一种道闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道闸，属于道闸装置技术领域。本实用新型专利技术包括闸箱，闸箱的左侧固定连接有电机，电机的输出端贯穿至闸箱的内部固定连接有第一斜齿轮，第一斜齿轮的顶部啮合连接有第二斜齿轮，第二斜齿轮的顶部固定连接有双向螺杆，双向螺杆的顶部通过第一轴承与闸箱内壁的顶部固定连接，双向螺杆的表面螺纹连接有传动块，传动块的右侧固定连接有支撑板。本实用新型专利技术解决了现有市面上大多数的道闸不具有紧急辅助机构，在道闸出现故障时，需要使用者对道闸进行维修或者手动开启，会浪费大量的时间，导致了车辆的堵塞和驾驶员等待时间过长，从而降低了道闸的实用性的问题，达到了在道闸出现故障时将道闸紧急开启的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种道闸
本技术属于道闸装置
，具体为一种道闸。
技术介绍
现有市面上大多数的道闸不具有紧急开启机构，在道闸出现故障时，需要使用者对道闸进行维修或者手动开启，会浪费大量的时间，导致了车辆的堵塞和驾驶员等待时间过长，从而降低了道闸的实用性。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种道闸，具备在道闸出现故障时将道闸紧急开启的优点，解决了现有市面上大多数的道闸不具有紧急辅助机构，在道闸出现故障时，需要使用者对道闸进行维修或者手动开启，会浪费大量的时间，导致了车辆的堵塞和驾驶员等待时间过长，从而降低了道闸的实用性的问题。本技术提供如下技术方案：一种道闸，包括闸箱，所述闸箱的左侧固定连接有电机，所述电机的输出端贯穿至闸箱的内部固定连接有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮的顶部啮合连接有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮的顶部固定连接有双向螺杆，所述双向螺杆的顶部通过第一轴承与闸箱内壁的顶部固定连接，所述双向螺杆的表面螺纹连接有传动块，所述传动块的右侧固定连接有支撑板，所述支撑板的右侧与闸箱内壁的右侧滑动连接，所述支撑板的右侧固定连接有辅助机构，所述支撑板的顶部固定连接有闸机，所述闸机的顶部贯穿至闸箱的顶部。所述辅助机构包括固定连接在支撑板右侧的滑块，所述闸箱内壁的右侧开设有第一滑槽，所述滑块的表面与第一滑槽的内壁滑动连接，所述滑块的顶部固定连接有拉簧，所述拉簧的底部与第一滑槽内壁的顶部固定连接。所述闸箱的顶部开设有开口，所述开口的宽度大于闸机的宽度，所述开口与闸机配合使用。所述第二斜齿轮的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底部通过第二轴承与闸箱内壁的底部固定连接。所述传动块的左侧固定连接有滑柱，所述闸箱内壁的左侧开设有第二滑槽，所述滑柱与第二滑槽配合使用。所述闸箱的顶部且位于闸机的两侧均固定连接有限位板，所述限位板与闸机配合使用。本技术的有益效果如下：1、本技术电机通过输出轴带动第一斜齿轮转动，第一斜齿轮啮合第二斜齿轮带动第二斜齿轮转动，第二斜齿轮带动双向螺杆转动，双向螺杆通过螺纹连接传动块带动传动块在双向螺杆的表面向上移动，传动块带动支撑板向上移动，支撑板通过滑块在第一滑槽的内部向上移动，支撑板带动闸机向上移动，将闸机升起方便车辆通过，解决了现有市面上大多数的道闸不具有紧急辅助机构，在道闸出现故障时，需要使用者对道闸进行维修或者手动开启，会浪费大量的时间，导致了车辆的堵塞和驾驶员等待时间过长，从而降低了道闸的实用性的问题，该道闸，具备在道闸出现故障时将道闸紧急开启的优点，方便了使用者使用，提高了道闸的实用性。2、本技术通过辅助机构的设置，能够对支撑板起到辅助支撑和辅助拉动的作用，防止支撑板出现倾斜卡死的现象，提高了支撑板的稳定性。3、本技术通过开口的设置，能够使闸机完整的通过开口进行机械传动，避免了开口的宽度过窄导致闸机在开口处出现卡死的现象，也减少闸机在开口处的磨损，延长闸机的使用时间。4、本技术通过支撑杆的设置，能够对第二斜齿轮和双向螺杆起到辅助支撑的作用，防止其单点支撑不够稳定，在工作时产生较大的晃动，出现断裂和变形的现象，提高了双向螺杆的使用寿命。5、本技术通过滑柱和第二滑槽的设置，能够对传动块起到辅助支撑和限位的作用，防止传动块在双向螺杆的表面产生自转的现象，增加了传动块的稳定性。6、本技术通过限位板的设置，能够对闸机起到辅助限位的作用，防止闸机产生偏移，提高了闸机的稳定性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术闸箱剖视图；图3为本技术图2中A的局部放大图；图4为本技术闸机立体图。图中：1、闸箱；2、电机；3、第一斜齿轮；4、第二斜齿轮；5、双向螺杆；6、传动块；7、支撑板；8、辅助机构；81、滑块；82、第一滑槽；83、拉簧；9、闸机；10、开口；11、支撑杆；12、滑柱；13、第二滑槽；14、限位板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1至图4所示，本技术包括闸箱1，闸箱1的左侧固定连接有电机2，电机2的输出端贯穿至闸箱1的内部固定连接有第一斜齿轮3，第一斜齿轮3的顶部啮合连接有第二斜齿轮4，第二斜齿轮4的顶部固定连接有双向螺杆5，双向螺杆5的顶部通过第一轴承与闸箱1内壁的顶部固定连接，双向螺杆5的表面螺纹连接有传动块6，传动块6的右侧固定连接有支撑板7，支撑板7的右侧与闸箱1内壁的右侧滑动连接，支撑板7的右侧固定连接有辅助机构8，支撑板7的顶部固定连接有闸机9，闸机9的顶部贯穿至闸箱1的顶部。参考图2，辅助机构8包括固定连接在支撑板7右侧的滑块81，闸箱1内壁的右侧开设有第一滑槽82，滑块81的表面与第一滑槽82的内壁滑动连接，滑块81的顶部固定连接有拉簧83，拉簧83的底部与第一滑槽82内壁的顶部固定连接。本技术通过辅助机构8的设置，能够对支撑板7起到辅助支撑和辅助拉动的作用，防止支撑板7出现倾斜卡死的现象，提高了支撑板7的稳定性。参考图2，闸箱1的顶部开设有开口10，开口10的宽度大于闸机9的宽度，开口10与闸机9配合使用。本技术通过开口10的设置，能够使闸机9完整的通过开口10进行机械传动，避免了开口10的宽度过窄导致闸机9在开口10处出现卡死的现象，也减少闸机9在开口10处的磨损，延长闸机9的使用时间。参考图2，第二斜齿轮4的底部固定连接有支撑杆11，支撑杆11的底部通过第二轴承与闸箱1内壁的底部固定连接。本技术通过支撑杆11的设置，能够对第二斜齿轮4和双向螺杆5起到辅助支撑的作用，防止其单点支撑不够稳定，在工作时产生较大的晃动，出现断裂和变形的现象，提高了双向螺杆5的使用寿命。参考图2，传动块6的左侧固定连接有滑柱12，闸箱1内壁的左侧开设有第二滑槽13，滑柱12与第二滑槽13配合使用。本技术通过滑柱12和第二滑槽13的设置，能够对传动块6起到辅助支撑和限位的作用，防止传动块6在双向螺杆5的表面产生自转的现象，增加了传动块6的稳定性。参考图1，闸箱1的顶部且位于闸机9的两侧均固定连接有限位板14，限位板14与闸机9配合使用。本技术通过限位板14的设置，能够对闸机9起到辅助限位的作用，防止闸机9产生偏移，提高了闸机9的稳定性。本技术电机2通过输出轴带动第一斜齿轮3转动，第一斜齿轮3啮合第二斜齿轮4带动第二斜齿轮4转动，第二斜齿轮4带动双向螺杆5转动，双向螺杆5通过螺纹连接传动块6带动传动块6在双向螺杆5的表面向上移动，传动块6带动支撑板7向上移动，支撑板7通过滑块81在第一滑槽82的内部向上移动，支撑板7带动闸机9向上移动，将闸机9升起方便车辆通过。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道闸，包括闸箱（1），其特征在于：所述闸箱（1）的左侧固定连接有电机（2），所述电机（2）的输出端贯穿至闸箱（1）的内部固定连接有第一斜齿轮（3），所述第一斜齿轮（3）的顶部啮合连接有第二斜齿轮（4），所述第二斜齿轮（4）的顶部固定连接有双向螺杆（5），所述双向螺杆（5）的顶部通过第一轴承与闸箱（1）内壁的顶部固定连接，所述双向螺杆（5）的表面螺纹连接有传动块（6），所述传动块（6）的右侧固定连接有支撑板（7），所述支撑板（7）的右侧与闸箱（1）内壁的右侧滑动连接，所述支撑板（7）的右侧固定连接有辅助机构（8），所述支撑板（7）的顶部固定连接有闸机（9），所述闸机（9）的顶部贯穿至闸箱（1）的顶部。/n

【技术特征摘要】
1.一种道闸，包括闸箱（1），其特征在于：所述闸箱（1）的左侧固定连接有电机（2），所述电机（2）的输出端贯穿至闸箱（1）的内部固定连接有第一斜齿轮（3），所述第一斜齿轮（3）的顶部啮合连接有第二斜齿轮（4），所述第二斜齿轮（4）的顶部固定连接有双向螺杆（5），所述双向螺杆（5）的顶部通过第一轴承与闸箱（1）内壁的顶部固定连接，所述双向螺杆（5）的表面螺纹连接有传动块（6），所述传动块（6）的右侧固定连接有支撑板（7），所述支撑板（7）的右侧与闸箱（1）内壁的右侧滑动连接，所述支撑板（7）的右侧固定连接有辅助机构（8），所述支撑板（7）的顶部固定连接有闸机（9），所述闸机（9）的顶部贯穿至闸箱（1）的顶部。


2.根据权利要求1所述的一种道闸，其特征在于：所述辅助机构（8）包括固定连接在支撑板（7）右侧的滑块（81），所述闸箱（1）内壁的右侧开设有第一滑槽（82），所述滑块（81）的表面与第一滑槽（82）的内壁滑动连接，所述滑块（8...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄新龙，倪辉，林亚伟，王升太，王建，张静静，
申请(专利权)人：郑州华捷盛智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41