一种铁路轨道自动涂油车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路轨道技术领域，具体是一种铁路轨道自动涂油车辆，包括车架，所述车架的顶部安装有油箱，且油箱的一侧设置有驱动箱，所述油箱的顶部设置有盖板，且盖板的底端中心处设有轴承座，且轴承座的底端连接有齿轮，所述齿轮的一侧啮合有齿条，且齿条的顶部一端活动连接有曲柄。本装置使用电机驱动小车，极大的提高了运行效率，同时设置有自动喷涂和手持喷涂，而且喷涂的喷枪，均与轨道车轮在同一条直线上，这样在进行喷涂后可以通过车轮自动侧壁碾压，保证润滑脂充分涂覆，同时由于轨道油脂其固态性比较强不易流动，本装置在邮箱中设有紊流搅拌机构，可以对油箱中的润滑油脂进行充分混合搅拌。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道自动涂油车辆
本技术涉及铁路轨道
，具体是一种铁路轨道自动涂油车辆。
技术介绍
在铁路运输中，车辆轮对会对钢轨有接触并相互磨损，尤其是轨道弯曲部分的钢轨侧面产生较大的磨损，因此在实际的运行过程中，为了保证钢轨的使用年限以及和轨道车轮的贴合性，通常会在钢轨上涂抹油润滑油脂，用来减小钢轨的磨损程度，提高钢轨的使用年限，减少事故发生。现有的涂油方法一般有车辆的轮缘涂油装置和地面的人工曲线涂覆装置，但是车载的涂覆效果和涂覆面不好，尤其是自动涂覆在40km/h之上时，润滑剂喷涂不均匀，不能保证涂覆面客户需求人工费时费力。因此，本领域技术人员提供了一种铁路轨道自动涂油车辆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路轨道自动涂油车辆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路轨道自动涂油车辆，包括车架，所述车架的顶部安装有油箱，且油箱的一侧设置有驱动箱，所述油箱的顶部设置有盖板，且盖板的底端中心处设有轴承座，且轴承座的底端连接有齿轮，所述齿轮的一侧啮合有齿条，且齿条的顶部一端活动连接有曲柄，所述齿轮的底端固定连接有差速器，且差速器的底端套具有轴承套，所述轴承套的两端焊接有第二搅拌片，所述齿轮和差速器之间套接有第一搅拌片，所述车架的底端两侧焊接有轮架，且轮架上贯穿连接转轴，所述转轴的两端套间有轨道轮。作为本技术进一步的方案：所述曲柄的顶部贯穿盖板并套接有转轮，且盖板的顶部另一侧底端安装有驱动器，所述盖板上驱动器的驱动端和转轮之间套接有皮带。作为本技术再进一步的方案：所述油箱的顶部一侧连接进气管，且进气管外接气泵，所述油箱的另一侧下端贯穿设有导管，所述车架的后端设有管架。作为本技术再进一步的方案：所述管架的两侧套接有第二喷枪，所述轮架的外侧安装有第一喷枪，且第一喷枪和管架均和导管连接。作为本技术再进一步的方案：所述第一喷枪位于两个轨道轮之间，且第一喷枪和轨道轮的内侧在同一水平线上，所述第一喷枪和第二喷枪在同一直线上。作为本技术再进一步的方案：所述转轴上套机有蜗轮，且蜗轮的顶部啮合有蜗杆，所述蜗杆的前后两端均活动连接有连接杆。作为本技术再进一步的方案：所述蜗杆的后端套接有第二锥齿轮，且第二锥齿轮的顶部啮合有第一锥齿轮，所述驱动箱内设有电机，且电机的驱动端和第一锥齿轮连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本装置使用电机驱动小车，极大的提高了运行效率，同时设置有自动喷涂和手持喷涂，而且喷涂的喷枪，均与轨道车轮在同一条直线上，这样在进行喷涂后可以通过车轮自动侧壁碾压，保证润滑脂充分涂覆，同时由于轨道润滑油脂不同于其他设备上用的润滑油脂，轨道油脂其固态性比较强不易流动，因此在喷涂时需要将其充分搅拌避免其结块，造成堵塞或者喷射困难，本装置在邮箱中设有紊流搅拌机构，可以对油箱中的润滑油脂进行充分混合搅拌，利用差速器可以使两个搅拌叶呈相对运动，进而使油箱中的润滑油脂分为内外两层，且两层内的搅拌流动方向相反，从而避免润滑油脂中的小结块随漩涡转动而不是搅拌开。附图说明图1为一种铁路轨道自动涂油车辆的结构示意图；图2为一种铁路轨道自动涂油车辆中搅拌机构的结构示意图；图3为一种铁路轨道自动涂油车辆中驱动机构的结构示意图。图中：1、盖板；2、油箱；3、驱动箱；4、车架；5、轨道轮；6、转轴；7、第一喷枪；8、轮架；9、第二喷枪；10、管架；11、轴承座；12、齿轮；13、进气管；14、第一搅拌片；15、曲柄；16、齿条；17、差速器；18、轴承套；19、第二搅拌片；20、导管；21、电机；22、蜗杆；23、连接杆；24、第一锥齿轮；25、第二锥齿轮；26、蜗轮。具体实施方式请参阅图1～3，本技术实施例中：一种铁路轨道自动涂油车辆，包括车架4，车架4的顶部安装有油箱2，且油箱2的一侧设置有驱动箱3，油箱2的顶部设置有盖板1，且盖板1的底端中心处设有轴承座11，且轴承座11的底端连接有齿轮12，齿轮12的一侧啮合有齿条16，且齿条16的顶部一端活动连接有曲柄15，齿轮12的底端固定连接有差速器17，且差速器17的底端套具有轴承套18，轴承套18的两端焊接有第二搅拌片19，齿轮12和差速器17之间套接有第一搅拌片14，车架4的底端两侧焊接有轮架8，且轮架8上贯穿连接转轴6，转轴6的两端套间有轨道轮5。在图2中，曲柄15的顶部贯穿盖板1并套接有转轮，且盖板1的顶部另一侧底端安装有驱动器，盖板1上驱动器的驱动端和转轮之间套接有皮带，该设置为搅拌设备的驱动机构，驱动器通过皮带带动转轮转动，从而通过转轮带动曲柄15转动，进而使曲柄15带动齿条16进行往复运动，齿条16在进行往复运动时带动齿轮12转动，从而为第一搅拌片14提供转动动力，并利用差速器17使第二搅拌片19呈反方向运动。在图2中，油箱2的顶部一侧连接进气管13，且进气管13外接气泵，油箱2的另一侧下端贯穿设有导管20，车架4的后端设有管架10，由于润滑油脂的粘性较大，因此通过注气加压的方式，迫使油脂从油箱2中喷出，所以通过进气管13将外接气泵和油箱2连接注入高压气体，这样油箱2内的油脂通过高压气体从导管20喷出。在图1中，管架10的两侧套接有第二喷枪9，轮架8的外侧安装有第一喷枪7，且第一喷枪7和管架10均和导管20连接，油脂通过导管20分别进入到管架10和第一喷枪7内，管架10起到支撑和连接第二喷枪9的作用，第一喷枪7为自动化直接喷射，第二喷枪9可以手持喷射。在图1中，第一喷枪7位于两个轨道轮5之间，且第一喷枪7和轨道轮5的内侧在同一水平线上，第一喷枪7和第二喷枪9在同一直线上，该设置的目的是确保第一喷枪7和第二喷枪9能够将油脂喷射到轨道的两侧，这样在进行喷涂后可以通过轨道轮5自动侧壁碾压保证润滑脂充分涂覆。在图3中，转轴6上套机有蜗轮26，且蜗轮26的顶部啮合有蜗杆22，蜗杆22的前后两端均活动连接有连接杆23，蜗杆22在转动时带动蜗轮26转动，进而通过蜗轮26带动转轴6转动，当转轴6转动时才能使轨道轮5在轨道上运行，因为本装置仅进行涂油，而且是行驶在轨道上，因此通过单驱即可。在图3中，蜗杆22的后端套接有第二锥齿轮25，且第二锥齿轮25的顶部啮合有第一锥齿轮24，驱动箱3内设有电机21，且电机21的驱动端和第一锥齿轮24连接，由于本装置是行驶在轨道上，因此电机21可以连接柴油发电机提供发电，当电机21转动时会带动第一锥齿轮24转动，第一锥齿轮24带动第二锥齿轮25转动，由于第二锥齿轮25套接在蜗杆22上，因此第二锥齿轮25在转动时会带动蜗杆22转动。本技术的工作原理是：使用时将油箱2注满润滑油脂，启动电机21（型号为SGHGH-09ACA61），当电机21转动时会带动第一锥齿轮24转动，第一锥齿轮24带动第二锥齿轮25转动，由于第二锥齿轮25套接在蜗杆22上，因此第二锥齿轮25在转动时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路轨道自动涂油车辆，包括车架（4），其特征在于：所述车架（4）的顶部安装有油箱（2），且油箱（2）的一侧设置有驱动箱（3），所述油箱（2）的顶部设置有盖板（1），且盖板（1）的底端中心处设有轴承座（11），且轴承座（11）的底端连接有齿轮（12），所述齿轮（12）的一侧啮合有齿条（16），且齿条（16）的顶部一端活动连接有曲柄（15），所述齿轮（12）的底端固定连接有差速器（17），且差速器（17）的底端套具有轴承套（18），所述轴承套（18）的两端焊接有第二搅拌片（19），所述齿轮（12）和差速器（17）之间套接有第一搅拌片（14），所述车架（4）的底端两侧焊接有轮架（8），且轮架（8）上贯穿连接转轴（6），所述转轴（6）的两端套间有轨道轮（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道自动涂油车辆，包括车架（4），其特征在于：所述车架（4）的顶部安装有油箱（2），且油箱（2）的一侧设置有驱动箱（3），所述油箱（2）的顶部设置有盖板（1），且盖板（1）的底端中心处设有轴承座（11），且轴承座（11）的底端连接有齿轮（12），所述齿轮（12）的一侧啮合有齿条（16），且齿条（16）的顶部一端活动连接有曲柄（15），所述齿轮（12）的底端固定连接有差速器（17），且差速器（17）的底端套具有轴承套（18），所述轴承套（18）的两端焊接有第二搅拌片（19），所述齿轮（12）和差速器（17）之间套接有第一搅拌片（14），所述车架（4）的底端两侧焊接有轮架（8），且轮架（8）上贯穿连接转轴（6），所述转轴（6）的两端套间有轨道轮（5）。


2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道自动涂油车辆，其特征在于，所述曲柄（15）的顶部贯穿盖板（1）并套接有转轮，且盖板（1）的顶部另一侧底端安装有驱动器，所述盖板（1）上驱动器的驱动端和转轮之间套接有皮带。


3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道自动涂油车辆，其特征在于，所述油箱（2）的顶部一侧连接进气管（13），且进气管（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐新，
申请(专利权)人：济南维优科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37