一种新型油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型油缸，包括油缸本体、导向套、活塞、后盖和内六角螺栓，所述油缸本体上通过内六角螺栓与导向套固定，所述油缸本体上固定有固定板，且固定板上固定有转轴，所述转轴上固定有限位杆，且限位杆与限位槽卡合，所述限位槽开设在内六角螺栓外壁；通过设置的螺栓加固装置，其中螺栓加固装置包括固定板、限位杆和限位槽，当需要螺纹固定内六角螺栓时，首先拨动两端的限位杆，同理其余内六角螺栓皆通过此操作加固，通过此装置能够使得内六角螺栓在长期使用过程中导致滑丝松动，也能暂时通过限位杆进行卡合固定，保证内六角螺栓不会第一时间脱落，使得维修人员能够在脱落前发现进行及时补救。

【技术实现步骤摘要】
一种新型油缸
本技术涉及油缸
，特别是涉及一种新型油缸。
技术介绍
油缸是工程机械最主要部件，传统的加工方法是：拉削缸体—精镗缸体—磨削缸体，采用滚压方法是：拉削缸体—精镗缸体—滚压缸体，它的职能是将液压能转换成机械能。但是现有的油缸仍存在一些弊端，传统的新型油缸与导向套上固定有较多的内六角螺栓，这些螺栓在长期使用过程中往往会因为空气腐蚀和长期拧动造成滑丝松动的弊端，使得螺栓从油缸上脱落，使得维修人员无法第一时间发现，进行补救，造成较大安全隐患，为此我们提出一种新型油缸。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种新型油缸，通过设置的螺栓加固装置，保证内六角螺栓不会第一时间脱落，使得维修人员能够在脱落前发现进行及时补救。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种新型油缸，包括围板本体、上挡板、下挡板和立柱，所述围板本体顶端固定有上挡板，所述围板本体底端固定有下挡板，所述围板本体皆通过上挡板和下挡板与立柱插接，所述立柱内设置有拼接装置，拼接装置包括油缸本体、导向套、活塞、后盖和内六角螺栓，所述油缸本体上通过内六角螺栓与导向套固定，所述油缸本体的右端内部固定有活塞，所述导向套的右端设置有后盖，所述油缸本体上固定有固定板，且固定板上固定有转轴，所述固定板与转轴之间缠绕设置有第一弹簧，所述转轴上固定有限位杆，且限位杆与限位槽卡合，所述限位槽开设在内六角螺栓外壁。作为本技术的一种优选技术方案，所述转轴的外壁与第一弹簧的一端连接，所述第一弹簧的另一端与限位杆内壁连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述限位杆上下对称设置有两组，每组所述限位杆的形状皆设置为“L”状。作为本技术的一种优选技术方案，所述限位槽的一端形状设置为弧形。作为本技术的一种优选技术方案，所述活塞的一端与伸缩杆的一端固定，所述伸缩杆的另一端与后盖内壁固定，所述伸缩杆上缠绕设置有第二弹簧，所述活塞与后盖之间胶粘有缓冲垫。作为本技术的一种优选技术方案，所述第二弹簧的一端与活塞外壁连接，所述第二弹簧的另一端与后盖外壁连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述缓冲垫上下对称设置有两组，每组所述缓冲垫皆由橡胶组成。作为本技术的一种优选技术方案，所述伸缩杆、第二弹簧和缓冲垫皆构成配合式缓冲结构。与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：1、通过设置的螺栓加固装置，其中螺栓加固装置包括固定板、转轴、第一弹簧、限位杆和限位槽，当需要螺纹固定内六角螺栓时，首先拨动两端的限位杆，使得限位杆转动挤压第一弹簧产生形变，当工作人员通过内六角螺栓将油缸本体与导向套之间固定后，这时松动两端的限位杆，此时第一弹簧自身的弹性产生的复原力推动限位杆对限位槽进行卡合限位，同理其余内六角螺栓皆通过此操作加固，通过此装置能够使得内六角螺栓在长期使用过程中即使被腐蚀或者长期转动导致滑丝松动，也能暂时通过限位杆进行卡合固定，保证内六角螺栓不会第一时间脱落，使得维修人员能够在脱落前发现进行及时补救；2、通过设置的活动缓冲装置，其中活动缓冲装置包括伸缩杆、第二弹簧和缓冲垫，油缸本体在使用过程中，内六角螺栓和后盖之间容易产生较大的晃动，后盖产生的晃动与活塞配合挤压伸缩杆产生形变，伸缩杆则带动第二弹簧产生形变，第二弹簧自身的弹性产生的复原力抵消一部分振动力，后盖与活塞相互挤压的同时，缓冲垫对挤压力进行抵消，减少后盖和活塞之间的相互挤压力，保证油缸本体内部元件不会造成损伤。附图说明图1为本技术的结构立体状态示意图；图2为本技术的结构正视剖面示意图；图3为本技术的结构侧视示意图；图4为本技术的图2中A处结构放大示意图；图5为本技术的图4处结构正视剖面活动状态示意图；图6为本技术的局部结构正视剖面示意图；其中：1、油缸本体；2、导向套；3、活塞；4、后盖；5、内六角螺栓；61、固定板；62、转轴；63、第一弹簧；64、限位杆；65、限位槽；71、伸缩杆；72、第二弹簧；73、缓冲垫。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。实施例:如图1-图6所示，一种新型油缸，包括油缸本体1、导向套2、活塞3、后盖4和内六角螺栓5，油缸本体1上通过内六角螺栓5与导向套2固定，油缸本体1的右端内部固定有活塞3，导向套2的右端设置有后盖4，油缸本体1上固定有固定板61，且固定板61上固定有转轴62，固定板61与转轴62之间缠绕设置有第一弹簧63，转轴62上固定有限位杆64，且限位杆64与限位槽65卡合，限位槽65开设在内六角螺栓5外壁；当需要螺纹固定内六角螺栓5时，首先拨动两端的限位杆64，使得限位杆64转动挤压第一弹簧63产生形变，当工作人员通过内六角螺栓5将油缸本体1与导向套2之间固定后，这时松动两端的限位杆64，此时第一弹簧63自身的弹性产生的复原力推动限位杆64对限位槽65进行卡合限位，同理其余内六角螺栓5皆通过此操作加固，通过此装置能够使得内六角螺栓5在长期使用过程中即使被腐蚀或者长期转动导致滑丝松动，也能暂时通过限位杆64进行卡合固定，保证内六角螺栓5不会第一时间脱落，使得维修人员能够在脱落前发现进行及时补救。在其他实施例中，如图4、图5所示，转轴62的外壁与第一弹簧63的一端连接，第一弹簧63的另一端与限位杆64内壁连接；利用第一弹簧63自身的弹性产生的复原力与限位杆64配合，对限位槽65形成卡合和解除卡合的目的，继而达到加固内六角螺栓5，以及安装内六角螺栓5不会造成阻碍的作用。在其他实施例中，如图4、图5所示，限位杆64上下对称设置有两组，每组限位杆64的形状皆设置为“L”状；将两组限位杆64皆设置成“L”状是为了保证此形状能够较为高效的对内六角螺栓5进行卡合限位。在其他实施例中，如图4、图5所示，限位槽65的一端形状设置为弧形；将限位槽65的一端设置成弧形，为了保证限位杆64转动过程中具有一定的活动范围，不会影响限位杆64旋转对限位槽65的卡合限位。在其他实施例中，如图6所示，活塞3的一端与伸缩杆71的一端固定，伸缩杆71的另一端与后盖4内壁固定，伸缩杆71上缠绕设置有第二弹簧72，活塞3与后盖4之间胶粘有缓冲垫73；油缸本体1在使用过程中，内六角螺栓5和后盖4之间容易产生较大的晃动，后盖4产生的晃动与活塞3配合挤压伸缩杆71产生形变，伸缩杆71则带动第二弹簧72产生形变，第二弹簧72自身的弹性产生的复原力抵消一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型油缸，包括油缸本体（1）、导向套（2）、活塞（3）、后盖（4）和内六角螺栓（5），所述油缸本体（1）上通过内六角螺栓（5）与导向套（2）固定，所述油缸本体（1）的右端内部固定有活塞（3），所述导向套（2）的右端设置有后盖（4），其特征在于：所述油缸本体（1）上固定有固定板（61），且固定板（61）上固定有转轴（62），所述固定板（61）与转轴（62）之间缠绕设置有第一弹簧（63），所述转轴（62）上固定有限位杆（64），且限位杆（64）与限位槽（65）卡合，所述限位槽（65）开设在内六角螺栓（5）外壁。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型油缸，包括油缸本体（1）、导向套（2）、活塞（3）、后盖（4）和内六角螺栓（5），所述油缸本体（1）上通过内六角螺栓（5）与导向套（2）固定，所述油缸本体（1）的右端内部固定有活塞（3），所述导向套（2）的右端设置有后盖（4），其特征在于：所述油缸本体（1）上固定有固定板（61），且固定板（61）上固定有转轴（62），所述固定板（61）与转轴（62）之间缠绕设置有第一弹簧（63），所述转轴（62）上固定有限位杆（64），且限位杆（64）与限位槽（65）卡合，所述限位槽（65）开设在内六角螺栓（5）外壁。


2.根据权利要求1所述的一种新型油缸，其特征在于：所述转轴（62）的外壁与第一弹簧（63）的一端连接，所述第一弹簧（63）的另一端与限位杆（64）内壁连接。


3.根据权利要求1所述的一种新型油缸，其特征在于：所述限位杆（64）上下对称设置有两组，每组所述限位杆（64）的形状皆设置为“L”...

【专利技术属性】
技术研发人员：张乃鹏，王金花，
申请(专利权)人：江苏腾达环境工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32