本实用新型专利技术公开了一种轨道交通安全用道路临时关闭装置，包括固定箱，所述固定箱的前端安装有检修门，且固定箱的一侧安装有横向撑杆，所述固定箱的顶部靠一侧开设有固定槽，且固定槽的内侧安装有挡杆，所述挡杆的后端开设有内槽，且内槽的内侧设置有翻转杆，所述翻转杆的一端与内槽的内侧之间连接有活动轴，且翻转杆的后端靠底部开设有收纳槽，所述收纳槽的内侧安装有支撑杆，且支撑杆的一端与收纳槽的内侧之间连接有转轴，所述横向撑杆的顶部开设有承接凹槽，且承接凹槽的两相对内壁均安装有夹持板，所述横向撑杆的前端开设有若干组安装槽；本实用新型专利技术能够根据道路宽度增加遮挡宽度，同时能够增大挡杆的支撑强度，起到一定的防撞作用。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通安全用道路临时关闭装置
本技术属于轨道交通领域，具体为一种轨道交通安全用道路临时关闭装置。
技术介绍
轨道车辆在运作时，受到环境因素的限制，有些轨道会建设在道路上，因此会出现轨道与道路交叉的情况，当轨道车辆通过时，为了保障道路安全，需要对道路进行临时关闭，以让轨道车辆通过，避免行人和车辆闯入，因此需要利用道路临时关闭装置对道路进行临时封闭，以保障安全。现有的轨道交通安全用道路临时关闭装置在使用时存在一定的弊端，现有的轨道交通安全用道路临时关闭装置在使用时其长度容易受到道路宽度的影响，且能够关闭的路面基本都是单向关闭，使用效果一般；现有的轨道交通安全用道路临时关闭装置其挡杆基本处于悬空，受到环境因素影响容易晃动，且防撞效果一般，给实际使用带来了一定的影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道交通安全用道路临时关闭装置，本技术有效的解决了现有的轨道交通安全用道路临时关闭装置在使用时其长度容易受到道路宽度的影响，且能够关闭的路面基本都是单向关闭，使用效果一般；现有的轨道交通安全用道路临时关闭装置其挡杆基本处于悬空，受到环境因素影响容易晃动，且防撞效果一般的技术问题。本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种轨道交通安全用道路临时关闭装置，包括固定箱，所述固定箱的前端安装有检修门，且固定箱的一侧安装有横向撑杆，所述固定箱的顶部靠一侧开设有固定槽，且固定槽的内侧安装有挡杆；所述挡杆的后端开设有内槽，且内槽的内侧设置有翻转杆，所述翻转杆的一端与内槽的内侧之间连接有活动轴，且翻转杆的后端靠底部开设有收纳槽，所述收纳槽的内侧安装有支撑杆，且支撑杆的一端与收纳槽的内侧之间连接有转轴；所述横向撑杆的顶部开设有承接凹槽，且承接凹槽的两相对内壁均安装有夹持板，所述横向撑杆的前端开设有若干组安装槽，且安装槽的内侧安装有警示灯，所述夹持板的内侧开设有缓冲槽，且缓冲槽的内侧安装有若干组弹簧杆。作为本技术的进一步方案，所述挡杆的一端通过转杆固定在固定槽的内侧，且挡杆的前后端均粘贴有若干组反光贴。作为本技术的进一步方案，所述翻转杆通过活动轴与挡杆活动连接，且翻转杆的长度小于挡杆的长度。作为本技术的进一步方案，所述挡杆的底部卡接在承接凹槽的内侧，且挡杆的底部位于两组夹持板之间。作为本技术的进一步方案，所述横向撑杆一端高度大于其另一端高度，横向撑杆高度的大的一端与固定箱的一侧固定连接。作为本技术的进一步方案，所述检修门通过铰链与固定箱活动连接，且检修门的前端安装有把手。本技术的有益效果：本技术通过在挡杆的后部设置翻转杆，将翻转杆利用活动轴从内槽的内侧翻转出，将其翻转至与挡杆位于同一直线上时，可以针对较宽的道路进行隔离和临时关闭，将翻转杆翻转至与挡杆垂直时，可以用于轨道车辆在道路拐弯处区域的临时关闭，进而可以适用于不同的道路，便于轨道车辆的临时通过；通过设置横向撑杆，挡杆在道路关闭时位于水平状态，其底部卡接在横向撑杆顶部的承接凹槽的内侧，并位于两组夹持板之间，在夹持板对挡杆进行夹持时，可以有效的保持挡杆的稳定性，避免其晃动，同时利用缓冲槽内侧的弹簧杆进行缓冲，可以增加挡杆的抗冲击性能，避免受到撞击时损坏，起到较好的保护作用。附图说明为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的挡杆的后视图。图3为本技术的横向撑杆的结构图。图4为本技术的夹持板的侧面剖视图。图中：1、固定箱；2、检修门；3、横向撑杆；4、固定槽；5、挡杆；6、内槽；7、翻转杆；8、活动轴；9、收纳槽；10、支撑杆；11、转轴；12、承接凹槽；13、夹持板；14、安装槽；15、警示灯；16、缓冲槽；17、弹簧杆。具体实施方式下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-4所示，一种轨道交通安全用道路临时关闭装置，包括固定箱1，固定箱1的前端安装有检修门2，且固定箱1的一侧安装有横向撑杆3，固定箱1的顶部靠一侧开设有固定槽4，且固定槽4的内侧安装有挡杆5，利用挡杆5对道路进行封闭；挡杆5的后端开设有内槽6，且内槽6的内侧设置有翻转杆7，翻转杆7的一端与内槽6的内侧之间连接有活动轴8，且翻转杆7的后端靠底部开设有收纳槽9，收纳槽9的内侧安装有支撑杆10，且支撑杆10的一端与收纳槽9的内侧之间连接有转轴11，设置转轴11便于将支撑杆10调整至垂直状态进而进行支撑；横向撑杆3的顶部开设有承接凹槽12，且承接凹槽12的两相对内壁均安装有夹持板13，横向撑杆3的前端开设有若干组安装槽14，且安装槽14的内侧安装有警示灯15，夹持板13的内侧开设有缓冲槽16，且缓冲槽16的内侧安装有若干组弹簧杆17，设置弹簧杆17起到较好的缓冲作用。挡杆5的一端通过转杆固定在固定槽4的内侧，且挡杆5的前后端均粘贴有若干组反光贴，设置反光贴能够进行反光，从而起到提示作用。翻转杆7通过活动轴8与挡杆5活动连接，且翻转杆7的长度小于挡杆5的长度。挡杆5的底部卡接在承接凹槽12的内侧，且挡杆5的底部位于两组夹持板13之间。横向撑杆3一端高度大于其另一端高度，横向撑杆3高度的大的一端与固定箱1的一侧固定连接。检修门2通过铰链与固定箱1活动连接，且检修门2的前端安装有把手，设置检修门2便于对固定箱1的内部进行检修。一种轨道交通安全用道路临时关闭装置，在使用时，首先将横向撑杆3与固定箱1进行固定，将挡杆5从垂直状态通过固定槽4内部的转杆翻转成水平状态，挡杆5的底部卡接在横向撑杆3顶部的承接凹槽12的内侧，并位于两组夹持板13之间，将翻转杆7利用活动轴8从内槽6的内侧翻转出，将其翻转至与挡杆5位于同一直线上时，可以针对较宽的道路进行隔离和临时关闭，将翻转杆7翻转至与挡杆5垂直时，可以用于轨道车辆在道路拐弯处区域的临时关闭，将支撑杆10利用转轴11进行转动使其与收纳槽9保持垂直，即可利用支撑杆10对翻转杆7进行支撑，保持其稳定性，在夹持板13对挡杆5进行夹持时，可以有效的保持挡杆5的稳定性，避免其晃动，同时利用缓冲槽16内侧的弹簧杆17进行缓冲，可以增加挡杆5的抗冲击性能，避免受到撞击时损坏，在安装槽14内部安装警示灯15，当道路临时关闭时将警示灯15打开，以提醒来往车辆及时降速停车。本技术通过在挡杆5的后部设置翻转杆7，将翻转杆7利用活动轴8从内槽6的内侧翻转出，将其翻转至与挡杆5位于同一直线上时，可以针对较宽的道路进行隔离和临时关闭，将翻转杆7翻转至与挡杆5垂直时，可以用于轨道车辆在道路拐弯处区域的临时关闭，进而可以适用本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轨道交通安全用道路临时关闭装置，包括固定箱(1)，其特征在于：所述固定箱(1)的前端安装有检修门(2)，且固定箱(1)的一侧安装有横向撑杆(3)，所述固定箱(1)的顶部靠一侧开设有固定槽(4)，且固定槽(4)的内侧安装有挡杆(5)；/n所述挡杆(5)的后端开设有内槽(6)，且内槽(6)的内侧设置有翻转杆(7)，所述翻转杆(7)的一端与内槽(6)的内侧之间连接有活动轴(8)，且翻转杆(7)的后端靠底部开设有收纳槽(9)，所述收纳槽(9)的内侧安装有支撑杆(10)，且支撑杆(10)的一端与收纳槽(9)的内侧之间连接有转轴(11)；/n所述横向撑杆(3)的顶部开设有承接凹槽(12)，且承接凹槽(12)的两相对内壁均安装有夹持板(13)，所述横向撑杆(3)的前端开设有若干组安装槽(14)，且安装槽(14)的内侧安装有警示灯(15)，所述夹持板(13)的内侧开设有缓冲槽(16)，且缓冲槽(16)的内侧安装有若干组弹簧杆(17)。/n
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通安全用道路临时关闭装置，包括固定箱(1)，其特征在于：所述固定箱(1)的前端安装有检修门(2)，且固定箱(1)的一侧安装有横向撑杆(3)，所述固定箱(1)的顶部靠一侧开设有固定槽(4)，且固定槽(4)的内侧安装有挡杆(5)；
所述挡杆(5)的后端开设有内槽(6)，且内槽(6)的内侧设置有翻转杆(7)，所述翻转杆(7)的一端与内槽(6)的内侧之间连接有活动轴(8)，且翻转杆(7)的后端靠底部开设有收纳槽(9)，所述收纳槽(9)的内侧安装有支撑杆(10)，且支撑杆(10)的一端与收纳槽(9)的内侧之间连接有转轴(11)；
所述横向撑杆(3)的顶部开设有承接凹槽(12)，且承接凹槽(12)的两相对内壁均安装有夹持板(13)，所述横向撑杆(3)的前端开设有若干组安装槽(14)，且安装槽(14)的内侧安装有警示灯(15)，所述夹持板(13)的内侧开设有缓冲槽(16)，且缓冲槽(16)的内侧安装有若干组弹簧杆(17)。
2.根据权利要求1所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱双凯，何静，张艳玲，
申请(专利权)人：昆明理工大学，
类型：新型
国别省市：云南;53
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