用于汽车的新式结构气压信号开关制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车的新式结构气压信号开关，包括基座和连接于基座的接头体，调节螺钉的其中一端螺纹连接于排气通道，调节螺钉的另一端螺纹连接有螺钉座，所述螺钉座靠近动块的一侧依次设有弹簧座和弹簧，所述弹簧的两端分别抵接于弹簧座和动块，调节螺钉与螺钉座之间，以及调节螺钉与排气通道之间均设有排气间隙。本实用新型专利技术通过设置排气间隙，使得多余的气体能够通过排气间隙顺利排出，避免形成局部高压，保证气压信号开关的正常运行。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车的新式结构气压信号开关
本技术属于信号开关领域，具体涉及一种用于汽车的新式结构气压信号开关。
技术介绍
气压信号开关的功能是使汽车在行驶过程中能够保持稳定的气压，而稳定的气压不仅是各相关部件运转的功能需求，也是影响安全驾驶的关键因素。车辆行驶过程中，稳定的气压不仅是各相关部件运转的功能需求，也是影响安全驾驶的关键因素。而目前的开关结构内腔由于封闭的原因，断开的压力要克服内压，使压力偏高，误导客户。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种用于汽车的新式结构气压信号开关，通过对结构的改进，使得系统气压更加平稳，行驶更加安全。为了解决现有技术存在的上述问题，本技术所采用的技术方案为：用于汽车的新式结构气压信号开关，包括基座和连接于基座的接头体，所述基座内部依次设有插针、静触片、动块和膜片，所述静触片与插针相连接，所述接头体内连接有气管堵头，所述基座远离接头体的一侧设有排气通道，所述动块远离气管堵头的一侧设有用于带动动块复位的复位组件。所述复位组件包括螺钉座、弹簧座、弹簧和调节螺钉，所述调节螺钉的其中一端螺纹连接于排气通道，调节螺钉的另一端螺纹连接有螺钉座，所述螺钉座靠近动块的一侧依次设有弹簧座和弹簧，所述弹簧的两端分别抵接于弹簧座和动块，弹簧将弹簧座压紧在螺钉座上。所述调节螺钉与螺钉座之间，以及调节螺钉与排气通道之间均设有排气间隙。通过设置排气间隙，使得多余的气体能够通过排气间隙顺利排出，避免形成局部高压，保证气压信号开关的正常运行。进一步的，所述螺钉座的中部设有用于连接调节螺钉的连接孔，所述调节螺钉大径小于连接孔的大径，调节螺钉的小径等于连接孔的小径，调节螺钉的中经等于连接孔的中经，当调节螺钉与连接孔螺纹连接时，调节螺钉的大径与连接孔的大径之间存在用于排气的排气间隙。此处所说的相等，并不是完全意义上的相等，而是当调节螺钉与螺钉座螺纹连接时，中径和小径处，能够紧密配合，保证连接的稳定性，同时在大径处始终存在排气间隙，方便高压气体的排出。进一步的，所述螺钉座的中部设有用于连接调节螺钉的连接孔，所述排气间隙可以设置在调节螺钉的大径处，也可以设置在调节螺钉的小径处，所述调节螺钉大径等于连接孔的大径，调节螺钉的小径小于连接孔的小径，调节螺钉的中径等于连接孔的中经，当调节螺钉与连接孔螺纹连接时，调节螺钉的小径与连接孔的小径之间存在用于排气的排气间隙，只需保证调节螺钉与螺钉座之间，以及调节螺钉与排气通道之间存在排气间隙即可，排气间隙的具体位置不需做限定。进一步的，两个所述静触片之间设有伸缩腔，所述动块、弹簧、弹簧座和螺钉座均设于伸缩腔内，通过设置伸缩腔，保证动块的正常移动，使得气压信号开关能够正常运行。进一步的，所述插针和静触片均设有两个，两个所述静触片以基座的轴线为中心呈镜像设置，静触片为“C”型，两个静触片的开口相对设置，每个静触片分别连接有一个插针进一步的，所述动块靠近插针的一侧设有复位组件。进一步的，所述静触片为“C”形，静触片包括安装段、连接段和支撑段，所述安装段和支撑段分别连接于连接段的两端。进一步的，所述螺钉座靠近静触片的一侧设有绝缘垫片。进一步的，所述静触片与基座通过浇注成型，呈一体式结构。进一步的，所述插针连接于安装段。进一步的，所述动块包括支撑部和连接于支撑部两侧的支撑翼，所述支撑部用于支撑弹簧，所述支撑翼设于支撑段靠近安装段的一侧。进一步的，所述膜片的两侧分别设有压紧垫圈和橡胶垫圈，所述橡胶垫圈设于膜片靠近气管堵头的一侧，橡胶垫圈远离膜片的一侧抵接于接头体，所述压紧垫圈远离膜片的一端抵接于基座，通过压紧基座，使得压紧垫圈和橡胶垫圈将膜片压紧，通过设置压紧垫圈和橡胶垫圈，并通过基座和接头体将压紧垫圈和橡胶垫圈压紧，既能保证对膜片的夹紧，防止膜片的窜动，还能起到密封作用，防止气体进入伸缩腔。进一步的，所述支撑部穿过压紧垫圈抵接于膜片，正常情况下，支撑翼压紧在支撑段，整个装置呈通路，当气管堵头有高压气体进入时，高压气体使膜片变形鼓起，并将动块顶起，动块上移，支撑翼与支撑段分离，整个装置断路，当高压气体冲向膜片时，膜片中部鼓起，并将动块顶起。当气流过大时，部分气流会从橡胶垫圈与接头体之间、压紧垫圈与接头体之间窜入伸缩腔，在传统的气压信号开关中，当动块回落时，进入伸缩腔中的气体无法排出，造成伸缩腔内气压升高，影响下次气压的开动，即下次气管堵头需要喷出更高的气压，才能将动块顶起，而本技术中，当动块回落时，若伸缩腔内气压过大，高压气体会顺着排气间隙排出，保证伸缩腔内气压的稳定，不影响下次动块的移动。本技术的有益效果为：(1)本技术通过设置排气间隙，使得多余的气体能够通过排气间隙顺利排出，避免形成局部高压，保证气压信号开关的正常运行。(2)本技术通过设置伸缩腔，保证动块的正常移动，使得气压信号开关能够正常运行。(3)本技术通过压紧基座，使得压紧垫圈和橡胶垫圈将膜片压紧，通过设置压紧垫圈和橡胶垫圈，并通过基座和接头体将压紧垫圈和橡胶垫圈压紧，既能保证对膜片的夹紧，防止膜片的窜动，还能起到密封作用，防止气体进入伸缩腔。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A部分的局部放大图；图3为图1中调节螺钉与螺钉座的配合关系；图4为图1中静触片的结构示意图；图5为图1中动块的结构示意图。1-基座；2-插针；3-静触片；31-安装段；32-连接段；33-支撑段；4-绝缘垫片；5-螺钉座；6-弹簧座；7-弹簧；8-调节螺钉；9-动块；91-支撑翼；92-支撑部；10-压紧垫圈；11-膜片；12-橡胶垫圈；13-接头体；14-气管堵头；15-排气间隙；16-伸缩腔；17-排气通道。具体实施方式下面结合附图及附图标记对本技术作进一步阐述。为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于汽车的新式结构气压信号开关，包括基座(1)和连接于基座(1)的接头体(13)，所述基座(1)内部依次设有插针(2)、静触片(3)、动块(9)和膜片(11)，所述静触片(3)与插针(2)相连接，所述接头体(13)内连接有气管堵头(14)，其特征在于：所述基座(1)远离接头体(13)的一侧设有排气通道(17)，所述动块(9)远离气管堵头(14)的一侧设有用于带动动块(9)复位的复位组件；/n所述复位组件包括螺钉座(5)、弹簧座(6)、弹簧(7)和调节螺钉(8)，所述调节螺钉(8)的其中一端螺纹连接于排气通道(17)，调节螺钉(8)的另一端螺纹连接有螺钉座(5)，所述螺钉座(5)靠近动块(9)的一侧依次设有弹簧座(6)和弹簧(7)，所述弹簧(7)的两端分别抵接于弹簧座(6)和动块(9)；所述调节螺钉(8)与螺钉座(5)之间，以及调节螺钉(8)与排气通道(17)之间均设有排气间隙(15)。/n

【技术特征摘要】
1.用于汽车的新式结构气压信号开关，包括基座(1)和连接于基座(1)的接头体(13)，所述基座(1)内部依次设有插针(2)、静触片(3)、动块(9)和膜片(11)，所述静触片(3)与插针(2)相连接，所述接头体(13)内连接有气管堵头(14)，其特征在于：所述基座(1)远离接头体(13)的一侧设有排气通道(17)，所述动块(9)远离气管堵头(14)的一侧设有用于带动动块(9)复位的复位组件；
所述复位组件包括螺钉座(5)、弹簧座(6)、弹簧(7)和调节螺钉(8)，所述调节螺钉(8)的其中一端螺纹连接于排气通道(17)，调节螺钉(8)的另一端螺纹连接有螺钉座(5)，所述螺钉座(5)靠近动块(9)的一侧依次设有弹簧座(6)和弹簧(7)，所述弹簧(7)的两端分别抵接于弹簧座(6)和动块(9)；所述调节螺钉(8)与螺钉座(5)之间，以及调节螺钉(8)与排气通道(17)之间均设有排气间隙(15)。


2.根据权利要求1所述的用于汽车的新式结构气压信号开关，其特征在于：所述螺钉座(5)的中部设有用于连接调节螺钉(8)的连接孔，所述调节螺钉(8)大径小于连接孔的大径，调节螺钉(8)的小径等于连接孔的小径，调节螺钉(8)的中经等于连接孔的中经，当调节螺钉(8)与连接孔螺纹连接时，调节螺钉(8)的大径与连接孔的大径之间存在用于排气的排气间隙(15)。


3.根据权利要求1所述的用于汽车的新式结构气压信号开关，其特征在于：所述螺钉座(5)的中部设有用于连接调节螺钉(8)的连接孔，所述调节螺钉(8)大径等于连接孔的大径，调节螺钉(8)的小径小于连接孔的小径，调节螺钉(8)的中径等于连接孔的中经，当调节螺钉(8)与连接孔螺纹连接时，调节螺钉(8)的小径与连接孔的小径之间存在用于排气的排气间隙(15)。


4.根据权利要求2或3所述的用于汽车的新式结构气压信号...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋国华，安宝选，仵少阳，马继周，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61