本实用新型专利技术涉及牵引装置技术领域，公开了一种物流台车牵引装置。所述物流台车牵引装置包括第一牵引机构和第二牵引机构。其中，第一牵引机构包括第一牵引座和牵引臂，牵引臂的第一端与第一牵引座铰接，牵引臂的第二端设置有牵引孔，牵引孔的周围包覆有第一降噪层。第二牵引机构包括第二牵引座、牵引件和降噪块，牵引件安装在第二牵引座上，牵引件的牵引部的外部包覆有第二降噪层，牵引件的牵引部能够插入牵引孔中以连接第一牵引机构和第二牵引机构，降噪块安装在第二牵引座上且与牵引件的牵引部相对。本实用新型专利技术提供的物流台车牵引装置，能够有效降低噪音，保证使用范围内人员的身心健康。
【技术实现步骤摘要】
一种物流台车牵引装置
本技术涉及牵引装置
，特别是涉及一种物流台车牵引装置。
技术介绍
物流台车牵引装置通常用于连接和牵引前物流台车和后物流台车。现有的物流台车牵引装置通常包括两个能够相互连接的前牵引机构和后牵引机构，其中前牵引机构安装在前物流台车上，后牵引机构安装在后物流台车上。但是，在现有的物流台车牵引装置中，前牵引机构和后牵引机构之间的连接通常为金属硬接触，从而在使用过程中会产生较大的噪音，影响在使用场景范围内的全部人员的身心健康。因此，亟需一种新型的物流台车牵引装置，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种物流台车牵引装置，其能够有效降低噪音，保证使用范围内人员的身心健康。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种物流台车牵引装置，包括：第一牵引机构，包括第一牵引座和牵引臂，所述牵引臂的第一端与所述第一牵引座铰接，所述牵引臂的第二端设置有牵引孔，所述牵引孔的周围包覆有第一降噪层；第二牵引机构，包括第二牵引座、牵引件和降噪块，所述牵引件安装在所述第二牵引座上，所述牵引件的牵引部的外部包覆有第二降噪层，所述牵引件的牵引部能够插入所述牵引孔中以连接所述第一牵引机构和所述第二牵引机构，所述降噪块安装在所述第二牵引座上且与所述牵引件的牵引部相对。作为所述物流台车牵引装置的优选方案，所述第一牵引机构还包括阻尼结构，所述阻尼结构设置在所述牵引臂的第一端与所述第一牵引座的铰接处，以限制所述牵引臂的转动速度。作为所述物流台车牵引装置的优选方案，所述阻尼结构包括弹性件和滑块；所述第一牵引机构还包括铰接轴，所述牵引臂的第一端通过所述铰接轴与所述第一牵引座铰接；所述弹性件套设在所述铰接轴上，所述滑块可滑动地设置在所述铰接轴上且与所述弹性件的端部抵接，所述滑块上设置有凹槽，所述牵引臂的第一端设置有与所述凹槽配合的凸起，当所述牵引臂转动时，所述凸起能够由所述凹槽脱出并推动所述滑块压缩所述弹性件。作为所述物流台车牵引装置的优选方案，两个所述滑块可滑动地设置在所述铰接轴上且分别位于所述弹性件的两端，所述牵引臂的第一端间隔设置两个铰接部，所述弹性件和两个所述滑块夹设在两个所述铰接部之间，每个所述滑块上均设置有所述凹槽，每个所述铰接部上均设置有所述凸起。作为所述物流台车牵引装置的优选方案，所述第一牵引机构还包括角度调节结构，所述角度调节结构用于限制所述牵引臂的转动角度。作为所述物流台车牵引装置的优选方案，所述角度调节结构包括调节杆，所述调节杆位置可调节地安装在所述第一牵引座上，以调节其端部与所述牵引臂第一端之间的间隔。作为所述物流台车牵引装置的优选方案，所述第二牵引座包括座板、第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板间隔且相对设置在所述座板上，所述第一安装板和所述第二安装板上均开设有活动槽，且所述活动槽的延伸方向垂直于所述座板的板面，所述牵引件可摆动地安装在所述第一安装板上，所述牵引件穿设在所述活动槽中且位于所述活动槽远离所述座板的一端，所述牵引件能够由所述活动槽中摆出。作为所述物流台车牵引装置的优选方案，所述牵引件的上端设置有扳手。作为所述物流台车牵引装置的优选方案，所述第一降噪层、所述第二降噪层和/或所述降噪块由聚氨酯材料制成。作为所述物流台车牵引装置的优选方案，所述第一牵引座、所述牵引臂、所述第二牵引座和/或所述牵引件由球墨铸铁一体铸造成型。本技术提供的物流台车牵引装置与现有技术相比，其有益效果在于：本技术提供的物流台车牵引装置，当第一牵引机构和第二牵引机构之间需要进行连接时，可以使牵引件插入牵引臂的牵引孔中，从而实现第一牵引机构与第二牵引机构的连接，而由于牵引件上包覆有第二降噪层，且牵引孔的周围包覆有第一降噪层，所以可以有效降低牵引件与牵引臂之间的直接冲击，起到良好的降低噪音的效果，另外，由于牵引臂的第二端可能和第二牵引座与牵引件相对的部位发生接触引起噪声，所以在第二牵引座上设置了降噪块，从而可以有效降低牵引臂的第二端与第二牵引座之间的直接冲击力，进一步提高静音降噪的效果，保证使用范围内人员的身心健康。附图说明图1是本技术实施例提供的第一牵引机构的结构示意图；图2是本技术实施例提供的第二牵引机构的结构示意图；图3是本技术实施例提供的第一牵引机构的局部结构示意图；图4是本技术实施例提供的第二牵引机构的爆炸图。图中：1-第一牵引机构；11-第一牵引座；12-牵引臂；121-牵引孔；122-凸起；123-铰接部；13-第一降噪层；14-弹性件；15-滑块；151-凹槽；16-铰接轴；17-调节杆；2-第二牵引机构；21-第二牵引座；211-座板；212-第一安装板；213-第二安装板；214-活动槽；22-牵引件；221-扳手；23-降噪块；24-第二降噪层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1和图2所示，本实施例提供一种物流台车牵引装置，包括第一牵引机构1和第二牵引机构2。第一牵引机构1包括第一牵引座11和牵引臂12，牵引臂12的第一端与第一牵引座11铰接，牵引臂12的第二端设置有牵引孔121，牵引孔121的周围包覆有第一降噪层13。第二牵引机构2包括第二牵引座21、牵引件22和降噪块23，牵引件22安装在第二牵引座21上，牵引件22的牵引部的外部包覆有第二降噪层24，牵引件22的牵引部能够插入牵引孔121中以连接第一牵引机构1和第二牵引机构2，降噪块23安装在第二牵引座21上且与牵引件22的牵引部相对。具体地，在本实施例中，第一牵引机构1为前牵引机构，使用时可以将第一牵引座11安装在前物流台车上，第二牵引机构2为后牵引机构，使用时可以将第二牵引座21安装在后物流台车上。本实施例提供的物流台车牵引装置，当第一牵引机构1和第二牵引机构2之间需要进行连接时，可以使牵引件22插入牵引臂12的牵引孔121中，从而实现第一牵引机构1与第二牵引机构2的连接，而由于牵引件22上包覆有第二降噪层24，且牵引孔121的周围包覆有第一降噪层13，所以可以有效降低牵引件22与牵引臂12之间的直接冲击，起到良好的降低噪音的效果，另外，由于牵引臂12的第二端可能和第二牵引座21与牵引件22相对的部位发生接触引起噪声，所以在第二牵引座21上设置了降噪块23，从而可以有效降低牵引臂12的第二端与第二牵引座21之间的直接冲击力，进一步提高静音降噪的效果，保证使用范围内人员的身心健康。需要指出的是，在本实施例中，牵引件22的牵引部指的是牵引件22的圆杆部。可选地，第一降噪层13本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种物流台车牵引装置，其特征在于，包括：/n第一牵引机构(1)，包括第一牵引座(11)和牵引臂(12)，所述牵引臂(12)的第一端与所述第一牵引座(11)铰接，所述牵引臂(12)的第二端设置有牵引孔(121)，所述牵引孔(121)的周围包覆有第一降噪层(13)；/n第二牵引机构(2)，包括第二牵引座(21)、牵引件(22)和降噪块(23)，所述牵引件(22)安装在所述第二牵引座(21)上，所述牵引件(22)的牵引部的外部包覆有第二降噪层(24)，所述牵引件(22)的牵引部能够插入所述牵引孔(121)中以连接所述第一牵引机构(1)和所述第二牵引机构(2)，所述降噪块(23)安装在所述第二牵引座(21)上且与所述牵引件(22)的牵引部相对。/n
【技术特征摘要】
1.一种物流台车牵引装置，其特征在于，包括：
第一牵引机构(1)，包括第一牵引座(11)和牵引臂(12)，所述牵引臂(12)的第一端与所述第一牵引座(11)铰接，所述牵引臂(12)的第二端设置有牵引孔(121)，所述牵引孔(121)的周围包覆有第一降噪层(13)；
第二牵引机构(2)，包括第二牵引座(21)、牵引件(22)和降噪块(23)，所述牵引件(22)安装在所述第二牵引座(21)上，所述牵引件(22)的牵引部的外部包覆有第二降噪层(24)，所述牵引件(22)的牵引部能够插入所述牵引孔(121)中以连接所述第一牵引机构(1)和所述第二牵引机构(2)，所述降噪块(23)安装在所述第二牵引座(21)上且与所述牵引件(22)的牵引部相对。
2.根据权利要求1所述的物流台车牵引装置，其特征在于，所述第一牵引机构(1)还包括阻尼结构，所述阻尼结构设置在所述牵引臂(12)的第一端与所述第一牵引座(11)的铰接处，以限制所述牵引臂(12)的转动速度。
3.根据权利要求2所述的物流台车牵引装置，其特征在于，所述阻尼结构包括弹性件(14)和滑块(15)；
所述第一牵引机构(1)还包括铰接轴(16)，所述牵引臂(12)的第一端通过所述铰接轴(16)与所述第一牵引座(11)铰接；
所述弹性件(14)套设在所述铰接轴(16)上，所述滑块(15)可滑动地设置在所述铰接轴(16)上且与所述弹性件(14)的端部抵接，所述滑块(15)上设置有凹槽(151)，所述牵引臂(12)的第一端设置有与所述凹槽(151)配合的凸起(122)，当所述牵引臂(12)转动时，所述凸起(122)能够由所述凹槽(151)脱出并推动所述滑块(15)压缩所述弹性件(14)。
4.根据权利要求3所述的物流台车牵引装置，其特征在于，两个所述滑块(15)可滑动地设置在所述铰接轴(16)上且分别位于所述弹性件(14)的两端，所述牵引臂(12)的第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏斌斌，谭浩宇，游百勇，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，广州市基泓机电设备实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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