一种汽车零部件压模工艺用可调控制模具套制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车零部件压模工艺用可调控制模具套，包括模座，所述模座内对称开设有多个微调腔，每个所述微调腔的内壁均对称嵌设有两个导电条，所述模座上对称滑动插设有多个微调杆，多个所述微调杆的上端共同安装有模压板，所述模座的侧壁上插设有自吸开关。本发明专利技术通过微调杆实现压模深度的精确调节，通过金属球和导电条之间滑动实现自动压模后自动消压，更加安全且操作更加便捷，通过自吸开关实现单控自动断电逐次模压，无需复杂控制电路。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件压模工艺用可调控制模具套
本专利技术涉及汽车零部件模具领域，尤其涉及一种汽车零部件压模工艺用可调控制模具套。
技术介绍
汽车零部件在制造时，需要根据车体车身设计来决定零部件的形状，而金属零部件在形状变化时通常采用冲压的方式成型，金属件放置在模具上通过较大的压力将金属件挤压成与模具冲压槽相同的形状，而冲压成型需要使用液压装置，液压装置在对每个冲压件使用时均需要进行形成调节，便于适应不同模具的冲压深度。现有的模具更换冲压通常通过液压装置调节，而液压装置调节精度较低，可能存在过压或压力不够的情况，导致产品不合格，且调节液压装置在冲压大量不同规格的产品时需要反复调节，较为麻烦。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在调节精度较低，存在过压或压力不够，且大量不同产品冲压调节较为麻烦的缺点，而提出的一种汽车零部件压模工艺用可调控制模具套。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车零部件压模工艺用可调控制模具套，包括模座，所述模座内对称开设有多个微调腔，每个所述微调腔的内壁均对称嵌设有两个导电条，所述模座上对称滑动插设有多个微调杆，多个所述微调杆的上端共同安装有模压板，所述模座的侧壁上插设有自吸开关。优选地，所述微调杆包括调节套管，所述调节套管的下端滑动插设有伸缩杆，所述调节套管的上端转动套设有调节旋钮，所述调节套管固定插设在模压板上，所述伸缩杆滑动插设在模座上。优选地，每个所述伸缩杆的下端均延伸至对应微调腔内并安装有金属球，每个所述金属球均与对应微调腔内的两个导电条滑动接触。优选地，所述自吸开关内开设有控制腔，所述控制腔的底部开设有控制槽，所述自吸开关上滑动插设按钮柱，所述按钮柱位于控制腔内的一侧安装有绝缘杆，所述绝缘杆上套设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别固定在按钮柱上和控制腔的底壁，所述控制槽的槽口内壁安装有电磁环，所述绝缘杆远离按钮柱的一端穿过电磁环延伸至控制槽内并安装有磁板，所述控制槽的槽底对称安装有两个触片。优选地，所述模座的侧壁对称安装有两个接线柱，两个所述接线柱分别电性连接每个微调腔内的其中一个导电条和一个触片，每个所述微调腔内的另一个导电条共同电性连接另一个触片。优选地，所述模压板上开设有多个固定孔，所述模座的中心开设有模具放置槽。本专利技术具有以下有益效果：1、通过微调杆的调节能力，使得金属球在导电条上滑动的距离等于冲压模具的深度，则无需调节液压装置的行程，使得调节更加便捷，通过利用螺旋测微器的原理，使得微调杆能够高精度调节冲压的距离，增加冲压的精确度，避免出现过压或压力不够的情况，增加产品的生产质量。2、通过两个接线柱连接液压装置的控制线，且两个接线柱分别与自吸开关和导电条连接，使得液压装置的液压行程完全由金属球与导电条之间滑动的距离决定，即由模具的深度决定，无需对液压装置进行调节，使其可以在任何液压装置上直接使用，使其使用更加便捷，适用性更强。3、通过自吸开关使得每次开启时，电路通电后使得电磁环产生磁力吸附复位弹簧压缩并排斥磁板，使得磁板接触两个触片持续导通形成互锁，仅当金属球与导电条不接触时，电磁环失去磁力并通过复位弹簧使得磁板远离两个触片断开电路，实现液压装置的单控逐次模压，且每次按压均实现一次完整压模，无需复杂的控制电路和控制芯片。综上所述，本专利技术通过微调杆实现压模深度的精确调节，通过金属球和导电条之间滑动实现自动压模后自动消压，更加安全且操作更加便捷，通过自吸开关实现单控自动断电逐次模压，无需复杂控制电路。附图说明图1为本专利技术提出的一种汽车零部件压模工艺用可调控制模具套的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种汽车零部件压模工艺用可调控制模具套的自吸开关部分结构放大图。图中：1模座、11模具放置槽、2模压板、21固定孔、3微调腔、31导电条、4微调杆、41调节套管、42伸缩杆、43调节旋钮、44金属球、5自吸开关、51控制腔、52控制槽、53按钮柱、54绝缘杆、55复位弹簧、56磁板、57触片、58电磁环、6接线柱。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种汽车零部件压模工艺用可调控制模具套，包括模座1，模座1内对称开设有多个微调腔3，每个微调腔3的内壁均对称嵌设有两个导电条31，模座1上对称滑动插设有多个微调杆4，多个微调杆4的上端共同安装有模压板2，模座1的侧壁上插设有自吸开关5。微调杆4包括调节套管41，调节套管41的下端滑动插设有伸缩杆42，调节套管41的上端转动套设有调节旋钮43，调节套管41固定插设在模压板2上，伸缩杆42滑动插设在模座1上，每个伸缩杆42的下端均延伸至对应微调腔3内并安装有金属球44，每个金属球44均与对应微调腔3内的两个导电条31滑动接触，微调杆4通过螺旋测微原理实现高精度调节模压深度，较液压装置调节精度更高且调节更加便捷，且模具调节不影响液压装置的使用，适用于大批量不同规格产品使用，且适用于不同的液压装置。自吸开关5内开设有控制腔51，控制腔51的底部开设有控制槽52，自吸开关5上滑动插设按钮柱53，按钮柱53位于控制腔51内的一侧安装有绝缘杆54，绝缘杆54上套设有复位弹簧55，复位弹簧55的两端分别固定在按钮柱53上和控制腔51的底壁，控制槽52的槽口内壁安装有电磁环58，绝缘杆54远离按钮柱53的一端穿过电磁环58延伸至控制槽52内并安装有磁板56，控制槽52的槽底对称安装有两个触片57。模座1的侧壁对称安装有两个接线柱6，两个接线柱6分别电性连接每个微调腔3内的其中一个导电条31和一个触片57，每个微调腔3内的另一个导电条31共同电性连接另一个触片57，自吸开关5通过两个接线柱6控制外置液压装置，自吸开关5打开时，通过电磁环58的磁力作用使得磁板56与触片57持续接触不断开，实现自锁的功能，通过使得自吸开关5复位的方式实现单控自动断电逐次模压的功能，无需复杂控制电路。模压板2上开设有多个固定孔21，模座1的中心开设有模具放置槽11，固定孔21可以将模具牢牢固定，使其同时受挤压，模具放置槽11能够更换不同的模具进行模压，适用性更广。本专利技术在使用时，根据模具放置槽11内模具模压的深度转动调节旋钮43，然后将模压板2与模具通过固定孔21固定，将液压装置的控制线连接两个接线柱6上，然后按下自吸开关5，则使得磁板56接触两个触片57导通，则液压装置挤压模压板2，当零件被压到最底部时，金属球44脱离导电条31，则使得电路断开，液压装置瞬间消压，避免过度挤压。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件压模工艺用可调控制模具套，包括模座(1)，其特征在于，所述模座(1)内对称开设有多个微调腔(3)，每个所述微调腔(3)的内壁均对称嵌设有两个导电条(31)，所述模座(1)上对称滑动插设有多个微调杆(4)，多个所述微调杆(4)的上端共同安装有模压板(2)，所述模座(1)的侧壁上插设有自吸开关(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件压模工艺用可调控制模具套，包括模座(1)，其特征在于，所述模座(1)内对称开设有多个微调腔(3)，每个所述微调腔(3)的内壁均对称嵌设有两个导电条(31)，所述模座(1)上对称滑动插设有多个微调杆(4)，多个所述微调杆(4)的上端共同安装有模压板(2)，所述模座(1)的侧壁上插设有自吸开关(5)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件压模工艺用可调控制模具套，其特征在于，所述微调杆(4)包括调节套管(41)，所述调节套管(41)的下端滑动插设有伸缩杆(42)，所述调节套管(41)的上端转动套设有调节旋钮(43)，所述调节套管(41)固定插设在模压板(2)上，所述伸缩杆(42)滑动插设在模座(1)上。


3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件压模工艺用可调控制模具套，其特征在于，每个所述伸缩杆(42)的下端均延伸至对应微调腔(3)内并安装有金属球(44)，每个所述金属球(44)均与对应微调腔(3)内的两个导电条(31)滑动接触。


4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件压模工艺用可调控制模具套，其特征在于，所述自吸开关(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：何婷，
申请(专利权)人：玉环齐源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33