柴油机车保护装置用主机制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种柴油机车保护装置用主机，包括壳体和前盖，所述壳体和前盖之间契合设有密封垫，所述壳体内部对应前盖螺孔处焊接有焊片，所述壳体内固定连接有第一放置槽和第二放置槽，所述第一放置槽内部设有主板，所述第二放置槽内部设有电路板，所述第二放置槽一侧设有安装板。本实用新型专利技术通过设置壳体、前盖、第一放置槽、第二放置槽、主板和电路板，使得该装置的整体结构较为简单，成本较低，且整体的安装都通过螺钉进行固定，使得安装较为方便，密封垫和挡水板起到很好的密封效果。

【技术实现步骤摘要】
柴油机车保护装置用主机
本技术涉及柴油机车保护装置领域，特别涉及一种柴油机车保护装置用主机。
技术介绍
为了保证煤矿井下的安全及确保柴油机车辆运行安全可靠，必须对柴油机车辆的基本参数进行实时监测和预警。基本参数检测主要是矿井环境的瓦斯含量以及对柴油机的废气处理系统、润滑系统、机壳表面温度等若干进行实时跟踪及检测。柴油机车保护装置一般通过主机进行控制，现有的柴油机车保护装置主机结构复杂，成本较高，安装较为繁琐等。因此，专利技术一种柴油机车保护装置用主机来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种柴油机车保护装置用主机，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的柴油机车保护装置主机结构复杂，成本较高，安装较为繁琐等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种柴油机车保护装置用主机，包括壳体和前盖，所述壳体和前盖之间契合设有密封垫，所述壳体内部对应前盖螺孔处焊接有焊片，所述壳体内固定连接有第一放置槽和第二放置槽，所述第一放置槽内部设有主板，所述第二放置槽内部设有电路板，所述第二放置槽一侧设有安装板，所述安装板内部贯穿第二放置槽和壳体固定连接有第一出线嘴，所述壳体底部贯穿设有第二出线嘴，所述第二出线嘴靠近壳体内部一侧设有挡水板。优选的，所述壳体和前盖通过螺栓固定连接。优选的，所述前盖远离壳体一侧设有标识，所述标识底部设有铭牌。优选的，所述电路板通过封盖固定在第二放置槽内。优选的，所述第一出线嘴与壳体之间设有密封圈，所述第二出线嘴与壳体之间设有密封圈。优选的，所述第一出线嘴数量设置为两个，所述第二出线嘴数量设置为两排多个。本技术的有益效果为：通过设置壳体、前盖、第一放置槽、第二放置槽、主板和电路板，使得该装置的整体结构较为简单，成本较低，且整体的安装都通过螺钉进行固定，使得安装较为方便，密封垫和挡水板起到很好的密封效果。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的爆炸图；图3为本技术的侧视剖面图；图中：1壳体、2前盖、3密封垫、4焊片、5第一放置槽、6第二放置槽、7主板、8电路板、9安装板、10第一出线嘴、11第二出线嘴、12挡水板、21标识、81封盖。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作具体的介绍。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。本技术提供了如图1-3所示的一种柴油机车保护装置用主机，包括壳体1和前盖2，所述壳体1和前盖2之间契合设有密封垫3，所述壳体1内部对应前盖2螺孔处焊接有焊片4，所述壳体1内固定连接有第一放置槽5和第二放置槽6，所述第一放置槽5内部设有主板7，所述第二放置槽6内部设有电路板8，所述第二放置槽6一侧设有安装板9，所述安装板9内部贯穿第二放置槽6和壳体1固定连接有第一出线嘴10，所述壳体1底部贯穿设有第二出线嘴11，所述第二出线嘴11靠近壳体1内部一侧设有挡水板12。进一步的，在上述技术方案中，所述壳体1和前盖2通过螺栓固定连接；进一步的，在上述技术方案中，所述前盖2远离壳体1一侧设有标识21，所述标识21底部设有铭牌22；进一步的，在上述技术方案中，所述电路板8通过封盖81固定在第二放置槽6内；进一步的，在上述技术方案中，所述第一出线嘴10与壳体1之间设有密封圈，所述第二出线嘴11与壳体1之间设有密封圈；进一步的，在上述技术方案中，所述第一出线嘴10数量设置为两个，所述第二出线嘴11数量设置为两排多个。本实用工作原理：参照说明书附图1-3，在安装时，将第一放置槽5和第二放置槽6固定在壳体1内，再将主板7和电路板8依次固定在第一放置槽5和第二放置槽6内，通过封盖81将第二放置槽6封住，将第一出线嘴10固定在第二放置槽6和壳体1一侧，将第二出线嘴11和挡水板12固定在壳体底部，再通过螺钉将焊片4与前盖2进行连接，使得安装较为的方便，且整体结构较为简单，降低生产成本。在本实用实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”、“设有”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油机车保护装置用主机，包括壳体(1)和前盖(2)，其特征在于：所述壳体(1)和前盖(2)之间契合设有密封垫(3)，所述壳体(1)内部对应前盖(2)螺孔处焊接有焊片(4)，所述壳体(1)内固定连接有第一放置槽(5)和第二放置槽(6)，所述第一放置槽(5)内部设有主板(7)，所述第二放置槽(6)内部设有电路板(8)，所述第二放置槽(6)一侧设有安装板(9)，所述安装板(9)内部贯穿第二放置槽(6)和壳体(1)固定连接有第一出线嘴(10)，所述壳体(1)底部贯穿设有第二出线嘴(11)，所述第二出线嘴(11)靠近壳体(1)内部一侧设有挡水板(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种柴油机车保护装置用主机，包括壳体(1)和前盖(2)，其特征在于：所述壳体(1)和前盖(2)之间契合设有密封垫(3)，所述壳体(1)内部对应前盖(2)螺孔处焊接有焊片(4)，所述壳体(1)内固定连接有第一放置槽(5)和第二放置槽(6)，所述第一放置槽(5)内部设有主板(7)，所述第二放置槽(6)内部设有电路板(8)，所述第二放置槽(6)一侧设有安装板(9)，所述安装板(9)内部贯穿第二放置槽(6)和壳体(1)固定连接有第一出线嘴(10)，所述壳体(1)底部贯穿设有第二出线嘴(11)，所述第二出线嘴(11)靠近壳体(1)内部一侧设有挡水板(12)。


2.根据权利要求1所述的柴油机车保护装置用主机，其特征在于：所述壳体(1)和前盖(2)通过螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亚，陈世航，
申请(专利权)人：常州太行星光电气技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32