本实用新型专利技术公开了一种电动车耐疲劳性能综合试验装置，包括颠簸路段模拟器，颠簸路段模拟器包括路面模拟滚筒；路面模拟滚筒上设置有颠簸器滑槽，颠簸器滑槽的长度方向与路面模拟滚筒的轴线方向平行，且颠簸器滑槽沿路面模拟滚筒的径向方向贯通，颠簸器滑槽将圆筒状的路面模拟滚筒分割成左右对称的左半圆滚筒和右半圆滚筒，左半圆滚筒的端部与右半圆滚筒的端部通过固定连接件一体化连接；颠簸器每次旋转至与水平面垂直时，颠簸器上端的颠簸脊的所在高度都不一样，从而使电动三轮车试验机在做耐久测试的过程中受到的颠簸强度始终是动态变化的，从而实现最大限度模拟真实的颠簸路段，避免单一颠簸强度的周期性耐久测试的局限性。
【技术实现步骤摘要】
电动车耐疲劳性能综合试验装置
本技术属于三轮电动车的测试领域。
技术介绍
三轮电动车的试验机在进行耐久性测试时需要加载颠簸的效果，现有的颠簸效果往往只能实现单一强度的周期性颠簸，而实际开车过程中的颠簸强度是动态变化的，因此单一强度的周期性颠簸效果不能完全模拟实际开车时的颠簸效果。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种颠簸强度动态变化的电动车耐疲劳性能综合试验装置。技术方案：为实现上述目的，本技术的电动车耐疲劳性能综合试验装置，包括颠簸路段模拟器，颠簸路段模拟器包括路面模拟滚筒；路面模拟滚筒上设置有颠簸器滑槽，颠簸器滑槽的长度方向与路面模拟滚筒的轴线方向平行，且颠簸器滑槽沿路面模拟滚筒的径向方向贯通，颠簸器滑槽将圆筒状的路面模拟滚筒分割成左右对称的左半圆滚筒和右半圆滚筒，左半圆滚筒的端部与右半圆滚筒的端部通过固定连接件一体化连接；颠簸器滑槽内滑动设置有颠簸器，颠簸器能沿路面模拟滚筒的径向方向滑动。进一步的，还包括固定安装的左滚筒电机和右滚筒电机；左滚筒电机和右滚筒电机之间同轴心设置有路面模拟滚筒；左滚筒电机的左输出轴和右滚筒电机的右输出轴分别同轴心连接在路面模拟滚筒，左滚筒电机和右滚筒电机共同驱动路面模拟滚筒旋转。进一步的，左输出轴和右输出轴的末端分别同轴心固定连接在路面模拟滚筒两端的固定连接件上。进一步的，颠簸器为长板结构，颠簸器的长板结构的板面与颠簸器滑槽的内壁面滑动配合；颠簸器的长板结构的长度方向与路面模拟滚筒的轴线方向平行，颠簸器的长板结构的宽度方向与路面模拟滚筒的径向方向平行；颠簸器的长板结构的两长边为颠簸脊；当颠簸器沿路面模拟滚筒的径向方向滑动时颠簸脊与路面模拟滚筒轴线之间的距离会跟着变化。进一步的，左输出轴的外部套设有左内旋转环体，左内旋转环体的内径大于左输出轴的外径，左内旋转环体的外圈通过左轴承同轴心旋转转动套接有左旋转轴约束外环；左旋转轴约束外环的轴线与左输出轴的轴线在水平面上的正投影重合；且左旋转轴约束外环能做升降运动，从而使左旋转轴约束外环的轴线与左输出轴的轴线的高度差发生变化；颠簸器的长板结构的左端通过两左连接柱与左内旋转环体的侧部固定连接。进一步的，还包括电动三轮车试验机，电动三轮车试验机的后轮与所述路面模拟滚筒滚动配合。有益效果：本技术的颠簸器的转轴与路面模拟滚筒的转轴的高度差可以随时处于变化状态，使颠簸器每次旋转至与水平面垂直时，颠簸器上端的颠簸脊的所在高度都不一样，从而使电动三轮车试验机在做耐久测试的过程中受到的颠簸强度始终是动态变化的，从而实现最大限度模拟真实的颠簸路段，避免单一颠簸强度的周期性耐久测试的局限性。附图说明附图1为该测试系统的整体第一结构示意图；附图2为该测试系统的整体第二视角示意图；附图3为两后轮与两颠簸路段模拟器配合示意图；附图4为单个后轮与所对应颠簸路段模拟器配合示意图(后轮被颠簸器的颠簸脊顶起状态)；附图5为附图4的正视图；附图6为颠簸路段模拟器沿轴线方向视角的剖视图；附图7为附图6的基础上与后轮配合的示意图(后轮被颠簸器的颠簸脊顶起状态)；附图8为颠簸路段模拟器结构示意图；附图9为附图8的第一剖视图；附图10为附图8的第二剖视图；附图11为路面模拟滚筒结构示意图；附图12为附图11的剖视图；附图13为颠簸器结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作更进一步的说明。如附图1至13所示的电动车耐疲劳性能综合试验装置，包括综合实验平台19，综合实验平台19上设置有电动三轮车试验机50；电动三轮车试验机50包括车架23、前轮31和一对后轮16；综合实验平台19上还左右对称设置有一对颠簸路段模拟器18，一对颠簸路段模拟器18分别为左颠簸路段模拟器18.1和右颠簸路段模拟器18.2；一对后轮16分别为左后轮16.1和右后轮16.2；左后轮16.1与左颠簸路段模拟器18.1滚动配合，右后轮16.2与右颠簸路段模拟器18.2滚动配合。电动三轮车试验机50的车架23上固定安装有负载水箱20，还包括连通负载水箱20的进水软管21和出水软管22；进水软管21和出水软管22上均安装有水泵；进水软管21能向负载水箱20导入水，出水软管22能抽掉负载水箱20内的水，从而实现改变负载水箱20的重量。综合实验平台19上还设置有前轮夹具，前轮夹具将电动三轮车试验机50的前轮31稳定夹持；前轮夹具包括水平且左右对称的左液压缸32.1和右液压缸32.2；左液压缸32.1的左推杆33.1末端固定连接有左夹持片34.1，右液压缸32.2的右推杆末端固定连接有右夹持片34.2，前轮31的左右两侧分别被左夹持片34.1和右夹持片34.2紧密顶压。颠簸路段模拟器18.1包括左右对称的左电机支架3.1和右电机支架32；左电机支架3.1和右电机支架32上分别固定安装有水平的左滚筒电机13.1和右滚筒电机13.2；左滚筒电机13.1和右滚筒电机13.2之间同轴心设置有路面模拟滚筒5；左滚筒电机13.1的左输出轴8.1和右滚筒电机13.2的右输出轴8.2分别同轴心连接在路面模拟滚筒5，左滚筒电机13.1和右滚筒电机13.2共同驱动路面模拟滚筒5旋转；后轮16与路面模拟滚筒5的外摩擦面05滚动配合。路面模拟滚筒5上设置有颠簸器滑槽15，颠簸器滑槽15的长度方向与路面模拟滚筒5的轴线方向平行，且颠簸器滑槽15沿路面模拟滚筒5的径向方向贯通，颠簸器滑槽15将圆筒状的路面模拟滚筒5分割成左右对称的左半圆滚筒5.1和右半圆滚筒5.2，左半圆滚筒5.1的端部与右半圆滚筒5.2的端部通过固定连接件24一体化连接；左输出轴8.1和右输出轴8.2的末端分别同轴心固定连接在路面模拟滚筒5两端的固定连接件24上；颠簸器滑槽15内滑动设置有颠簸器6，颠簸器6能沿路面模拟滚筒5的径向方向滑动。颠簸器6为长板结构，颠簸器6的长板结构的板面与颠簸器滑槽15的内壁面滑动配合；颠簸器6的长板结构的长度方向与路面模拟滚筒5的轴线方向平行，颠簸器6的长板结构的宽度方向与路面模拟滚筒5的径向方向平行；颠簸器6的长板结构的两长边为颠簸脊6.1；当颠簸器6沿路面模拟滚筒5的径向方向滑动时颠簸脊6.1与路面模拟滚筒5轴线之间的距离会跟着变化；左输出轴8.1的外部套设有左内旋转环体10.1，左内旋转环体10.1的内径大于左输出轴8.1的外径，左内旋转环体10.1的外圈通过左轴承9.1同轴心旋转转动套接有左旋转轴约束外环11.1；左旋转轴约束外环11.1的轴线与左输出轴8.1的轴线在水平面上的正投影重合；且左旋转轴约束外环11.1能做升降运动，从而使左旋转轴约束外环11.1的轴线与左输出轴8.1的轴线的高度差发生变化；颠簸器6的长板结构的左端通过两左连接柱12.1与左内旋转环体10.1的侧部固定连接；右输出轴8.2的外部套设有右内旋本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.电动车耐疲劳性能综合试验装置，其特征在于，包括颠簸路段模拟器(18.1)，颠簸路段模拟器(18.1)包括路面模拟滚筒(5)；路面模拟滚筒(5)上设置有颠簸器滑槽(15)，颠簸器滑槽(15)的长度方向与路面模拟滚筒(5)的轴线方向平行，且颠簸器滑槽(15)沿路面模拟滚筒(5)的径向方向贯通，颠簸器滑槽(15)将圆筒状的路面模拟滚筒(5)分割成左右对称的左半圆滚筒(5.1)和右半圆滚筒(5.2)，左半圆滚筒(5.1)的端部与右半圆滚筒(5.2)的端部通过固定连接件(24)一体化连接；颠簸器滑槽(15)内滑动设置有颠簸器(6)，颠簸器(6)能沿路面模拟滚筒(5)的径向方向滑动。/n
【技术特征摘要】
1.电动车耐疲劳性能综合试验装置，其特征在于，包括颠簸路段模拟器(18.1)，颠簸路段模拟器(18.1)包括路面模拟滚筒(5)；路面模拟滚筒(5)上设置有颠簸器滑槽(15)，颠簸器滑槽(15)的长度方向与路面模拟滚筒(5)的轴线方向平行，且颠簸器滑槽(15)沿路面模拟滚筒(5)的径向方向贯通，颠簸器滑槽(15)将圆筒状的路面模拟滚筒(5)分割成左右对称的左半圆滚筒(5.1)和右半圆滚筒(5.2)，左半圆滚筒(5.1)的端部与右半圆滚筒(5.2)的端部通过固定连接件(24)一体化连接；颠簸器滑槽(15)内滑动设置有颠簸器(6)，颠簸器(6)能沿路面模拟滚筒(5)的径向方向滑动。
2.根据权利要求1所述的电动车耐疲劳性能综合试验装置，其特征在于：还包括固定安装的左滚筒电机(13.1)和右滚筒电机(13.2)；左滚筒电机(13.1)和右滚筒电机(13.2)之间同轴心设置有路面模拟滚筒(5)；左滚筒电机(13.1)的左输出轴(8.1)和右滚筒电机(13.2)的右输出轴(8.2)分别同轴心连接在路面模拟滚筒(5)，左滚筒电机(13.1)和右滚筒电机(13.2)共同驱动路面模拟滚筒(5)旋转。
3.根据权利要求2所述的电动车耐疲劳性能综合试验装置，其特征在于：左输出轴(8.1)和右输出轴(8.2)的末端分别同轴心固定连接在路面模拟滚筒(5)两端的固定连接件(24)上。
4.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：张刘康，
申请(专利权)人：江苏嗯哇科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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