端的第二横钢丝、设置于所述第二横钢丝下端的第三横钢丝和设置于所述第三横钢丝下端的第四横钢丝，所述第四横钢丝上设置有固定支脚，所述固定支脚上端与所述第三横钢丝连接，所述第二横钢丝和所述第一横钢丝均设置为两个，为几字型结构，所述第一横钢丝与所述第二横钢丝相对设置且方向相反，所述第一横钢丝上连接有挂钩；
所述纵钢丝组包括第一纵钢丝、设置于所述第一纵钢丝后端的第二纵钢丝和设置于所述第二纵钢丝后端的第三纵钢丝，所述第三纵钢丝、所述第二纵钢丝和所述第一纵钢丝均同时与所述第一横钢丝、所述第二横钢丝、所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙波，
申请(专利权)人：廊坊中昊汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13