一种汽车后排座椅用骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后排座椅用骨架，属于汽车座椅技术领域，包括PU泡棉坐垫，所述PU泡棉坐垫的底部固定连接有EPP座椅骨架，所述EPP座椅骨架的内部固定连接有第一金属座盆，所述第一金属座盆的一侧固定连接有儿童安全座盆，所述儿童安全座盆的一侧固定连接有第二金属座盆，所述第一金属座盆的一侧固定连接有第一侧挡座，所述第二金属座盆的一侧固定连接有第二侧挡座，所述第一侧挡座和第二侧挡座的一侧均固定连接有前撑座；本实用新型专利技术，EPP座椅骨架为PU泡棉坐垫提供足够的支撑力，第一侧挡座、第二侧挡座和前撑座的主体为EPP材料构成，使EPP座椅骨架相对于传统座椅骨架，减少座椅框架金属件的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后排座椅用骨架
本技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种汽车后排座椅用骨架。
技术介绍
EPP材料：EPP是一种新型泡沫塑料的简称，EPP比重轻、弹性好、抗震抗压、变形恢复率高、吸收性能好、耐油、耐酸、耐碱、耐各种化学溶剂、不吸水、绝缘、耐热（-40～130℃），无毒无味，可100%循环使用且性能几乎毫不降低，是真正的环境友好型泡沫塑料，用EPP珠粒在成型机的模具中可模塑成各种不同形状的EPP制品，EPP广泛应用在汽车上，如保险杠芯材、防撞块、顶棚等内衬件，车门填充、头枕、遮阳板等，可节省油耗又提高了乘客的安全系数。目前生活中，现有的后排座椅骨架，一般都是由PU发泡和金属框架制作，这种传统的后排座椅质量较重，而且成本较高，因而提出一种汽车后排座椅用骨架。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中传统的后排座椅质量较重，成本较高的问题，而提出的一种汽车后排座椅用骨架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车后排座椅用骨架，包括PU泡棉坐垫，所述PU泡棉坐垫的底部固定连接有EPP座椅骨架，所述EPP座椅骨架的内部固定连接有第一金属座盆，所述第一金属座盆的一侧固定连接有儿童安全座盆，所述儿童安全座盆的一侧固定连接有第二金属座盆，所述第一金属座盆的一侧固定连接有第一侧挡座，所述第二金属座盆的一侧固定连接有第二侧挡座，所述第一侧挡座和第二侧挡座的一侧均固定连接有前撑座。优选的，所述第一侧挡座和第二侧挡座的一侧均固定连接有金属杆，所述前撑座的一侧固定连接有儿童安全座盆。优选的，所述前撑座的一侧开设第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的数量为四个。优选的，第一侧挡座的一侧开设第二螺纹孔，第二侧挡座的一侧开设有第三螺纹孔，所述第二螺纹孔的数量为两个，所述第三螺纹孔的数量为两个。优选的，所述前撑座的一侧开设有插接孔，所述前撑座的一侧开设有卡槽。优选的，所述前撑座的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的一侧螺纹连接有固定螺栓。与现有技术相比，本技术提供了一种汽车后排座椅用骨架，具备以下有益效果：1、本技术，通过第一金属座盆、儿童安全座盆、第二金属座盆、第一侧挡座、第二侧挡座、前撑座、金属杆之间的配合设置，使EPP座椅骨架成型，并具备为PU泡棉坐垫提供足够的支撑力，第一金属座盆、儿童安全座盆和第二金属座盆完全由金属杆连接第一侧挡座、第二侧挡座和前撑座形成，第一侧挡座、第二侧挡座和前撑座的四周都固定连接金属杆，金属杆固定了它们的连接形状，为它们提供了向心力，使整个结构更加牢固，第一侧挡座、第二侧挡座和前撑座的主体为EPP材料构成，使EPP座椅骨架相对于传统座椅骨架，减少座椅框架金属件的使用，结构轻量化，由于EPP座椅骨架的形状为反斜坡状，座椅的防潜滑性能也是极佳。2、本技术，通过第一螺纹孔、第二螺纹孔、第三螺纹孔、插接孔、卡槽、连接杆、固定螺栓之间的配合设置，通过第一螺纹孔、第二螺纹孔和第三螺纹孔的设置，使工作人员方便安装固定PU泡棉坐垫，并且使PU泡棉坐垫完全包裹EPP座椅骨架，通过插接孔的设置，方便工作人员将座椅与靠背的连接，通过卡槽的设置，可以加强座椅的固定性，也方便工作人员拆卸，通过连接杆和固定螺栓的设置，使EPP座椅骨架与汽车底盘的连接更加牢固，提高乘员安全性。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术，具有防潜滑性能，翻转折叠座椅，坐椅移动轻便，保护座椅下电装设备，简化装配，缩短产品开发周期，质量减少10.5KG，成本降低30%，节约投资。附图说明图1为本技术EPP座椅骨架的结构示意图；图2为本技术EPP座椅骨架的底部结构示意图；图3为本技术PU泡棉坐垫的结构示意图。图中：1、PU泡棉坐垫；2、EPP座椅骨架；3、第一金属座盆；4、儿童安全座盆；5、第二金属座盆；6、第一侧挡座；7、第二侧挡座；8、前撑座；9、金属杆；10、第一螺纹孔；11、第二螺纹孔；12、第三螺纹孔；13、插接孔；14、卡槽；15、连接杆；16、固定螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种汽车后排座椅用骨架，包括PU泡棉坐垫1，PU泡棉坐垫1的底部固定连接有EPP座椅骨架2，EPP座椅骨架2的内部固定连接有第一金属座盆3，第一金属座盆3的一侧固定连接有儿童安全座盆4，儿童安全座盆4的一侧固定连接有第二金属座盆5，第一金属座盆3的一侧固定连接有第一侧挡座6，第二金属座盆5的一侧固定连接有第二侧挡座7，第一侧挡座6和第二侧挡座7的一侧均固定连接有前撑座8，通过第一金属座盆3、儿童安全座盆4、第二金属座盆5、第一侧挡座6、第二侧挡座7、前撑座8、金属杆9之间的配合设置，使EPP座椅骨架2成型，并具备为PU泡棉坐垫1提供足够的支撑力，第一金属座盆3、儿童安全座盆4和第二金属座盆5完全由金属杆9连接第一侧挡座6、第二侧挡座7和前撑座8形成，第一侧挡座6、第二侧挡座7和前撑座8的四周都固定连接金属杆9，金属杆9固定了它们的连接形状，为它们提供了向心力，使整个结构更加牢固，第一侧挡座6、第二侧挡座7和前撑座8的主体为EPP材料构成，使EPP座椅骨架2相对于传统座椅骨架，减少座椅框架金属件的使用，结构轻量化，由于EPP座椅骨架的形状为反斜坡状，座椅的防潜滑性能也是极佳，第一侧挡座6和第二侧挡座7的一侧均固定连接有金属杆9，前撑座8的一侧固定连接有儿童安全座盆4，前撑座8的一侧开设第一螺纹孔10，第一螺纹孔10的数量为四个，第一侧挡座6的一侧开设第二螺纹孔11，第二侧挡座7的一侧开设有第三螺纹孔12，第二螺纹孔11的数量为两个，第三螺纹孔12的数量为两个，前撑座8的一侧开设有插接孔13，前撑座8的一侧开设有卡槽14，前撑座8的底部固定连接有连接杆15，连接杆15的一侧螺纹连接有固定螺栓16，通过第一螺纹孔10、第二螺纹孔11、第三螺纹孔12、插接孔13、卡槽14、连接杆15、固定螺栓16之间的配合设置，通过第一螺纹孔10、第二螺纹孔11和第三螺纹孔12的设置，使工作人员方便安装固定PU泡棉坐垫1，并且使PU泡棉坐垫1完全包裹EPP座椅骨架2，通过插接孔13的设置，方便工作人员将座椅与靠背的连接，通过卡槽14的设置，可以加强座椅的固定性，也方便工作人员拆卸，通过连接杆15和固定螺栓16的设置，使EPP座椅骨架2与汽车底盘的连接更加牢固，提高乘员安全性。本技术中，通过第一金属座盆3、儿童安全座盆4、第二金属座盆5、第一侧挡座6、第二侧挡座7、前撑座8、金属杆9之间的配合设置，使EPP座椅骨架2成型，并具备为PU泡棉坐垫1提供足够的支撑力，第一金属座盆3、儿童安全座盆4和第二金属座盆5完全由金属杆9连接第一侧挡座6、第二侧挡座7和前撑座8形成，第一侧挡座6、第二侧挡座7和前撑座8的四周都固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后排座椅用骨架，包括PU泡棉坐垫（1），其特征在于，所述PU泡棉坐垫（1）的底部固定连接有EPP座椅骨架（2），所述EPP座椅骨架（2）的内部固定连接有第一金属座盆（3），所述第一金属座盆（3）的一侧固定连接有儿童安全座盆（4），所述儿童安全座盆（4）的一侧固定连接有第二金属座盆（5），所述第一金属座盆（3）的一侧固定连接有第一侧挡座（6），所述第二金属座盆（5）的一侧固定连接有第二侧挡座（7），所述第一侧挡座（6）和第二侧挡座（7）的一侧均固定连接有前撑座（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车后排座椅用骨架，包括PU泡棉坐垫（1），其特征在于，所述PU泡棉坐垫（1）的底部固定连接有EPP座椅骨架（2），所述EPP座椅骨架（2）的内部固定连接有第一金属座盆（3），所述第一金属座盆（3）的一侧固定连接有儿童安全座盆（4），所述儿童安全座盆（4）的一侧固定连接有第二金属座盆（5），所述第一金属座盆（3）的一侧固定连接有第一侧挡座（6），所述第二金属座盆（5）的一侧固定连接有第二侧挡座（7），所述第一侧挡座（6）和第二侧挡座（7）的一侧均固定连接有前撑座（8）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅用骨架，其特征在于，所述第一侧挡座（6）和第二侧挡座（7）的一侧均固定连接有金属杆（9），所述前撑座（8）的一侧固定连接有儿童安全座盆（4）。


3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈彬，王明，张维，周飞虎，孙雯洁，张彩云，宋军，章志俊，
申请(专利权)人：东风友联十堰汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42