一种用于汽车斜盘表面平整度检测的检具制造技术

本实用新型专利技术涉及斜盘检测技术领域，具体为一种用于汽车斜盘表面平整度检测的检具，包括底座、放置于底座上的待检测斜盘以及安装于底座上的高度调节机构，所述高度调节机构上安装有检具承载机构，所述检具承载机构上设有用来检测待检测斜盘的检具，所述检具承载机构包括外围固定框和两个固定于外围固定框内部且相互交叉设置的检具移动导轨，所述检具移动导轨由若干竖直导轨构成，相邻两个竖直导轨之间均连接有半圆形导轨，所述竖直导轨和半圆形导轨的内侧面均设有无缝对接的导轨槽。本实用新型专利技术通过检具承载机构及其上的检具的设置，能够对整个待检测斜盘的表面平整度进行高效且快速的检测。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车斜盘表面平整度检测的检具
本技术涉及斜盘检测
，具体为一种用于汽车斜盘表面平整度检测的检具。
技术介绍
汽车斜盘是一种常见的汽车零部件，在加工过程中对其表面平整度要求较高，因此在出厂前都需要对汽车斜盘的表面平整度进行检测，现有的检测工具检测方式较为机械死板，检测效率较低。鉴于此，我们提出一种用于汽车斜盘表面平整度检测的检具。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本技术提供了一种用于汽车斜盘表面平整度检测的检具。本技术的技术方案是：一种用于汽车斜盘表面平整度检测的检具，包括底座、放置于底座上的待检测斜盘以及安装于底座上的高度调节机构，所述高度调节机构上安装有检具承载机构，所述检具承载机构上设有用来检测待检测斜盘的检具，所述检具承载机构包括外围固定框和两个固定于外围固定框内部且相互交叉设置的检具移动导轨，所述检具移动导轨由若干竖直导轨构成，相邻两个竖直导轨之间均连接有半圆形导轨，所述竖直导轨和半圆形导轨的内侧面均设有无缝对接的导轨槽。作为优选的技术方案，所述高度调节机构包括固定于底座上的固定支撑板，所述固定支撑板的顶端固定安装有顶板，所述顶板上固定安装有两个相互平行的螺杆，所述固定支撑板的一侧还设有能够在两个螺杆上自由上下移动的连接板，两个螺杆均贯穿连接板，且每个螺杆上位于连接板的下方均螺纹连接有对连接板进行支撑的限位螺母。作为优选的技术方案，所述连接板和外围固定框固定连接。作为优选的技术方案，所述检具包括百分表，所述百分表的顶端固定安装有拨杆，所述拨杆上固定安装有滚轮承载柱，所述滚轮承载柱的表面设有若干滚轮槽，每个滚轮槽内均安装有可以自由转动的滚轮。作为优选的技术方案，所述滚轮共设有上下两圈，每圈均至少设有六个，呈环形等间距排列。作为优选的技术方案，所述滚轮承载柱的直径等于两个检具移动导轨上的相邻两个竖直导轨之间的距离。作为优选的技术方案，所述导轨槽的高度和上下两圈滚轮之间的距离相等，每个滚轮均凸出于滚轮承载柱外侧，且每个滚轮均伸入至导轨槽内部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过检具承载机构及其上的检具的设置，能够对整个待检测斜盘的表面平整度进行高效且快速的检测。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术中底座及高度调节机构的结构示意图；图3为本技术中检具承载机构的结构示意图；图4为本技术中检具移动导轨的结构示意图；图5为本技术图4中A处结构放大示意图；图6为本技术中检具的结构示意图；图7为本技术图6中B处结构放大示意图。图中：底座1；待检测斜盘2；高度调节机构3、固定支撑板30、顶板31、螺杆32、连接板33、限位螺母34；检具承载机构4、外围固定框40、检具移动导轨41、竖直导轨410、半圆形导轨411、导轨槽412；检具5、百分表50、拨杆51、滚轮承载柱52、滚轮53。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-7，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车斜盘表面平整度检测的检具，包括底座1、放置于底座1上的待检测斜盘2以及安装于底座1上的高度调节机构3，高度调节机构3上安装有检具承载机构4，检具承载机构4上设有用来检测待检测斜盘2的检具5，检具承载机构4包括外围固定框40和两个固定于外围固定框40内部且相互交叉设置的检具移动导轨41，检具移动导轨41由若干竖直导轨410构成，相邻两个竖直导轨410之间均连接有半圆形导轨411，竖直导轨410和半圆形导轨411的内侧面均设有无缝对接的导轨槽412。值得说明的是，竖直导轨410的两侧表面均设有相互连通导轨槽412，竖直导轨410表面的导轨槽412和半圆形导轨411表面的导轨槽412共同构成完整的往复迂回型移动导轨，检具5上的滚轮53可沿着完整的移动导轨自由移动。作为优选的技术方案，高度调节机构3包括固定于底座1上的固定支撑板30，固定支撑板30的顶端固定安装有顶板31，顶板31上固定安装有两个相互平行的螺杆32，固定支撑板30的一侧还设有能够在两个螺杆32上自由上下移动的连接板33，两个螺杆32均贯穿连接板33，且每个螺杆32上位于连接板33的下方均螺纹连接有对连接板33进行支撑的限位螺母34。作为优选的技术方案，连接板33和外围固定框40固定连接。具体使用过程中，手动操作连接板33上移或下移，从而能够带动外围固定框40及整个的检具承载机构4上下移动，进而能够带动位于检具承载机构4上的检具5上下移动，从而调节检具5的高度，通过这种方式能够满足对位于检具5下方的不同厚度的汽车斜盘进行表面平整度检测。作为优选的技术方案，检具5包括百分表50，百分表50的顶端固定安装有拨杆51，拨杆51上固定安装有滚轮承载柱52，滚轮承载柱52的表面设有若干滚轮槽，每个滚轮槽内均安装有可以自由转动的滚轮53。作为优选的技术方案，滚轮53共设有上下两圈，每圈均至少设有六个，呈环形等间距排列。作为优选的技术方案，滚轮承载柱52的直径等于两个检具移动导轨41上的相邻两个竖直导轨410之间的距离，通过这种设置，能够实现滚轮承载柱52和两个竖直导轨410之间的接触，进而可保证在滚轮承载柱52移动过程中由于其两侧的竖直导轨410的限制而不会偏移。作为优选的技术方案，导轨槽412的高度和上下两圈滚轮53之间的距离相等，每个滚轮53均凸出于滚轮承载柱52外侧，且每个滚轮53均伸入至导轨槽412内部，通过这种设置，上下两圈滚轮53可贴着导轨槽412的上下两侧槽壁转动，从而不仅能够在导轨槽412内稳定的滚动，而且还能够对滚轮承载柱52及整个检具5提供移动过程中的支撑。需要补充的是，百分表50的测量头和待检测斜盘2的表面接触，在百分表50的移动过程中测量头始终与待检测斜盘2接触，通过观察百分表50的数值变化即可直观的看出待检测斜盘2的表面平整度变化。本技术的用于汽车斜盘表面平整度检测的检具在使用时，根据待检测斜盘2的高度调整连接板33的高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车斜盘表面平整度检测的检具，包括底座(1)、放置于底座(1)上的待检测斜盘(2)以及安装于底座(1)上的高度调节机构(3)，所述高度调节机构(3)上安装有检具承载机构(4)，所述检具承载机构(4)上设有用来检测待检测斜盘(2)的检具(5)，其特征在于：所述检具承载机构(4)包括外围固定框(40)和两个固定于外围固定框(40)内部且相互交叉设置的检具移动导轨(41)，所述检具移动导轨(41)由若干竖直导轨(410)构成，相邻两个竖直导轨(410)之间均连接有半圆形导轨(411)，所述竖直导轨(410)和半圆形导轨(411)的内侧面均设有无缝对接的导轨槽(412)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车斜盘表面平整度检测的检具，包括底座(1)、放置于底座(1)上的待检测斜盘(2)以及安装于底座(1)上的高度调节机构(3)，所述高度调节机构(3)上安装有检具承载机构(4)，所述检具承载机构(4)上设有用来检测待检测斜盘(2)的检具(5)，其特征在于：所述检具承载机构(4)包括外围固定框(40)和两个固定于外围固定框(40)内部且相互交叉设置的检具移动导轨(41)，所述检具移动导轨(41)由若干竖直导轨(410)构成，相邻两个竖直导轨(410)之间均连接有半圆形导轨(411)，所述竖直导轨(410)和半圆形导轨(411)的内侧面均设有无缝对接的导轨槽(412)。


2.如权利要求1所述的用于汽车斜盘表面平整度检测的检具，其特征在于：所述高度调节机构(3)包括固定于底座(1)上的固定支撑板(30)，所述固定支撑板(30)的顶端固定安装有顶板(31)，所述顶板(31)上固定安装有两个相互平行的螺杆(32)，所述固定支撑板(30)的一侧还设有能够在两个螺杆(32)上自由上下移动的连接板(33)，两个螺杆(32)均贯穿连接板(33)，且每个螺杆(32)上位于连接板(33)的下方均螺纹连接有对连接板(33)进行支撑的限位螺母(...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢文兵，朴雪梅，
申请(专利权)人：无锡麦通金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32