具有分离的座椅靠背和座椅座板的飞机座椅制造技术

本发明专利技术涉及一种具有分离的座椅靠背和座椅座板的飞机座椅。飞机座椅可以包括座椅靠背，该座椅靠背耦合到安装在飞机机舱内的客舱的一个或多个客舱壳体部分的壳体。飞机座椅可以包括座椅座板，该座椅座板邻近安装在客舱内的脚凳耦合到飞机机舱的地板。当飞机座椅处于第一位置时，座椅靠背可以与座椅座板的表面接触。当飞机座椅处于第二位置时，座椅靠背可以与座椅座板的表面分离。座椅靠背可以被配置为当飞机座椅在该第一位置与该第二位置之间转变时独立于座椅座板而移动。

【技术实现步骤摘要】
具有分离的座椅靠背和座椅座板的飞机座椅
技术介绍
在诸如客机之类的商用运输交通工具中，商务舱座椅可以结合多个致动部件，以将座椅靠背(seatback)和座椅底部(以及在某些情况下座椅腿托)变为平躺位置以形成床。在一些情况下，座椅靠背可以包括成形(contoured)的轮廓，该成形的轮廓虽然在商务舱座椅处于直立位置时是期望的，但在座椅处于平躺位置时降低舒适度。在客舱容纳商务舱座椅的情况下，商务舱座椅的座椅靠背和座椅底部的布置可以使得与直立位置相比商务舱座椅处于平躺位置时客舱中的空间大大减少。
技术实现思路
根据本公开的一个或多个实施例，公开了一种飞机座椅。飞机座椅可以包括座椅靠背，该座椅靠背耦合到安装在飞机机舱内的客舱的一个或多个客舱壳体部分的壳体。飞机座椅可以包括座椅座板(seatpan)，该座椅座板邻近安装在客舱内的脚凳(ottoman)耦合到飞机机舱的地板。当飞机座椅处于第一位置时，座椅靠背可以与座椅座板的表面接触。当飞机座椅处于第二位置时，座椅靠背可以与座椅座板的表面分离。座椅靠背可以被配置为当飞机座椅在该第一位置与该第二位置之间转变时独立于座椅座板而移动。在一些实施例中，座椅座板还包括至少一个座椅座板垫，该至少一个座椅座板垫被配置为当飞机座椅处于该第二位置时与脚凳的至少一个脚凳垫对齐。在一些实施例中，该至少一个座椅座板垫可以包括第一座椅座板垫和第二座椅座板垫。当飞机座椅处于该第一位置时，该第一座椅座板垫和该第二座椅座板垫可以不对齐。当飞机座椅处于该第二位置时，该第一座椅座板垫和该第二座椅座板垫可以对齐。在一些实施例中，当飞机座椅处于该第一位置时，该第二座椅座板垫和该第一座椅座板垫可以被设置为相对于该第一座椅座板垫成一定角度。在一些实施例中，当飞机座椅处于该第一位置时，该第二座椅座板垫和该第一座椅座板垫可以堆叠在该第一座椅座板垫上。在一些实施例中，当飞机座椅处于该第二位置时，该第一座椅座板垫和该第二座椅座板垫可以与该至少一个脚凳垫对齐。在一些实施例中，该至少一个脚凳垫可以包括第一脚凳垫和第二脚凳垫。当飞机座椅处于该第二位置时，该第一座椅座板垫和该第二座椅座板垫可以与该第一脚凳垫和该第二脚凳垫对齐。当飞机座椅处于该第一位置时，该第一脚凳垫和该第二脚凳垫可以不对齐。在一些实施例中，当飞机座椅处于该第一位置时，该第二脚凳垫可以堆叠在第一脚凳垫上。在一些实施例中，当飞机座椅处于该第二位置时，座椅靠背和座椅座板可以分离开选择的距离。在一些实施例中，座椅座板可以被配置为延伸到客舱的空间中。该空间可以部分地由客舱的壳体和由座椅靠背的表面限定的平面界定。在一些实施例中，该第一位置可以包括直立位置或斜靠位置中的至少一个。该第二位置可以包括平躺位置。在一些实施例中，座椅座板可以被配置为绕穿过座椅座板基部的一侧的轴线旋转，以在直立位置与斜靠位置之间转变。在一些实施例中，座椅座板可以被配置为在飞机座椅的平移期间绕穿过该座椅座板基部的一侧的轴线旋转，以在直立位置与斜靠位置之间转变。在一些实施例中，座椅靠背或座椅座板中的至少一个可以被配置为当飞机座椅在该第一位置与该第二位置之间转变时独立于脚凳而移动。根据本公开的一个或多个实施例，公开了飞机机舱的客舱。客舱可以包括一个或多个客舱壳体部分。客舱可以包括脚凳。客舱可以包括飞机座椅。飞机座椅可以包括座椅靠背，该座椅靠背耦合到一个或多个客舱壳体部分的壳体。客舱可以包括座椅座板，该座椅座板邻近脚凳耦合到飞机机舱的地板。当飞机座椅处于第一位置时，座椅靠背可以与座椅座板的表面接触。当飞机座椅处于第二位置时，座椅靠背可以与座椅座板的表面分离。座椅靠背可以被配置为当飞机座椅在该第一位置与该第二位置之间转变时独立于座椅座板而移动。本
技术实现思路
仅作为对在具体实施方式和附图中被充分描述的主题的介绍而提供。本
技术实现思路
不应当被认为是描述必要特征，也不应当被用于确定权利要求书的范围。而且，应该理解的是，前述
技术实现思路
和以下具体实施方式都仅仅是示例和解释，并且不一定限制所要求保护的主题。附图说明具体实施方式参考附图描述。在描述和图中在不同情况下使用相同的附图标记可以指示相似或相同的项。在以下具体实施方式和附图中公开了本公开的各种实施例或示例(“示例”)。图不一定按比例绘制。一般而言，除非在权利要求中另外提供，否则所公开的过程的操作可以以任意次序执行。在图中：图1A图示了根据本公开一个或多个实施例的航空环境的透视图，该航空环境包括容纳具有分离的座椅靠背和座椅座板的飞机座椅的客舱；图1B图示了根据本公开一个或多个实施例的客舱的透视图，该客舱容纳具有分离的座椅靠背和座椅座板的飞机座椅；图1C图示了根据本公开一个或多个实施例的客舱的透视图，该客舱容纳具有分离的座椅靠背和座椅座板的飞机座椅；图2A图示了根据本公开一个或多个实施例的航空环境的透视图，该航空环境包括容纳具有分离的座椅靠背和座椅座板的飞机座椅的客舱；图2B图示了根据本公开一个或多个实施例的客舱的透视图，该客舱容纳具有分离的座椅靠背和座椅座板的飞机座椅；图2C图示了根据本公开一个或多个实施例的客舱的透视图，该客舱容纳具有分离的座椅靠背和座椅座板的飞机座椅；图3A图示了根据本公开一个或多个实施例的客舱的侧视图，该客舱容纳具有分离的座椅靠背和座椅座板的飞机座椅；图3B图示了根据本公开一个或多个实施例的客舱的侧视图，该客舱容纳具有分离的座椅靠背和座椅座板的飞机座椅；图3C图示了根据本公开一个或多个实施例的客舱的侧视图，该客舱容纳具有分离的座椅靠背和座椅座板的飞机座椅；图3D图示了根据本公开一个或多个实施例的客舱的侧视图，该客舱容纳具有分离的座椅靠背和座椅座板的飞机座椅；图3E图示了根据本公开一个或多个实施例的客舱的侧视图，该客舱容纳具有分离的座椅靠背和座椅座板的飞机座椅；图4A图示了根据本公开一个或多个实施例的客舱的侧视图，该客舱容纳具有分离的座椅靠背和座椅座板的飞机座椅；图4B图示了根据本公开一个或多个实施例的客舱的侧视图，该客舱容纳具有分离的座椅靠背和座椅座板的飞机座椅；图4C图示了根据本公开一个或多个实施例的客舱的侧视图，该客舱容纳具有分离的座椅靠背和座椅座板的飞机座椅；图4D图示了根据本公开一个或多个实施例的客舱的侧视图，该客舱容纳具有分离的座椅靠背和座椅座板的飞机座椅；图4E图示了根据本公开一个或多个实施例的客舱的侧视图，该客舱容纳具有分离的座椅靠背和座椅座板的飞机座椅；图5图示了根据本公开一个或多个实施例的用于客舱的乘客控制单元的侧视图，该客舱容纳具有分离的座椅靠背和座椅座板的飞机座椅；以及图6图示了根据本公开一个或多个实施例的航空环境的框图，该航空环境包括容纳具有分离的座椅靠背和座椅座板的飞机座椅的客舱。具体实施方式现在将详细参考在附图中图示的所公开的主题。在详细解释本公开的一个或多个实施例之前本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机座椅，包括：/n座椅靠背，耦合到安装在飞机机舱内的客舱的一个或多个客舱壳体部分的壳体；以及/n座椅座板，邻近安装在所述客舱内的脚凳耦合到所述飞机机舱的地板，/n当所述飞机座椅处于第一位置时，所述座椅靠背与所述座椅座板的表面接触，/n当所述飞机座椅处于第二位置时，所述座椅靠背与所述座椅座板的表面分离，/n所述座椅靠背被配置为当所述飞机座椅在所述第一位置与所述第二位置之间转变时独立于所述座椅座板而移动。/n

【技术特征摘要】
20191001 US 16/590,1221.一种飞机座椅，包括：
座椅靠背，耦合到安装在飞机机舱内的客舱的一个或多个客舱壳体部分的壳体；以及
座椅座板，邻近安装在所述客舱内的脚凳耦合到所述飞机机舱的地板，
当所述飞机座椅处于第一位置时，所述座椅靠背与所述座椅座板的表面接触，
当所述飞机座椅处于第二位置时，所述座椅靠背与所述座椅座板的表面分离，
所述座椅靠背被配置为当所述飞机座椅在所述第一位置与所述第二位置之间转变时独立于所述座椅座板而移动。


2.如权利要求1所述的飞机座椅，所述座椅座板还包括：
至少一个座椅座板垫，被配置为当所述飞机座椅处于所述第二位置时与所述脚凳的至少一个脚凳垫对齐。


3.如权利要求2所述的飞机座椅，所述至少一个座椅座板垫包括第一座椅座板垫和第二座椅座板垫，当所述飞机座椅处于所述第一位置时，所述第一座椅座板垫和所述第二座椅座板垫不对齐，当所述飞机座椅处于所述第二位置时，所述第一座椅座板垫和所述第二座椅座板垫对齐。


4.如权利要求3所述的飞机座椅，当所述飞机座椅处于所述第一位置时，所述第二座椅座板垫和所述第一座椅座板垫被设置为相对于所述第一座椅座板垫成一定角度。


5.如权利要求3所述的飞机座椅，当所述飞机座椅处于所述第一位置时，所述第二座椅座板垫和所述第一座椅座板垫堆叠在所述第一座椅座板垫上。


6.如权利要求3所述的飞机座椅，当所述飞机座椅处于所述第二位置时，所述第一座椅座板垫和所述第二座椅座板垫与所述至少一个脚凳垫对齐。


7.如权利要求6所述的飞机座椅，所述至少一个脚凳垫包括第一脚凳垫和第二脚凳垫，当所述飞机座椅处于所述第二位置时，所述第一座椅座板垫和所述第二座椅座板垫与第一脚凳垫和第二脚凳垫对齐，当所...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·R·达比谢尔，
申请(专利权)人：BE航空公司，
类型：发明
国别省市：美国;US