水冷冷凝器模块化无紧固件支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种水冷冷凝器模块化无紧固件支架，包括第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体能够围合形成水冷冷凝器的紧固件，其中水冷冷凝器的左右两侧表面分别与第一壳体的内壁、第二壳体的内壁贴合，第一壳体的一端和第二壳体的一端通过卡槽连接，第一壳体的另一端和第二壳体的另一端铰接连接。本实用新型专利技术结构合理、设计巧妙且成本较低；本实用新型专利技术极大地避免了螺钉固定或者其他绑定方式的固定弊端，有效提高产品安装效率和可维护；本实用新型专利技术能够在既有产品规格的基础上，大大降低新产品的开发周期、开发成本和开发风险；本实用新型专利技术应用广泛，可应用于所有常规的水冷冷凝器模块及其他冷媒冷凝器模块。

【技术实现步骤摘要】
水冷冷凝器模块化无紧固件支架
本技术涉及车用空调
，具体地，涉及一种水冷冷凝器模块化无紧固件支架。
技术介绍
目前，汽车空调水冷冷凝器是用螺钉固定的方式安装在冷凝器支架上，以达到水冷冷凝器在汽车行驶过程受颠簸不会从安装支架中脱落下来。用螺钉固定一方面会增加企业成本，另外一方面螺钉固定方式有松动脱落的风险。因此这种设计的弊端在于：工时成本高，后期维护便利性差。专利文献为CN203020012U的技术专利公开了一种冷凝器固定支架，所述支架包括折弯板和连接板，所述折弯板包括冷凝器连接部分和折弯部分，所述连接板固定在折弯板的冷凝器连接部分，所述支架通过折弯板的折弯部分以及连接板与车架纵梁连接。本技术的冷凝器固定支架采用折弯结构和焊接结构，形成一体式的支架，其结构简单，安装方便，容易拆卸，不影响车架纵梁的上翼面的零部件安装，且通过普通的折弯和焊接工艺制成，便于批量生产，生产和制造成本均大大降低。但是上述方案采用焊接方式，后续维护差。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种新型水冷冷凝器安装方式。根据本技术提供的一种水冷冷凝器模块化无紧固件支架，包括第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体能够围合形成水冷冷凝器的紧固件，其中水冷冷凝器的左右两侧表面分别与第一壳体的内壁、第二壳体的内壁贴合，第一壳体的一端和第二壳体的一端通过卡槽连接，第一壳体的另一端和第二壳体的另一端铰接连接。优选地，所述第一壳体的一端设置有弯钩，所述第二壳体的一端设置有与所述弯钩匹配的缺口。优选地，所述弯钩的数量为一个或者多个，所述缺口与所述弯钩一一对应。优选地，所述弯钩卡入所述缺口中并能够在所述缺口内转动。优选地，所述弯钩的宽度小于所述缺口的长度，所述弯钩的厚度小于所述缺口的宽度。优选地，所述弯钩的内表面的中部为平面。优选地，弯钩与缺口匹配时，弯钩的内表面的中部与缺口的内壁抵接。优选地，所述第一壳体的另一端设置有卡槽，所述第二壳体的另一端设置有配合所述卡槽的卡接通道，卡槽卡入所述卡接通道中实现第一壳体和第二壳体的另一端的连接。优选地，所述卡槽包括一弹性件，弹性件在无外力作用下的高度大于卡接通道的高度。优选地，所述卡接通道上表面设置有卡口，卡槽伸入卡接通道内并自所述卡口弹出。与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：1、本技术结构合理、设计巧妙且成本较低；2、本技术极大地避免了螺钉固定或者其他绑定方式的固定弊端，有效提高产品安装效率和可维护；3、本技术能够在既有产品规格的基础上，大大降低新产品的开发周期、开发成本和开发风险；4、本技术应用广泛，可应用于所有常规的水冷冷凝器模块及其他冷媒冷凝器模块。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为应用本技术结构的水冷冷凝器支架样式示意图；图2为应用本技术结构的水冷冷凝器左侧支架示意图；图3为应用本技术结构的水冷冷凝器右侧支架示意图；图4为应用本技术结构的水冷冷凝器支架安装后的示意图。图中示出：1右侧支架，2水冷冷凝器，3左侧支架具体实施方式下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本技术的保护范围。如图1至图4所示，根据本技术提供的一种水冷冷凝器模块化无紧固件支架，包括右侧支架1、水冷冷凝器2以及左侧支架3，其中，右侧支架1、左侧支架3围合而成对水冷冷凝器2起到支撑作用。右侧支架1的一端和左侧支架2的一端通过卡槽连接，右侧支架1的另一端和左侧支架2的另一端铰接连接。所述右侧支架1的一端设置有弯钩，所述左侧支架2的一端设置有与所述弯钩匹配的缺口。弯钩的数量为一个或者多个，所述缺口与所述弯钩一一对应。弯钩卡入所述缺口中并能够在所述缺口内转动。弯钩的宽度小于所述缺口的长度，所述弯钩的厚度小于所述缺口的宽度。进一步地，所述弯钩的内表面的中部为平面。弯钩与缺口匹配时，弯钩的内表面的中部与缺口的内壁抵接。更为详细的，右侧支架1的另一端设置有卡槽，所述左侧支架2的另一端设置有配合所述卡槽的卡接通道，卡槽卡入所述卡接通道中实现右侧支架1和左侧支架2的另一端的连接。卡槽包括一弹性件，弹性件在无外力作用下的高度大于卡接通道的高度。卡接通道上表面设置有卡口，卡槽伸入卡接通道内并自所述卡口弹出。本技术实现了水冷冷凝器模块支架的自锁，使水冷冷凝器稳固的安装在支架上，而不需要用螺钉或者其他方式固定。使水冷冷凝器的安装更为简易，从而提高整车安装效率，减少工位节约工时，同时售后可维护性更强。本技术先由图4中右侧支架底部活铰链结构插入左侧支架底部活铰链孔，完成支架底部安装，然后将左右侧支架合上，右侧支架上端插入左侧支架上端卡槽内，右侧支架凸块弹起，自锁死，达到固定目的。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。以上对本技术的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本技术并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本技术的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水冷冷凝器模块化无紧固件支架，其特征在于，包括第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体能够围合形成水冷冷凝器的紧固件，其中水冷冷凝器的左右两侧表面分别与第一壳体的内壁、第二壳体的内壁贴合，第一壳体的一端和第二壳体的一端通过卡槽连接，第一壳体的另一端和第二壳体的另一端铰接连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种水冷冷凝器模块化无紧固件支架，其特征在于，包括第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体能够围合形成水冷冷凝器的紧固件，其中水冷冷凝器的左右两侧表面分别与第一壳体的内壁、第二壳体的内壁贴合，第一壳体的一端和第二壳体的一端通过卡槽连接，第一壳体的另一端和第二壳体的另一端铰接连接。


2.根据权利要求1所述的水冷冷凝器模块化无紧固件支架，其特征在于，所述第一壳体的一端设置有弯钩，所述第二壳体的一端设置有与所述弯钩匹配的缺口。


3.根据权利要求2所述的水冷冷凝器模块化无紧固件支架，其特征在于，所述弯钩的数量为一个或者多个，所述缺口与所述弯钩一一对应。


4.根据权利要求2所述的水冷冷凝器模块化无紧固件支架，其特征在于，所述弯钩卡入所述缺口中并能够在所述缺口内转动。


5.根据权利要求2所述的水冷冷凝器模块化无紧固件支架，其特征在于，所述弯钩的宽度小于所述缺口的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李立进，甘家平，任永兵，
申请(专利权)人：上海爱斯达克汽车空调系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31