刹车轮悬挂器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种刹车轮悬挂器。刹车轮悬挂器用于悬挂制动装置的刹车轮，刹车轮悬挂器包括：装夹部，与制动装置连接；滑杆，装夹部设置在滑杆上，装夹部在滑杆上可移动地设置，以夹紧或释放制动装置；钩挂部，设置在滑杆上，用于钩挂刹车轮；其中，钩挂部在滑杆上可移动地设置，以在钩挂刹车轮后将刹车轮沿滑杆移出更换。应用本实用新型专利技术的刹车轮悬挂器，可以解决现有技术中制动装置的刹车轮更换时操作空间小，不便于更换或维修的问题。

【技术实现步骤摘要】
刹车轮悬挂器
本技术涉及油田设备辅助维修工具
，具体而言，涉及一种刹车轮悬挂器。
技术介绍
在油田生产中，大型游梁式抽油机的刹车装置均采用内胀式刹车。抽油机内胀式刹车装置有刹车轮、刹车片、刹车蹄、刹车蹄轴、凸轮、刹车摇臂、摇臂销、弹簧和刹车固定螺栓组成。经长期使用，抽油机刹车片会磨损和老化，制动能力变差，使抽油机刹车不可靠，在日常操作中无法保证操作安全，特别是在抽油井检泵前后抽油机严重失衡状态下，刹车装置难以保证抽油机定位停抽，影响抽油井正常修井和修后启抽。抽油机内胀式刹车装置是通过刹车摇臂使刹车片和刹车轮相互摩擦来对抽油机进行制动作用。其中刹车片处于刹车轮内部，目前更换刹车片需要两人配合将重约30kg的圆形刹车轮从高约2米的抽油机减速箱输入轴上取下才能进行更换刹车片。由于受到抽油机安全护栏的遮挡，从而使操作空间狭窄，又由于刹车轮重量大、位置高，操作人员没有合适的抓握的地方，更换起来既费力又容易脱手，存在较大的操作风险。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种刹车轮悬挂器，以解决现有技术中制动装置的刹车轮更换时操作空间小，不便于更换或维修的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种刹车轮悬挂器，用于悬挂制动装置的刹车轮，刹车轮悬挂器包括：装夹部，与制动装置连接；滑杆，装夹部设置在滑杆上，装夹部在滑杆上可移动地设置，以夹紧或释放制动装置；钩挂部，设置在滑杆上，用于钩挂刹车轮；其中，钩挂部在滑杆上可移动地设置，以在钩挂刹车轮后将刹车轮沿滑杆移出更换。进一步地，制动装置包括制动摇臂，刹车轮与制动摇臂连接，装夹部包括：第一夹板，穿设在滑杆上，第一夹板与滑杆固定连接；第二夹板，与第一夹板间隔设置，第二夹板沿滑杆的轴向可移动地设置，以靠近或远离第一夹板；锁紧件，设置在滑杆的第一端，锁紧件在滑杆上可移动地设置，以对第二夹板进行限位。进一步地，锁紧件为螺母，滑杆的第一端设有外螺纹，螺母的内螺纹与外螺纹相适配。进一步地，第二夹板具有夹紧位置和释放位置，当第二夹板位于释放位置时，第二夹板与第一夹板之间的间隔大于制动摇臂的最大外径。进一步地，钩挂部包括：安装结构，套设在滑杆上，安装结构沿滑杆的轴向可移动地设置；挂钩，设置在安装结构上，挂钩用于钩挂刹车轮；调节结构，设置在安装结构和挂钩之间，以调节挂钩在竖直方向上的位置。进一步地，钩挂部还包括滚动结构，滚动结构设置在安装结构和滑杆之间，以使安装结构沿滑杆的轴向移动。进一步地，刹车轮悬挂器还包括防脱部，防脱部设置在滑杆的第二端，以止挡钩挂部由滑杆上滑脱。进一步地，防脱部为钢板，钢板与滑杆的第二端焊接连接。进一步地，钩挂部具有钩挂位置和更换位置，当需要更换刹车轮时，钩挂部位于钩挂位置，以钩挂刹车轮，钩挂完成后采用拉力器将钩挂了刹车轮的钩挂部由钩挂位置移动至更换位置更换刹车轮。进一步地，滑杆采用不锈钢材料制成。应用本技术的技术方案，由于钩挂部在滑杆可移动地设置，且钩挂部可以钩挂刹车轮，从而在更换刹车轮时，使钩挂部钩挂住刹车轮后，将钩挂部沿滑杆移出至空旷位置，便于操作人员更换刹车轮，操作方便，无需人工托举刹车轮，操作过程案更安全。相对于现有技术中，在更换刹车轮时需要至少两人配合完成，且空间狭窄，不便于操作而言，本申请的刹车轮悬挂器的结构简单，能够将刹车轮移出后更换，避免因刹车轮重量大、位置高且不便于抓握导致更换费时费力，杜绝了因托举刹车轮可能导致脱手伤人的安全隐患，提高了更换效率降低了操作人员的劳动强度，简化了更换流程。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术的刹车轮悬挂器的实施例的结构示意图；以及图2示出了本技术的制动装置的结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：1、制动装置；2、刹车轮；3、制动摇臂；10、装夹部；11、第一夹板；12、第二夹板；13、锁紧件；20、滑杆；30、钩挂部；31、安装结构；32、挂钩；33、调节结构；34、滚动结构；40、防脱部。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。如图1所示，本实施例提供了一种刹车轮悬挂器，用于悬挂制动装置1的刹车轮2，该实施例的刹车轮悬挂器刹车轮悬挂器包括装夹部10、滑杆20和钩挂部30。装夹部10与制动装置连接；装夹部10设置在滑杆20上，装夹部10在滑杆20上可移动地设置，以夹紧或释放制动装置；钩挂部30设置在滑杆20上，用于钩挂刹车轮2；其中，钩挂部30在滑杆20上可移动地设置，以在钩挂刹车轮2后将刹车轮2沿滑杆20移出更换。在本实施例中，由于钩挂部30在滑杆20可移动地设置，且钩挂部30可以钩挂刹车轮2，从而在更换刹车轮2时，使钩挂部30钩挂住刹车轮2后，将钩挂部30沿滑杆20移出至空旷位置，便于操作人员更换刹车轮2，操作方便，无需人工托举刹车轮，操作过程案更安全。相对于现有技术中，在更换刹车轮时需要至少两人配合完成，且空间狭窄，不便于操作而言，本实施例的刹车轮悬挂器的结构简单，能够将刹车轮2移出后更换，避免因刹车轮2重量大、位置高且不便于抓握导致更换费时费力，杜绝了因托举刹车轮2可能导致脱手伤人的安全隐患，提高了更换效率降本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车轮悬挂器，用于悬挂制动装置(1)的刹车轮(2)，其特征在于，所述刹车轮悬挂器包括：/n装夹部(10)，与所述制动装置连接；/n滑杆(20)，所述装夹部(10)设置在所述滑杆(20)上，所述装夹部(10)在所述滑杆(20)上可移动地设置，以夹紧或释放所述制动装置；/n钩挂部(30)，设置在所述滑杆(20)上，用于钩挂所述刹车轮(2)；/n其中，所述钩挂部(30)在所述滑杆(20)上可移动地设置，以在钩挂所述刹车轮(2)后将所述刹车轮(2)沿所述滑杆(20)移出更换。/n

【技术特征摘要】
1.一种刹车轮悬挂器，用于悬挂制动装置(1)的刹车轮(2)，其特征在于，所述刹车轮悬挂器包括：
装夹部(10)，与所述制动装置连接；
滑杆(20)，所述装夹部(10)设置在所述滑杆(20)上，所述装夹部(10)在所述滑杆(20)上可移动地设置，以夹紧或释放所述制动装置；
钩挂部(30)，设置在所述滑杆(20)上，用于钩挂所述刹车轮(2)；
其中，所述钩挂部(30)在所述滑杆(20)上可移动地设置，以在钩挂所述刹车轮(2)后将所述刹车轮(2)沿所述滑杆(20)移出更换。


2.根据权利要求1所述的刹车轮悬挂器，其特征在于，所述制动装置包括制动摇臂(3)，所述刹车轮(2)与所述制动摇臂(3)连接，所述装夹部(10)包括：
第一夹板(11)，穿设在所述滑杆(20)上，所述第一夹板(11)与所述滑杆(20)固定连接；
第二夹板(12)，与所述第一夹板(11)间隔设置，所述第二夹板(12)沿所述滑杆(20)的轴向可移动地设置，以靠近或远离所述第一夹板(11)；
锁紧件(13)，设置在所述滑杆(20)的第一端，所述锁紧件(13)在所述滑杆(20)上可移动地设置，以对所述第二夹板(12)进行限位。


3.根据权利要求2所述的刹车轮悬挂器，其特征在于，所述锁紧件(13)为螺母，所述滑杆(20)的第一端设有外螺纹，所述螺母的内螺纹与所述外螺纹相适配。


4.根据权利要求2所述的刹车轮悬挂器，其特征在于，所述第二夹板(12)具有夹紧位置和释放位置，当所述第二夹板(12)位于释放位置时，所述第二夹板(12)与所述第一夹板(11)之间的间隔大于所述制动摇臂(3)的最大外径。...

【专利技术属性】
技术研发人员：阚兴栋，王源宏，宗金金，
申请(专利权)人：中国石油天然气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11