一种适用于模压成型的机翼模具支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于模压成型的机翼模具支架,属于复合材料模压成型领域,主要解决了热压罐中放置模具的支架结构过于繁琐，浪费了大量钢材，同时传统的模具支架的机构性缺陷面对不规则形状的机翼时，常常只能对应一个上机翼或者下机翼的部分，本新型简化了结构并通过使用更改支架的类型使得模具支架能够做到一模两腔从而使生产成本大大降低，顶部为弧形的模具支座可以适应机翼的形状，通过更换不同型号的模具支座来达到适应机翼形状的目的；本发明专利技术的技术方案包括桁架、3根支柱、3个圆形支座。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于模压成型的机翼模具支架
本技术涉及一种在模压成型过程中的零件，具体是在成型过程中用于在热压罐中放置模具的模具支架。
技术介绍
伴随着复合材料及其制备技术的成熟，人们开始慢慢得考虑将这种质量轻，强度高的材料投入到航天领域。如今，法国Rafale中复合材料的应用占比为40％，美国的F－22、F－35和F－117A战斗机等军用飞机也已经大量使用复合材料。其中，连续碳纤维增强聚醚醚酮(CF/PEEK)复合材料是一种综合性能优越、发展前景良好的的热塑性复合材料。而在许多的领域已经开始慢慢替代铬合金、钛、钢等金属材质。目前热塑性复合材料主要通过高温模压成型。模压成型具有工艺简单，成型速度快等优点。因为机翼形状的不规则性，模具不能直接放入热压罐中，所以需要一个模具支架来放置模具。过去我们使用的模具支架多采用单一的联排支撑柱的方式，但是在成型过程中，模具支架所受压力不高不需要如此密集的支柱，所以此种方式增加钢材的消耗量在增加成本的同时增加对环境的压力。而过去常用的模具支柱一般采用焊接结构钢柱的方式固定在整个支架上，所以当面对不同形状的机翼模具时常常需要重新设计和制造新的模具支架，在增加成本的同时也会增加环境的负担。
技术实现思路
针对前面专利技术的不足，本技术所要解决的问题是：节约钢材、能够适应不同的机翼模具的形状。为解决上述问题，本技术采用了如下的技术方案：一种适用于模压成型的模具支架，包括了，6根桁架1、3根模具支柱2、3个模具支座3。其特征在于桁架1通过焊接固定在模具支架上，模具支柱2和模具支座3通过螺纹连接。采用大型建筑中常采用的桁架结构，然后减少四周竖排的立柱的数量。从而达到在减少钢材消耗的同时强度不会降低。模具支座3同模具支柱2通过螺纹连接，当机翼模具放置在模具支架上时，通过旋转模具支座3使模具支座3上升下降，从而达到适应不同形状的机翼模具的目的。适应模具形状的模具支座可以通过更换不同型号的模具支座来达到适应不同形状机翼的目的。同现有的模具支架相比，本实验新型得到的新型模具支架有着以下的优点：1.通过在支架的支撑柱之间增加桁架的做法，在减少了钢材消耗的同时不会引起强度的下降。2.通过螺纹连接的模具支座和模具支柱能够调节自身的高度，从而达到适应异形模具的功能。3.适应机翼形状的模具支座可以通过更换不同型号的模具支座达到适应不同形状的机翼的目的。附图说明图1：改进以前的模具支架图图2：改进以后的模具支架图1——桁架；2——模具支柱；3——模具支座；图3：改进以后的模具支架局部剖视图2——模具支柱；3——模具支座；具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。实例一：一种热压罐中的模具支架，包括4根桁架1、3根模具支柱2、3个模具支座3。其特征在于桁架1通过焊接固定在模具支架上，模具支柱2和模具支座3通过螺纹连接。具体的，在支架四周焊接上桁架，通过桁架结构达到减少支撑柱的数量从而降低钢材的消耗量的问题。当机翼模具放到支架上时通过旋转模具支座来达到改变模具支座高度的效果，从而适应模具的形状。机翼的形状发生变化时可以通过更换不同型号的模具支座来达到适应形状的目的。最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于模压成型的机翼模具支架，包括6根桁架(1)、3根模具支柱(2)、3个模具支座(3)；其特征在于，模具支架和桁架(1)通过焊接固定，模具支座(3)通过螺纹和模具支柱(2)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于模压成型的机翼模具支架，包括6根桁架(1)、3根模具支柱(2)、3个模具支座(3)；其特征在于，模具支架和桁架(1)通过焊接固定，模具支座(3)通过螺纹和模具支柱(2)连接。


2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志野，周志明，胡瀚杰，孙青云，陈全龙，曾宪军，王金鑫，涂坚，谭力，
申请(专利权)人：重庆理工大学，
类型：新型
国别省市：重庆;50