马达和马达的制造方法技术

本发明专利技术提供马达和马达的制造方法。马达具有定子、转子、壳体以及罩。定子保持于壳体。转子被收纳于壳体的内部。罩覆盖壳体的上部。壳体的至少上端部和罩是树脂制的。由此，能够使马达轻量化。另外，壳体和罩通过沿周向连续的环状的熔接部而固定。由此，能够确保马达的防水性。

【技术实现步骤摘要】
马达和马达的制造方法
本专利技术涉及马达和马达的制造方法。
技术介绍
以往，在汽车等输送设备中搭载有各种马达。例如，在日本特开2016-34203号公报中记载了输出电动助力转向装置的转向辅助扭矩的马达。专利文献1：日本特开2016-34203号公报在这种马达中，在大多情况下，在由金属制的壳体和金属制的罩构成的箱体的内部收纳有定子和转子。但是，如果使用金属制的壳体和罩，则马达的重量增加。另外，在以往的马达中，通过在壳体与罩的边界部配置O型圈等密封部件，防止了水滴浸入马达的内部。但是，如果使用密封部件，则马达的部件数量增加。另外，为了配置密封部件，壳体与罩的边界部的形状变得复杂，各部件的对位作业也变得困难。特别是，车载用的马达强烈要求轻量化，并且还要求防水性。因此，上述问题变得更为显著。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供能够使马达轻量化并且还能够确保防水性的马达和马达的制造方法。本申请的第1专利技术是马达，其具有：环状的定子，其以上下延伸的中心轴线为中心；转子，其在所述定子的径向内侧被支承为能够以所述中心轴线为中心进行旋转；壳体，其保持所述定子并且在内部收纳所述转子；以及树脂制的罩，其覆盖所述壳体的上部，所述壳体的至少上端部是树脂制的，所述壳体和所述罩通过沿周向连续的环状的熔接部而固定。本申请的第2专利技术是马达的制造方法，该马达具有：环状的定子，其以上下延伸的中心轴线为中心；转子，其在所述定子的径向内侧被支承为能够以所述中心轴线为中心进行旋转；壳体，其保持所述定子并且在内部收纳所述转子；以及树脂制的罩，其覆盖所述壳体的上部，其中，所述壳体的至少上端部是树脂制的，该马达的制造方法具有通过将所述壳体和所述罩熔接成环状来进行固定的工序。根据本申请的第1专利技术和第2专利技术，通过使壳体的至少上端部和罩为树脂制的，能够使马达轻量化。另外，通过将壳体与罩之间熔接成环状，能够确保防水性。附图说明图1是第1实施方式的马达的纵剖视图。图2是第2实施方式的马达的立体图。图3是第2实施方式的马达的俯视图。图4是第2实施方式的马达的纵剖视图。图5是第2实施方式的马达的局部纵剖视图。图6是第3实施方式的马达的立体图。图7是第3实施方式的马达的纵剖视图。图8是第3实施方式的马达的局部纵剖视图。标号说明1、1A、1B：马达；2、2A、2B：静止部；3、3A、3B：旋转部；9、9A、9B：中心轴线；21、21A、21B：定子；22、22A、22B：壳体；23、23A、23B：罩；24、24A：下轴承；25、25A：上轴承；25B：轴承：26：控制基板；27：散热器；28A、28B：汇流条；29A：油封；31、31A：轴；32、32A、32B：转子；41、41A、41B：定子铁芯；42、42A、42B：绝缘件；43、43A、43B：线圈；51、51A：底板部；52、52A、52B：定子保持部；53：散热器保持部；54、54B：上筒部；55A：檐部；56A：凿紧片；57B：环状板部；58A、58B：下筒部；60、60A、60B：贯通孔；61、61A、61B：转子铁芯；62、62A、62B：磁铁；71A：内侧板状部；72A：筒状部；73、73A：外侧板状部；74A：连接器部；75A：上轴承保持部件；75B：轴承保持部件；76A：壳体突起；90、90A、90B：熔接部；221A：壳体主体；222A：汇流条保持架；223A：O型圈；231、231A、231B：顶板部；232、232A：周壁部；233A、233B：凸缘部；234A：罩突起；235A：切口；236B：倾斜部；237B：接触部；721A：突出部；722A：内侧避让面；723A：外侧避让面。具体实施方式以下，参照附图对本专利技术的例示的实施方式进行说明。另外，在本申请中，将与马达的中心轴线平行的方向称为“轴向”，将与马达的中心轴线垂直的方向称为“径向”，将沿着以马达的中心轴线为中心的圆弧的方向称为“周向”。另外，在本申请中，将轴向设为上下方向，相对于壳体将罩侧设为上而对各部分的形状和位置关系进行说明。但是，并不意图通过该上下方向的定义来限定本专利技术的马达的制造时和使用时的朝向。另外，上述“平行的方向”也包含大致平行的方向。另外，上述“垂直的方向”也包含大致垂直的方向。＜1.第1实施方式＞＜1-1.马达的整体结构＞图1是本专利技术的第1实施方式的马达1的纵剖视图。该马达1例如搭载于汽车，用作产生电动助力转向装置的驱动力的驱动源。但是，本专利技术的马达也可以用于助力转向以外的用途。例如，本专利技术的马达也可以用作汽车的其他部位(例如变速器装置、制动装置、发动机冷却用风扇或者油泵)的驱动源。另外，本专利技术的马达也可以搭载于家电产品、OA设备、医疗设备等，产生各种驱动力。如图1所示，马达1具有静止部2和旋转部3。静止部2固定于作为驱动对象的设备的框体。旋转部3被支承为能够相对于静止部2进行旋转。本实施方式的静止部2具有定子21、壳体22、罩23、下轴承24、上轴承25、控制基板26以及散热器27。定子21是根据驱动电流而产生旋转磁场的电枢。定子21具有以中心轴线9为中心的圆环状的外形。定子21具有定子铁芯41、多个绝缘件42以及多个线圈43。定子铁芯41由层叠钢板构成，该层叠钢板是电磁钢板沿轴向层叠而成的。定子铁芯41具有圆环状的铁芯背部411和从铁芯背部411朝向径向内侧突出的多个齿412。铁芯背部411与中心轴线9大致同轴地配置。多个齿412沿周向大致等间隔地排列。绝缘件42由作为绝缘体的树脂构成。定子铁芯41的表面的至少一部分被绝缘件42覆盖。具体而言，定子铁芯41的表面中的至少各齿412的上表面、下表面以及周向的两端面被绝缘件42覆盖。线圈43由卷绕于绝缘件42的周围的导线430构成。即，在本实施方式中，导线430隔着绝缘件42卷绕于作为磁芯的齿412的周围。绝缘件42通过夹在齿412与线圈43之间而防止齿412和线圈43电短路。壳体22是对定子21和后述的散热器27进行保持的树脂制的部件。后述的控制基板26和转子32被收纳于壳体22的内部。如图1所示，壳体22具有底板部51、定子保持部52、散热器保持部53以及上筒部54。底板部51在比定子21和转子32靠下侧的位置处从中心轴线9的周围向径向外侧扩展。定子保持部52从底板部51朝向上侧呈圆筒状延伸。定子21被构成定子保持部52的树脂覆盖。散热器保持部53从定子保持部52的上端部朝向径向外侧扩展。散热器27的外周部被构成散热器保持部53的树脂覆盖。上筒部54从散热器保持部53的径向外侧的端部朝向上侧呈圆筒状延伸。在制造壳体22时，首先，在模具的内部配置定子21和散热器27。然后，使熔融树脂流入模具的内部，并使熔融树脂固化。由此，壳体22成型，并且定子21和散热器27固定于壳体22。即，壳体22是将定子21和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种马达，其具有：/n环状的定子，其以上下延伸的中心轴线为中心；/n转子，其在所述定子的径向内侧被支承为能够以所述中心轴线为中心进行旋转；/n壳体，其保持所述定子并且在内部收纳所述转子；以及/n树脂制的罩，其覆盖所述壳体的上部；/n所述壳体的至少上端部是树脂制的，/n所述壳体和所述罩通过沿周向连续的环状的熔接部而固定。/n

【技术特征摘要】
20190930 JP 2019-1799621.一种马达，其具有：
环状的定子，其以上下延伸的中心轴线为中心；
转子，其在所述定子的径向内侧被支承为能够以所述中心轴线为中心进行旋转；
壳体，其保持所述定子并且在内部收纳所述转子；以及
树脂制的罩，其覆盖所述壳体的上部；
所述壳体的至少上端部是树脂制的，
所述壳体和所述罩通过沿周向连续的环状的熔接部而固定。


2.根据权利要求1所述的马达，其中，
所述罩具有：
顶板部，其与所述中心轴线垂直地扩展；
周壁部，其从所述顶板部的周缘部朝向下方延伸；以及
凸缘部，其从所述周壁部的下端部向径向外侧扩展，
所述凸缘部和所述壳体的上端部通过所述熔接部而固定。


3.根据权利要求2所述的马达，其中，
所述壳体的上端部具有：
环状的突出部，其朝向上方突出；
内侧避让面，其从所述突出部的下端部向径向内侧扩展；以及
外侧避让面，其从所述突出部的下端部向径向外侧扩展，
所述凸缘部和所述突出部通过所述熔接部而固定。


4.根据权利要求3所述的马达，其中，
所述内侧避让面与所述凸缘部的下表面隔着间隙在轴向上对置，
所述外侧避让面与所述凸缘部的下表面隔着间隙在轴向上对置。


5.根据权利要求3或4所述的马达，其中，
所述突出部的径向宽度随着朝向上方而变窄。


6.根据权利要求3至5中的任意一项所述的马达，其中，
所述熔接部的径向长度比所述突出部的上表面的径向长度小。


7.根据权利要求3至6中的任意一项所述的马达，其中，
所述外侧避让面的径向宽度比所述内侧避让面的径向宽度宽。


8.根据权利要求2至7中的任意一项所述的马达，其中，
所述凸缘部的下表面具有朝向下方突出的罩突起，
所述罩突起与所述壳体的上端部接触。


9.根据权利要求2至8中的任意一项所述的马达，其中，
所述凸缘部具有从外周部向径向内侧凹陷的切口，
所述壳体具有从所述上端部朝向上方延伸的壳体突起，
所述壳体突起插入于所述切口。


10.根据权利要求1至9中的任意一项所述的马达，其中，
该马达还具有金属制的汇流条，该汇流条与从所述定子向上方引出的导线...

【专利技术属性】
技术研发人员：河本达郎，藤原久嗣，佐藤留介，牧野隆之，则兼佑树，三分一浩司，服部隆志，
申请(专利权)人：日本电产株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP