一种船用相序矫正器制造技术

本实用新型专利技术提供的船用相序矫正器，包括交流接触器KM1主触点和交流接触器KM2主触点、相序继电器，交流接触器KM1主触点和交流接触器KM2主触点用于连接船用负载与三相电，其中交流接触器KM1主触点和交流接触器KM2主触点为反向并联设置；相序继电器的三个主接头分别连接三相电U1、V1、W1，相序继电器的常开触点一端与U1连接，另一端通过交流接触器KM1线圈与V1连接；相序继电器的常闭触点一端与W1连接，另一端通过交流接触器KM2线圈与V1连接。通过相序继电器来判断相序是否正确，并通过反馈到交流接触器线圈的通断，从而控制交流接触器主触点的切换来保证相序始终正确，且当断相时，交流接触器主触点不接通，电路不工作，避免了船用电器损坏的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种船用相序矫正器
本技术涉及三相电领域，特别涉及一种船用相序矫正器。
技术介绍
目前的船舶在航行的过程中需要停靠码头等进行补给，在补给的过程中，需要接市电，目前的市电都是采用的三相电，基本上的接线顺序为U1、V1、W1，如果接错的话会导致设备的损坏，造成财产的损失，因此如何保证不接反，且能快速地进行判断，显得很有必要。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述问题，提供一种船用相序矫正器。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种船用相序矫正器，包括交流接触器KM1主触点和交流接触器KM2主触点、相序继电器，所述的交流接触器KM1主触点和交流接触器KM2主触点用于连接船用负载与三相电，其中交流接触器KM1主触点和交流接触器KM2主触点为反向并联设置；所述的相序继电器的三个主接头分别连接三相电U1、V1、W1，相序继电器的常开触点一端与U1连接，另一端通过交流接触器KM1线圈与V1连接；所述的相序继电器的常闭触点一端与W1连接，另一端通过交流接触器KM2线圈与V1连接。作为本技术的一种改进，所述的交流接触器KM1主触点接线相序为U1、V1、W1；交流接触器KM2主触点接线相序为U1、W1、V1。作为本技术的一种改进，所述的交流接触器的KM1线圈串接有一个交流接触器KM2常闭开关；交流接触器的KM2线圈串接有一个交流接触器KM1常闭开关，用于互锁。作为本技术的一种改进，所述的船用相序矫正器还包正序指示灯HL1，交流接触器的KM1线圈和交流接触器KM2常闭开关串联后与正序指示灯HL1并联设置。作为本技术的一种改进，所述的船用相序矫正器还包括逆序HL2，其中交流接触器的KM2线圈和交流接触器KM1常闭开关串联后与逆序指示灯HL2并联设置。有益效果：本技术提供的一种船用相序矫正器，通过相序继电器来判断相序是否正确，并通过反馈到交流接触器线圈的通断，从而控制交流接触器主触点的切换来保证相序始终正确，且当断相时，交流接触器主触点不接通，电路不工作，避免了船用电器损坏的风险。附图说明图1为本技术的电路结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。实施例1：如图1所述为本技术的电路连接图，参照图1，本实施例公开的一种船用相序矫正器，包括交流接触器KM1主触点和交流接触器KM2主触点、相序继电器，所述的交流接触器KM1主触点和交流接触器KM2主触点用于连接船用负载与三相电，其中交流接触器KM1主触点和交流接触器KM2主触点为反向并联设置；所述的相序继电器的三个主接头分别连接三相电U1、V1、W1，相序继电器的常开触点一端与U1连接，另一端通过交流接触器KM1线圈与V1连接；所述的相序继电器的常闭触点一端与W1连接，另一端通过交流接触器KM2线圈与V1连接。所述的交流接触器KM1主触点接线相序为U1、V1、W1；交流接触器KM2主触点接线相序为U1、W1、V1。所述的交流接触器的KM1线圈串接有一个交流接触器KM2常闭开关；交流接触器的KM2线圈串接有一个交流接触器KM1常闭开关，用于互锁。所述的船用相序矫正器还包正序指示灯HL1，交流接触器的KM1线圈和交流接触器KM2常闭开关串联后与正序指示灯HL1并联设置。所述的船用相序矫正器还包括逆序HL2，其中交流接触器的KM2线圈和交流接触器KM1常闭开关串联后与逆序指示灯HL2并联设置。工作原理：当接线顺序为U1,V1,W1时，相序继电器DXJ得到的三相顺序也为U1,V1,W1，这时相序继电器DXJ工作5，6两个常开头闭合，交流接触器KM1线圈得电，正序指示灯HL1灯亮，交流接触器KM1主触点吸合，QF1得电的顺序为U1,V1,W1，这是正序。当接线的顺序为其它的顺序时，与相序继电器DXJ的线圈上的顺序不同时，继电器得电但是不工作，7,8两个长闭头继续闭合，交流接触器KM2线圈得电，逆序指示灯HL2灯亮，交流接触器KM2主触点吸合，QF1得到电的顺利跟原接线顺序就不一样了，仍为U1,V1,M1，这是逆序。如果三相电断了一相，只有两相的话正序指示灯HL1跟逆序指示灯HL2都不亮，就代表断相。本技术方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用相序矫正器，其特征在于：包括交流接触器KM1主触点和交流接触器KM2主触点、相序继电器，所述的交流接触器KM1主触点和交流接触器KM2主触点用于连接船用负载与三相电，其中交流接触器KM1主触点和交流接触器KM2主触点为反向并联设置；所述的相序继电器的三个主接头分别连接三相电U1、V1、W1，相序继电器的常开触点一端与U1连接，另一端通过交流接触器KM1线圈与V1连接；所述的相序继电器的常闭触点一端与W1连接，另一端通过交流接触器KM2线圈与V1连接；所述的交流接触器的KM1线圈串接有一个交流接触器KM2常闭开关；交流接触器的KM2线圈串接有一个交流接触器KM1常闭开关，用于互锁；所述的船用相序矫正器还包正序指示灯HL1，交流接触器的KM1线圈和交流接触器KM2常闭开关串联后与正序指示灯HL1并联设置；所述的船用相序矫正器还包括逆序指示灯HL2，其中交流接触器的KM2线圈和交流接触器KM1常闭开关串联后与逆序指示灯HL2并联设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用相序矫正器，其特征在于：包括交流接触器KM1主触点和交流接触器KM2主触点、相序继电器，所述的交流接触器KM1主触点和交流接触器KM2主触点用于连接船用负载与三相电，其中交流接触器KM1主触点和交流接触器KM2主触点为反向并联设置；所述的相序继电器的三个主接头分别连接三相电U1、V1、W1，相序继电器的常开触点一端与U1连接，另一端通过交流接触器KM1线圈与V1连接；所述的相序继电器的常闭触点一端与W1连接，另一端通过交流接触器KM2线圈与V1连接；所述的交流接触器的KM1线圈串接有一个交流接触器KM...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉苏朋，
申请(专利权)人：吉苏朋，
类型：新型
国别省市：江苏;32