补偿器和用于车辆物联通信的设备制造技术

本发明专利技术涉及一种用于放大至少一个传输路径（5.1、5.2）的信号的补偿器（3），包括：‑至少一个放大器装置（3.2、3.3），用于放大所述至少一个传输路径的信号，‑第一接口，用于与至少一个天线（4）连接，和‑第二接口，用于与用于处理待发送和接收的车辆物联消息的第一电子控制单元（2.1）连接，以及‑第三接口，用于与用于处理待发送和接收的车辆物联消息的第二电子控制单元（2.2）连接。此外本发明专利技术涉及一种对应的用于车辆物联通信的设备。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】补偿器和用于车辆物联通信的设备
本专利技术涉及一种补偿器和一种用于车辆物联通信的设备。
技术介绍
目前正在市场上推出基于IEEE802.11p的“车辆物联通信（V2X）”。在此，基于专用短程通信（DSRC或ITS-G5）的车辆物联通信工作在5.9GHz左右的频带中。目前，例如在使用车辆到车辆通信的条件下实现的彼此跟随车辆的行驶动力学的紧密耦合，即所谓的车辆编队（Pallooning）正在批量实现。由于车辆物联通信的频率较高，天线与进行处理的电子控制单元之间的HF线路应尽可能短，或者使用补偿器来放大经由所述HF线路传输的信号。用于V2X标签1应用的常见电子控制单元（ECU）只需要同时使用一个通信信道。由于当前在美国以及欧洲都在讨论强制性引入V2X，因此相关ECU的成本是重要的决策标准。出于这个原因在成本最小值以及由此功能最小值（=1信道）方面对相关ECU进行了优化。该现有技术的缺点是未来需要更大的带宽。
技术实现思路
本专利技术的任务是提供用于克服现有技术的缺点的装置。该任务通过独立权利要求的主题解决。有利的设计例如可以在从属权利要求中找到。权利要求的内容通过明确引用而成为说明书的内容。本专利技术涉及一种用于放大至少一个传输路径的信号的补偿器，所述补偿器包括：至少一个用于放大所述至少一个传输路径的信号的放大器装置；用于与至少一个天线连接的第一接口；用于与第一电子控制单元连接的第二接口，所述第一电子控制单元用于处理待发送和接收的车辆物联消息；以及用于与第二电子控制单元连接的第三接口，所述第二电子控制单元用于处理待发送和接收的车辆物联消息。因此，所述第一电子控制单元和所述第二电子控制单元特别是被设计或配置为分别执行通信栈和/或例如用于过滤车辆物联消息的方法和/或使用车辆物联通信的专用方法，例如用于与其他车辆实现协同机动的方法。对应于至少一个实施方式，第一和第二电子控制单元分别包括至少一个存储器，并且分别包括至少一个处理器以用于实现所提到的功能的至少一些部分。因此，特别是可以经由两个独立且不同步的用于车辆物联通信的电子控制单元来实现为车辆编队而设置的至少两个通信信道。用于处理待发送和接收的车辆物联消息的电子控制单元特别是应理解为被设计为执行用于发送车辆物联消息的方法和用于处理输入的车辆物联消息的方法的电子设备。这可以涉及例如对应于OSI模型的所有层的方法，例如用于根据优先级和/或为针对不同道路参与者的轨迹及轨迹的潜在重叠的计算来过滤车辆物联消息的方法。对应于一种实施方式，所述补偿器包括切换装置，用于将连接所述天线和所述第一电子控制单元和/或所述第二电子控制单元的接收路径切换到连接所述天线和所述第一电子控制单元和/或所述第二电子控制单元的发送路径。对应于一种扩展，所述补偿器被设计为，在从第一电子控制单元或第二电子控制单元接收到指示发送运行的信号时或由于从第一电子控制单元或第二电子控制单元接收到指示发送运行的信号，切换所述切换装置以用于切换到分配给发送所述信号的第一电子控制单元或第二电子控制单元的发送路径。因此，每个电子控制单元可以借助于所述天线发送车辆物联消息，其中即使在电子控制单元不同步的情况下也确保其信号或消息不会在所述天线中就已经消除。对应于一种扩展，所述补偿器具有至少一个功能组件，用于在逻辑或关联的含义下处理所述第一电子控制单元和所述第二电子控制单元的指示切换到发送模式的信号。例如，可以借助于硬件或逻辑装置或通过软件借助于集成到所述补偿器中的微控制器来实现所述关联。因此，可以仅用一个天线来运行两个独立的电子控制单元，其中组合将由这些电子控制单元发送的信号以便借助于一个天线进行发送，或者划分接收到的信号以便通过这些电子控制单元进行处理。对于每个接收路径和发送路径而言，可以在此设置可彼此独立开关的切换装置。对应于一种实施方式，所述补偿器具有用于断开所述第一电子控制单元的接收路径和/或所述第二电子控制单元的接收路径的开关装置。有利地，由此例如避免了由于两个电子控制单元之一的发送过程而造成损坏和/或停滞时间，在该停滞时间内无法进行接收。特别地，在从这些电子控制单元之一接收到指示发送的信号时或由于从这些电子控制单元之一接收到指示发送的信号，断开至少一个接收路径。根据一种实施方式，所述补偿器被设计为提供所述第一电子控制单元和所述第二电子控制单元的借助于所述至少一个天线接收的信号。对应于一种实施方式，所述补偿器在所述天线的传输路径中，特别是在至少一个发送路径中包括至少一个功率放大器。对应于另一实施方式，所述补偿器在所述天线的传输路径中，特别是在至少一个接收路径中包括低噪声放大器。对应于一种扩展，在将要传输所述第一电子控制单元和所述第二电子控制单元的信号的传输路径中设置所述功率放大器和/或所述低噪声放大器。因此，代替在去往或来自相应第一电子控制单元或第二电子控制单元的传输路径中设置放大器，实现所述放大器的相应功能组件仅需要一次。原则上可以规定，所述补偿器对应于另一实施方式具有用于与其他天线连接的第四接口。当车辆例如在前部区域以及后部区域中和/或在两侧都应具有天线时，这是有利的。对应于一种实施方式，所述补偿器包括用于以如下方式切换从电子控制单元到天线的传输路径的装置，即，使得所述第一电子控制单元和/或所述第二电子控制单元可以运行所述天线和/或所述其他天线。所述补偿器在此特别是包括多个并行的与上述实施方式中的至少一个相对应的传输路径，其中用于切换传输路径的装置在此特别是按照以下方式连接在并行的传输路径的上游，即，使得可以借助于用于切换传输路径的装置选择这些传输路径中的至少一个传输路径。例如，当在前部区域和后部区域中和/或在两侧都为车辆设置应当可以通过两个电子控制单元运行的天线时，这是有利的。在多个天线的情况下，替代地也可以规定，所述第一接口和所述第二接口借助于至少一个传输路径连接，并且所述第三接口和所述第四接口借助于至少一个其他传输路径连接。这些传输路径在此特别是基本上完全彼此独立。有利地，由此所述电子控制单元和通过所述电子控制单元分别运行的天线之间的传输路径在很大程度上是独立的。对应于另一实施方式，代替组合的补偿器，也可以使用与电子控制单元的数量相对应数量的分离的补偿器和/或具有对应数量的组合形成的、独立的、并联的补偿器的补偿器，将每个补偿器分配给这些电子控制单元之一，并且将每个补偿器分配给至少一个分离的天线。本专利技术还描述了一种用于车辆的车辆物联通信的设备，所述设备包括：-第一电子控制单元，用于处理待发送和接收的车辆物联消息，-第二电子控制单元，用于处理待发送和接收的车辆物联消息，-至少一个天线，用于发送和接收车辆物联消息，以及-至少一个对应于根据本专利技术的上述实施方式中的至少一个的补偿器。这是基于以下想法：特别是为了在商业交通中应用，代替同时支持两个信道的一个电子控制单元，设置两个分离的电子控制单元，每个电子控制单元具有单个信道。由此例如对于诸如车辆编队的应用而言——这些应用对于商用车辆领域特别本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于放大至少一个传输路径（5.1、5.2）的信号的补偿器（3），包括：/n- 至少一个放大器装置（3.2、3.3），用于放大所述至少一个传输路径的信号，/n- 第一接口，用于与至少一个天线（4）连接，和/n- 第二接口，用于与用于处理待发送和接收的车辆物联消息的第一电子控制单元（2.1）连接，其特征在于，设置第三接口，用于与用于处理待发送和接收的车辆物联消息的第二电子控制单元（2.2）连接。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180704 DE 102018211032.81.一种用于放大至少一个传输路径（5.1、5.2）的信号的补偿器（3），包括：
-至少一个放大器装置（3.2、3.3），用于放大所述至少一个传输路径的信号，
-第一接口，用于与至少一个天线（4）连接，和
-第二接口，用于与用于处理待发送和接收的车辆物联消息的第一电子控制单元（2.1）连接，其特征在于，设置第三接口，用于与用于处理待发送和接收的车辆物联消息的第二电子控制单元（2.2）连接。


2.根据权利要求1所述的补偿器，包括切换装置（S3），用于将连接所述天线和所述第一电子控制单元和/或所述第二电子控制单元的接收路径切换到连接所述天线和所述第一电子控制单元和/或所述第二电子控制单元的发送路径。


3.根据前述权利要求中的至少一项所述的补偿器，其被设计为在从所述第一电子控制单元或所述第二电子控制单元接收到指示发送运行的信号时或由于从所述第一电子控制单元或所述第二电子控制单元接收到指示发送运行的信号，切换所述切换装置以切换到分配给发送所述信号的所述第一电子控制单元或所述第二电子控制单元的发送路径。


4.根据前述权利要求中的至少一项所述的补偿器，包括：至少一个开关装置（S1，S2），用于断开所述第一电子控制单元的接收路径和/或所述第二电子控制单元的接收路径。


5.根据前述权利要求中的至少一项所述的补偿器，其被设计为提供给所述第一电子控制单元和所述第二电子控制单元的借助于所述至少一个天线接收的信号。


6.根据前述权利要求中的至少一项所述的补偿器，包括：用于与其他天线连接的第四接口；以及用于按照以下方式切换从所述电子控制单元到所述天线的传输路径的装置，即，使得所述第一电子控制单元和/或所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：U·施特林，M·门策尔，
申请(专利权)人：大陆特韦斯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE